斯里兰卡：多数“突突”车配里程表

国际先驱导报4月19日报道在东南亚国家旅行过的人们一定对“突突”车并不陌生。这种因其开动时马达的突突声而被形象地称为“Tuktuk”的三轮摩托车，是很多东南亚国家一种非常普遍的交通工具。它虽然简陋，却因其快捷、便宜而成为当地人的重要交通工具。可能它不够安全，不够舒适，但是显然，方便快捷、价钱便宜足以掩盖其他缺点。当然，如果有性格比更高的选择，“突突”车也面临被淘汰的命运。

在斯里兰卡，短期游客、长居外国人和本地居民之间的生活相对割裂，但关于出门首选什么交通工具上答案却是高度一致的，那就是“突突”车。

“突突”车几乎是游客来到斯里兰卡最早发生第一印象的交通工具，主要原因当然在于它数量实在太多了，交通高峰时期放眼望去，堵得纹丝不动的马路上，“突突”车们以其娇小的身躯贡献了一半的车流量，并凭借大无畏的“向前冲”精神成为致堵主因，可以说，斯里兰卡是一个生活在“突突”车上的国度。

由于单位车辆有限，作为一个驻斯工作的外国人，笔者从到达斯里兰卡的第一天起，就开始了风雨无阻每天打“突突”车上下班的生活，一直坚持了一年半。

接下来就以一个小白鼠的身份，谈一谈在斯里兰卡为什么要用“突突”车。

首先当然是因为它方便。在斯里兰卡，小汽车形式的出租车并不在马路上载客，而是需要拨打电话通过的士公司预定，上门时间少则二十分钟多则一个小时，高峰时段或者稍“偏远”地区则干脆直接告诉你“没有车”。这种情况下，满大街飞驰的“突突”车就显得亲民许多，笔者亲测发现，任何肤色、种族的人在科伦坡街头站立或者行走一分钟内，平均会有3～4辆“突突”车司机经过你面前放慢速度大声问“Taxi？”或者“where are you going？”

其次是多数“突突”车都配有里程表，3公里内50卢比（1元人民币约合20斯里兰卡卢比）起步，超出3公里每100米跳表4卢比，价格比起公交车虽然贵了很多，但普通人也消费得起，打“突突”车上下班的一年多里，笔者家搬了两次，办公室搬了一次，但“突突”车日均往返交通费均在400～500卢比左右（前提是司机不绕路）。

这个消费相比租车或者买车当然是要节省太多了。事实上，由于斯里兰卡汽车进口关税往往高达200％～300％，无论是买车还是租车，消费都相对昂贵，一辆在中国国内售价10万元左右的小汽车，在斯里兰卡的购买价格则是500万卢比（约合人民币25万元）左右。相比之下，一辆售价在75万卢比左右的“突突”车，则可以被大部分工薪家庭所接受。笔者在斯里兰卡发展的第一个固定“突突”车司机库卢姆是用按揭形式买下他那辆无比珍爱的红色“突突”车的，他的主业是加油站员工，利用倒班时间上街载客，更重要的是这辆三轮车解决了家庭代步工具问题，每到周末，库卢姆就带上妻子和两个孩子外加妹妹的孩子出去走亲戚，全家人和他们的狗满满当当挤在后座上飞驰而过，也是被许多当地人艳羡的生活了。

就这样，“突突”车在斯里兰卡以空前的数量和使用率存在着，并方便着无数普通人的生活。甚至斯里兰卡政府也有意在旅游业发展和形象推广方面打出“突突”车概念，两个月前南部旅游城市高尔就举办了一次“突突”车球赛，球员们开着“突突”车在烟尘四起的球场上进击，颇有几分我国盛唐贵族打马球的风范。不仅如此，中国游客靠一辆租来的“突突”车环行斯里兰卡也一度被传为美谈。

但“突突”车并不是完美的，说冷酷一点，它的大面积存在只是因为人们没有更好的选择。

体验过的人都会明白，与开着冷气的小汽车相比，南亚热带阳光下坐在“突突”车后座几乎相当于一场噩梦：司机身上的汗味儿、周围汽车现场直排的尾气味儿、劣质坐椅被太阳晒化的焦臭味……一旦下起雨来就更惨了，为了防止雨水倒灌，只能放下厚厚的帘子，乘客还没感受到风雨带来的凉爽就转眼被闷在了密不透风的黑暗空间里。这个体验值，也只能给负分了。

即使是从社会价值角度，“突突”车也必将被时代淘汰：左奔右突的三轮车不仅正在成为交通堵塞的罪魁祸首，其安全性也越来越受到关注。数据显示，斯里兰卡2014年全国交通事故中“突突”车事故占到10％，并且这一数字还在呈上升趋势。

去年下半年，斯里兰卡终于划时代地迎来了手机打车软件“Pickme”，一批小型家庭用车被发展为在线服务的士，且价格与“突突”车持平，这一软件很快便在科伦坡风靡起来，越来越多的人出行开始用它，越来越多的私家车也开始加入这一行业，笔者在亲历了一次“突突”车车祸后，也毅然投身“Pickme”大军，从此告别了打“突突”车上下班的岁月。（本报记者发自科伦坡）

菲律宾是东南亚一个多民族群岛国家，菲律宾有哪些有特色的交通工具呢？

菲律宾坐落于西太平洋，是东南亚一个多民族群岛国家。很多小伙伴针对菲律宾的印象是贫穷落后、社会治安混乱，其实菲律宾和我们想象中的真的不太一样。菲律宾人是友好而乐于助人的，菲律宾百分之八十是天主教徒，他们虽然不是很富有却乐观豁达、知足者常乐，从数据上显示，菲律宾的社会治安要比国内的一些城市还要好。

并且菲律宾四季如春，物价水平便宜，因而有不少人都会选择去菲肆侍律宾旅游或是学习。在这片漂亮富饶的土地上出国留学，除开享有优越的学习环境和精神力量，当然也少不了观光旅游带来的快乐。值得一提的是，菲律宾还有着极具特色的“公车文化”，在城市中心或街边街巷都猛或是会见到极具风格的交通工具，五彩斑斓引人注意，异域风情满目皆是。今天小编就带大家一起探秘菲律宾的“特色交通”吧。

吉普尼是菲律宾最有特点的交通工具，它是由二战后美国部队的旧越野吉普车更新改造成的，每一架吉普尼都是由司机精心装扮的，每一部都极具独特，可以这么说在菲律宾基本上见不着一模一样的吉普尼。搭乘吉普尼去玩兜兜风，充斥着快乐，非常值得感受。

在菲律宾的各个城市起步费大约均为8比索（rmb1元），4千米后每多一公里加1比索，有时候多的人乘坐还会继续折扣。也可以自己租一辆，一天大概3000比索（rmb418）。线路全是驾驶员自身订制，大多数是在市区里绕道，随时可以上车时，车子内部能够容下15~20人。听上去就很有趣！

菲律宾TUTU车，又叫嘟嘟车，tutu车，三轮摩托车Pedicab。TUTU车是菲律宾所有城市、海岛的最常见的交通工具之一，在电动车旁增挂坐位，非常具有时代气息，每辆车外都是有车牌号。

TUTU车有些像mini版吉普尼，车体装饰设计十分有个性化，在顶篷还会有远光，便捷夜间行驶。有2人座的，也是有4~6人座的，一般驾驶员会等总数凑够，若没做到总数，则可以与驾驶员商议价钱，包车服务基本是60比索（rmb8元），倘若搭顺风车就只需10比索（rmb1.3元）。在一些枝雹伍偏远或高端小区，小型的TUTU车比较便捷进出。

螃蟹船是菲律宾非常有名的交通工具，两边拥有神似巨蟹的腿。长滩岛上岛务必搭乘螃蟹船，约10分钟就可以达到海岛港口；薄荷岛、巴拉望的海滩边都停靠在着螃蟹船，能够船舶租赁搭乘。

菲律宾的出租车分成淡黄色与白色，淡黄色出租车的起步费是70比索，乳白色出租车的起步费是40比索。正规的出租车汽车挡风玻璃上贴有一张Metertested，表明能够价格，但是提议上车后再次确认一下。

小编在这里友情提醒，在拦出租车时，一定不要跑到有粉红色围栏的地方拦，这样的行为是会被抓进警察局的。对这些交通工具，你最想尝试哪一种呢？欢迎在评论区留言。

泰国曼谷交通攻略详细版

泰国曼谷是世界知名的旅游城市，每天都会吸引世界各地的游客前来观光旅行，曼谷的公共交通工具还是非常便利发达的，大家去曼谷可以非常顺畅的体验交通模式，下面给大家详细的交通指南。

对游客来说，避免交通拥堵的最佳出行方式有三种，BTS(轻轨)、MRT(地铁)以及水上交通——公交船，这三种方式也可以经过曼谷市区内大部分景点。

BTS和MRT都属于曼谷的轨道交通，区别在于BTS是在地面上的高架轻轨,
可以从窗户看到外面的景色;MRT即地铁，两种交通方式都十分方便，下文会有详细介绍。

下面给大家提供2部分内容：

1、如何从机场抵达曼谷市中心

2、曼谷市区内的各种交通方式从机场到市区

上图为唤念曼谷两大机场和市区位置

曼谷目前有两个机场：素万那普国际机场和廊曼国际机场。

素万那普国际机场(BKK)是新机场，规模较大，建议旅行者乘坐机场轻轨(蓝色线)抵达市区。从机场B层出发，直达市中心BTS轻轨的Phaya
Thai站。

廊曼国际机场(DMK)是老机场，位于曼谷近郊，距离市区较远，并且没有机场轻轨，去曼谷市区最方便的方式是乘坐出租车。

从素万那普国际机场到市区

素万那普国际机场有三条抵达市中心的机场快轨，运营时间统一为06：00-24：00，在凌晨以后抵达机场的游客，可以选择乘出租车到达市区。

机场轻轨

上图为素万那普机场快轨

在曼谷素万那普机场的负一层(B1)就有机场快线售票处，建议乘坐蓝色线，即City
Line。价格最便宜，而且最方便，票价从15-45泰铢不等，会在8个站点停靠，终点站是PhayaThai，全程大约30分钟，到了Phaya
Thai站可以转乘BTS到市区各个地方。

红线(PhayaThaiExpressLine)与蓝线线路完全重合，但可以一站直达市中心Phaya
Thai，速度更快但价格较贵，单程票价为90泰铢。

新开的黄色线(MakkasanExpress
Line)路程比蓝、红两条线路短，从机场一站直达Makkasan站，再从距离最近的Phetchaburi站转乘MRT到市区，单程票价为90泰铢。

公交车素万那普机场每天有5条开往曼谷市区的公交线路，每15-20分钟一班，耗时1-2小时，上下班高峰期间不建议乘坐。需要先乘坐机场的免费摆渡车到达几公里外的公交中心，上车买票，票价约30-35泰铢。

出租车运素万那普机场的1层4号门外和7号门外是出租车乘车点，24小时运营。

在不堵车的情况下，从机场到市区基本都在400泰铢以内，如果到Siam一带大概是250泰铢左右。如果走高速，需要乘客另外支付高速过路费。到达目的地后，需要额外给50泰铢服务费给司机。

素万那普国际机场，又称为(新)曼谷国际机场，是一座位于泰国曼谷以东约25公里沙没巴干府Bang
Phli区的国际机场，占地面积约32平方公里。素万那普国际机场是曼谷主要的民用机场，也是东南亚地区乃至亚洲重要的航空枢纽。

从廊曼国际机场到市区

上图为廊曼国际机场

出租车目前，廊曼机场周边没有公共交通，往来机场最方便的交通方式是乘坐出租车，通常需要30分钟到1小时，大约300泰铢，在出租车停靠站乘车将产生50泰铢的额外费用。

公交车廊曼机场6号出口一出，坐公交车A1或者A2到最近的轻轨站Mo
Chit站，大约30泰铢/人侍洞，然后乘坐轻轨抵达市区，行李多的游客不建议采用这种方式。

廊曼国际机场(DonMueangInternationalAirport，又称为旧曼谷国际机场，IATA代码：DMK，
ICAO代码：VTBD)是位于泰国曼谷的国际机场，于1914年3
月27日启用(机场部份区域早於这个日期前启用)，是东南亚的主要国际机场之一。

也是泰国航空公司的主要机场。在苏凡纳布机场启用之前，该机场使用的国际航空运输协会机场代码是BKK，名称为“Don
Muang”。

在苏凡纳布机场投入商业运营之后，该机场的名称改为“DonMueang”，机场代码也改为DMK，而它的国际民航组织机场代码仍然是VTBD。

曼谷市内轨道交通

上图为老版曼谷轨道交通图(新增黄线与蓝线重合

曼谷的轨道交通现有2条轻轨(BTS)，1条地铁(MRT)，以及3条机场铁路线。

不论是旅行者还是本地人，轻轨是最方和谈困便的市内出行方式。轻轨路线贯穿曼谷中心区域，包括了几条主要商业街道，因为轨道在空中，所以也被称为Sky
Train。目前有两条线路：浅绿色Sukhumvit线和深绿色Silom线，交点为Siam站。

曼谷地铁目前只有一条线路，由华南蓬火车站到KamphaengPhet。

轻轨BTS

曼谷BTS站点和代码对照(最新版)

曼谷轻轨BTS途经许多知名旅游景点。若想遍游曼谷，乘坐BTS是既方便舒适又安全省时的方式，游客们无需再为路面堵车而头疼。

Siam站是两条BTS的交汇站，这里也是泰国最繁华的商业中心。车站以Siam为中心(CEN)，根据方向，用东(E)南(S)西(W)北(N)来编号。

其中Mo
Chit(N8)、Asok(E4)、Daeng(S2)三个站为BTS与MRT的换乘车站，:b>不过虽然是换乘依然要出站再进站，并且不能一票通用。

BTS沿途热门景点

单程票BTS单程票价格为15-52铢，依据目的地远近而定，站内窗口可以提供换钱服务，但不提供售票服务。

BTS单程票需要在自动售票机购买，曼谷的BTS自动售票机分为老式和新式两种。

老式自动售票机需要对照右侧线路图，查询目的地站点，黄色代表目前所处站点，圆圈里的数字就是抵达该站所需价格。

左边按照图示步骤，先输入需要价格，在“2”区域投入硬币，只接受5或10泰铢硬币。

新版BTS自动售票机为触摸屏，点击屏幕要抵达的目的地，会自动显示价格，直接投币即可。

交通卡

目前Rabbit储值卡共有三种，有adult成人卡、student_生卡、senior老人卡

BTS总共有四种类型的交通卡，其中一日通票适合单日旅行者，储值卡适合在曼谷短暂停留的游客。

地铁MRT

这是泰国的唯一一条地铁，现在运行线路全长20公里，沿途共设18个站。在以下三个站可以换乘轻轨：SiLom站，Sukhumvit站和Chatuchak
Park站。

沿途景点

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票价如何使用MRT自动售票机

MRT自动售票机操作十分简单，跟新版BTS自动售票机类似，触摸屏幕，直接点击要抵达的目的地，会自动显示价格，然后投币即可出票。

水上交通

视频：湄南河风光。

泰国的水上交通一共分为五类，湄南河公交船、空盛桑运河快船、摆渡船、长尾船和酒店穿梭渡轮。曼谷主要景点基本都集中于湄南河沿线，因此对于“爆堵”的曼谷路面交通来讲，搭乘公交船是游览景点的首选交通方式之一。

公交船

行驶在湄南河上的公交船以CentralPier(SathornPier)
为中央码头，线路分为南、北两个方向。从中央码头向北的线路为N，向南的线路为S，字母后面的数字越大，代表码头越远、航程越久。不同线路的公交船，以船上的旗子颜色为区分。

其他水上交通：空盛桑运河快船

从市区到老城区的水上交通方式，除了南北向的湄南河公交船外，还有一种价格低速度快、东西向行驶的空盛桑运河快船。

空盛桑运河快船分为东西两条路线，均为往返线路。西线为GoldenMount线，从金山码头(PanfaLeelard
)到水门码头(Pratunam)，景点大多集中于两个码头，金山码头下船后，可以步行到金山寺(3分钟)、考山路(15分钟)、大皇宫(20分钟)等景点，水门码头周边除了著名的水门市场，还临近Siam商圈，步行3分钟即可到达Central
World商业中心，前往暹罗中心(SiamCenter)需要步行10-15分钟。东线为NIDA线，从(Pratunam)水门码头，到Wat
Sriboonreung码头，景点较少，但部分站点可以换乘BTS。

空盛桑运河快船的船票价格一般为7-10泰铢，直接上船购买即可。

摆渡船往返于湄南河两岸的渡轮，至对岸约5分钟。通常船家都会等到一定的人数才会开船，乘船地点多位于隔壁或同一码头。费用约为5泰铢/人。

长尾船完全是出租给游客的，价格已经涨到1000泰铢/小时，优速度快而且可以去到很小的运河，包括水上市场。最高可载约15人，分为共乘制和包租制，在ThaChang、ThaSiPhraya等码头设有租船服务柜台有给游客办理。

酒店穿梭渡轮由文华东方酒店、香格里拉酒店及半岛酒店等提供免费渡轮，可前往CentralPier、OrientalPier、RoyalOrchidSheraton附近的购物中心。

当地特色交通

在曼谷街头，最常见到的当地交通工具是突突车(Tuk
Tuk)，:b>因为价格便宜机动灵活，深受当地人的喜爱，在考山路和唐人街等外地旅行者聚集地，也常常会看到它们的身影。曼谷的出租车也别有特色，五彩缤纷成为街头一道亮点。

突突车

突突车(TukTuk)是泰国标志性的交通工具，体验的意义甚至超过了运输功能。

一般来说，当地人乘坐突突车的价钱会比计程车便宜30%左右，但绝大多数的突突车车夫对旅行者会漫天开价，因此在搭乘突突车时，上车前一定要事先和司机谈好价钱。

如果步行需要10分钟，突突车价格在15-20铢，如果步行超过30分钟，突突车价格在50-100铢，你可以多选择几辆，谈到满意价为止。

出租车

曼谷的出租车色彩鲜艳，是一道名副其实的街头风景，这些颜色其实没有什么独特含义，只是代表不同的运营公司而已。曼谷出租车起步价2公里内35泰铢，之后每公里2泰铢，市内一般100-200泰铢，远的地方150-300泰铢。

除了要尽量避开上下班高峰时期，打车时一定要坚持按里程记价(Bymeter):b>。如果你跟司机说了By
meter，司机还要讲价，建议换一辆，避免因语言不通被宰。

公交车

虽然在大部分城市里，公交车往往是最安全而且便宜的交通工具。但在曼谷，乘坐公交车却极具挑战性——空调车和非空调车价格不同，大巴和小巴价格不同，同一号码不同颜色也许路线不同，同一条线路白天和晚间价格又不同曼谷道路盘根错节，站牌通常只有泰文标示。

因此对于旅行者来说，想尽快抵达景点，建议慎选公交车作为出行方式。但对于时间充裕的旅行者，公交车也不失为一种体验当地生活的方式。

注意事项

坐船的话，起价就九铢，最远的是二十一铢，潘发桥下行到水门后要换船，船票依然有效，最远到帮戈比，上行到水门也要换船，船票有效。湄南河摆渡船是每人3.5铢，如果带自行车一共十铢。出租车是200米一跳字，2铢，不是一公里，一公里2铢美的你，出租车不得赔死啊，2铢才合4毛钱。突突车起车就50铢，没有15铢的价，15铢到20铢那是摩的的价。如果是游客坐突突，那些司机更狠，张嘴就200铢，100铢的要，本地人坐突突还好点，价格靠谱些，但也没你说的那么便宜，不信你问问去过泰国的人。