1月14日开始，滴滴快车将正式调整在济南的运价。按照新的运价体系，滴滴快车把济南分为了主城区(历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区)和郊区(长清区、章丘区、济阳区、平阴县、商河县)，并分为了工作日和休息日。　

　快车工作日打车要贵于休息日，而超出25公里，新标准为0.8元/公里，原标准为0.7元/公里，也就是远途将会越来越贵。而超出12公里-25公里，远途费为0.5元/公里，原标准为0.6元/公里，近一点的反倒便宜一些。新标准不管是里程费还是时长费都有变化，新标准里程费最低为1.8-2.85元，而原标准为1.66元-2.75元。新标准时长费为0.55-0.72元，原标准时长费为0.51元-0.66元。也就是说，新标准施行后，市民打车要贵一些。13日下午，滴滴出行工作人员回复，北京对运价调整后，他们在全国很多城市开始了运价调整，不是针对山东区域，也不是针对春运，调整后运价有高有低，同时对特殊时段运价进行动态调整，鼓励司机多接单。而济南发改委价格部门表示，滴滴出行在调整运价前已经与他们进行了沟通，并做好了备案，因为网约车是市场调节，只要在一定范围内调价，符合程序，政府不会过多地去干预。

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为什么现在滴滴打车越来越贵了，是什么原因造成的？

滴滴打车和美团外卖的本质其实都是一样的，在初期开拓市场的时候，大肆烧钱补贴司机和商家，降低用户的消费支出，以达到吸引用户的目的，通过对市场的培养，实现市场的绝对占有率。

当滴滴打车成功的主导了出行领域的打车市场之后，烧钱补贴的活动和优惠就会逐渐减少，乃至于彻底取消。而这，也是提主感觉打车费用越来越高的主要原因。毕竟，滴滴打车可不是做慈善的，占有市场的主要目的就是为了挣钱，当滴滴打车成功的主导了打车行业，那么就是滴滴打车开始盈利的时候了。

滴滴打车

原因的话会是司机。同样的起点，同样的目的地，同样的路线。司机开车快一点和慢一点会造成价格波动，这个是由“计费时长”所决定的。倘若司机开车比较稳，路口绿灯倒计时三秒。司机本着安全会刹车制动，当然也会加油开过去。这里我们只考虑刹车制动的情况，你会发现，当车完全停稳后刚好变红灯。一般路口红灯45秒左右。根据杭州的情况，这45秒钟，乘客大约要多出0.4元左右的费用。路口多停几次，或者行驶过程中车速比预估车速慢，或者原来规划路线畅通突然遇到交通拥堵。

滴滴打车

结果都是费用大范围的上涨，造成比预估价格高。如今大多司机都知道，在订单不多的情况下，适当放慢车速多挣钱未尝不槐山可。同时人也会选择性遗忘，当这次路费少时不会关注，当这次路铅告中费比平常多时就会记住，久而久之会造成滴滴一直涨价的错觉。

优惠券变少直至消失。新注册的滴滴账号会有很多的出行优惠券。不知道大家注意过没有，这优惠券价格是由高逐渐变少。友指当大额的优惠券第一次使用时，自己实际支出的费用很低。当优惠券额度逐渐变小时，自己实际支出则逐渐上涨。

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打车为何越来越贵？滴滴抽成20.9%站得住脚吗？

打车越来越贵，“跑车”越挣越少？近日滴滴出行就 社会 对其“高抽成”的质疑进行了回应。按其说法，确实存在抽成超过30%的现象，但占比不高，2020年的综合抽成比例为20.9%。但这番回应未能灭火，很多网友追问，“抽成超20%还觉得很骄傲？”

危机公关，诚意第罩雹一。但目前滴滴出行的回应措辞，似乎话里话外都是“我们没错，是你们不懂”的味道。 以直观感受而言，20%的抽成并不低。即便列出“技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等”诸多支出门类，但归根结底，出车的是司机、加油的是司机，他们才是支撑这项生意的核心。再者说，30%及以上的极端情况，具体是怎么发生的，未来将如何解决，尚不得而知。

事实上，滴滴网约车抽成过高招致诟病已有相当时日。司消启机颇感“吃不消”，乘客吐槽“打车贵”，每隔一段时间都会引发争议。但一路骂声中，该抽成比例却一路上涨。从滴滴出行自己公布的数据看，2018年第四季度综合抽成为19%，2020年就成了20.9%。滴滴出行何以这般“头铁”？众所周知的原因，就是在如今的中国出行市场，其独占鳌头，甚至有数据称“（他们）拿走了90%的订单”。

“店大必然欺客”还是“垄断注定涨价”？背后的资本之局相当复杂。但显然，想让网约车平台走向良性发展的轨道，寄望于企业自律或资本自觉并不现实，纸面网端的口诛笔伐也远远不够，相关监管必须及时出手。 今年3月因调价风波，交通运输部约拿闷如谈滴滴，要求完善利益分配制度，合理调整抽成比例。随后不久，国家发改委会同27个部门发布《加快培育新型消费实施方案》，再次提出，引导网约车平台优化抽成佣金等费用。总体来看，治理的大方向、大框架已经明确，接下来的关键是，如何将其进一步细化，特别是增加政策法规的可执行性。只有法规条文清清楚楚，只有各方都行动起来，才能产生实实在在的约束力，敦促资本承担起必须承担的 社会 责任。

用户体验，是互联网买卖的生命线。网约车平台作为架构乘客和司机的桥梁，能否增加二者的用户粘性，也决定着其未来的长远发展。如果不能实打实解决问题，放飞自我任由众怒发酵，大家“用脚投票”恐怕也就不远了。