“我23日下午3点多从齐鲁医院打车到七里堡,之前每次都花22块钱左右,这次花了40.5元。”24日,市民盛先生称,出租车收费不合理。为什么同样的路程,多花了近一倍的钱?业内人士称,八成是出租车使用了“六挡”。“六挡”也叫“跑得快”,被有些出租车司机称为“赚钱神器”。出租车安装了“六挡”,1分钟能多跑1公里,去趟机场多赚一两百元。
乘客投诉:同样路程打车费竟相差一倍
近日,不少市民反映,有的时候出租车计价器不准确,同样的距离多花了钱。
24日上午,市民盛先生说,他23日下午3点多从齐鲁医院打车到七里堡市场,结果显示走了15公里多,花费40.5元。“我之前打车每次都是花22-23元,没想到这次这么多。”盛先生觉得,这辆出租车肯定有问题。
随后,记者多次拨打济南市出租车服务热线96576,工作人员称,已将相关情况反馈给了公司,公司将尽快回复。
当天下午5点多,该公司相关负责人回复称,他们找到司机了解情况,尽管司机没承认,车上也没发现“跑得快”等设备,但是营运数据不会说谎。他们对司机停运三天,单独进行培训,责令退还乘客全部打车费。
最近遇到类似情况的乘客并非少数。马先生从江苏来济南出差,饭后六个人分别上了两辆停在路边的出租车。同样路程,一辆显示14公里,车费35元,另一辆则是24公里,车费63元。
而马先生去的时候,打车仅花费20多元,公里数则显示为7公里。
无独有偶。有乘客日前微博爆料,从济南机场到银座佳驿机场店,出租车收费40元,而这段路程仅有2.2公里。还有网友称,自己从外地来济南,从济南机场打车,本来60多公里的路程,打表显示90多公里,收费400多块钱。
真有猫腻:有司机偷装“跑得快”
“出现这些情况,八成是车上安了‘六挡’。”济南某出租车公司的哥宋超(化名)称,“六挡”也叫“跑得快”,个别出租车司机为了多挣钱,私下安装了这种设备。他介绍,这种设备一般两三百块钱一套,安装时都得是朋友介绍,因为毕竟都有防备心理。
据悉,“跑得快”是一种脉冲信号发射器,通过遥控器控制出租车计价器,计价器会根据其发出的信号增加行驶里程和价格。装上“跑得快”的出租车,跑多少路,收多少钱,就由出租车司机说了算,而计价器显示的里程和费用严重失实。
业内爆料:有的哥专门在机场靠活儿
宋超说,之前有段时间,用的人比较多,现在查得比较厉害,但还是有个别驾驶员铤而走险。他给记者看了一种“跑得快”,有一个遥控器,还有一个插在方向盘下面检测口的设备。“这种不算是最新的,不过也比较隐蔽,因为很好拔下来,即插即用。”
宋超说,安装了跑得快,基本上计价器就在自己的控制下了。“想多跑点,就跑跑点；想少跑点,就少赚点。”有的人一趟机场的活儿能多赚一两百元,一次就把设备的钱赚回来了。
“不过现在大家手机上都有地图,如果里程数差别很大,人家肯定就知道,所以一般驾驶员也都用得比较隐蔽,一趟活儿多挣几块钱就行。”宋超说,在机场和一些景区、医院用“跑得快”的出租车司机多一些,尤其是一听乘客口音,就知道对方是外地人。
他说,有的司机专门在机场靠活儿,“一等两三个小时,他们为了多挣钱,就用了这种邪门歪道。”而销售“跑得快”的人,也会到机场拉生意。
揭秘“跑得快”
价格不算贵
一般一套卖两三百块钱,即插即用型的200元左右,芯片型的360元左右
安装挺隐蔽
一般都是朋友或熟人介绍安装
遥控器放在脚垫上,没人注意
用上高科技
有的安在反光镜上,人脸识别,脸一侧过去就跑表。
还有的靠感应,和手机触摸屏似的,手搭在上面就调表。
确实“跑得快”
按1秒钟多“跳”200米计算,1分钟就是12公里,1小时能多跑700多公里。
记者调查
“跑得快”网卖150元视频教安装
“你的车是什么表?”23日,记者在网上搜索发现,淘宝网平台就有几家销售“跑得快”的商铺,便宜的150元一套,而且还可以选择不同颜色,不同遥控器,有的是双按键遥控,有的是单按键遥控,不过都没有按键音。在购买之前,销售人员都会问问出租车计价器的牌子,以及在哪个城市使用。
“终身质保,三年换新,随时提供技术。”有的淘宝卖家甚至打出了这样的宣传口号。而顾客在这家店铺购买设备时,就要选择适配哪一种计价器:北京聚利、青岛恒星等。而济南出租车所用的计价器就包括在其中。店家介绍,安装“跑得快”特别简单,“一分钟搞定”,而且他们还可以通过微信视频教安装。
而要想实地安装,则需要熟人介绍。“现在大家都很谨慎,查得很厉害。”一位曾经使用过“跑得快”的出租车司机说,他当时也是朋友介绍的,安装的地方在黄岗附近。
随后,记者通过之前加的一个出租车司机交流群,联系到一个提供安装“跑得快”服务的司机。据他介绍,现在“跑得快”有好几种,以前是插的,现在是芯片的,而遥控器现在都放在脚垫上,这样没人注意。
“芯片的360元,插的那种200元。”这名的哥称,现在还有安在反光镜上的,人脸识别,脸一侧过去就跑表,“还有感应的,和手机触摸屏似的,手搭在上面就调表”。
“跑得快”具体能跑多快?一个淘宝卖家称,如果出租车本身不限速,“跑得快”最快一秒钟可多跳两三百米。如果按1秒钟200米计算,1分钟就是12公里,1小时能多跑700多公里。
遇到稽查就卸风头一过再装
开了多年出租车的刘宁(化名)介绍,“跑得快”并不是这几年才有的,从有“黄面的”的时候就有“跑得快”,当时是一个轴,还有一块磁铁,比现在的简单很多。“后来还有人把大车轮换成小车轮,大车轮大约660转跑一公里,小车轮跑到660转的时候,虽然计价器显示1公里,实际上根本达不到,得实际跑700多转才能达到。”刘宁说,后来“跑得快”就越来越“洋货儿”。
据悉,后来出现了类似点烟器的“跑得快”,这种目前已经淘汰。“再往后就是插在方向盘下检测口那里的,不用接线,遇到稽查人员就直接拔下来。”刘宁说,现在还有在车载电脑装芯片的,而遥控器则只要硬币大小,非常隐蔽。不过他介绍,即使再隐蔽,稽查人员一查电脑,还是能够发现。而之前,只要他们一拽计价器,发现后面连着线,基本就能确定车辆安装了“跑得快”。
“这些年,客管中心、质监部门一直在查,但要想彻底杜绝,并不容易。”济南某出租公司张亮(化名)说,出租车司机这个群体比较复杂,总有人想挣快钱,而且现在的设备都是即插即用,驾驶员遇到稽查人员就拔下来,然后再偷偷装上。
张亮说,这还是正规出租车,济南还有一些克隆出租车。这些车表面看着和出租车一样,但都是退下来的车,车牌号不是“鲁AT”,都是非法营运的,他们的车上百分百有“跑得快”。
24日下午,济南市客管中心相关负责人称,他们现在接到投诉举报之后,就会查处,也会在场站进行稽查。而对于计价器的监控和审验属于质监部门。
据悉,济南市出租车计价器检测站主要负责对上线车辆的计价器进行审验,今年他们已审验了7000多辆车,没发现一辆车安装“跑得快”。为什么如此多的乘客投诉,质监部门在车辆上线检测时,却查不到问题计价器呢?工作人员推断,有些车在来审验之前,就将“跑得快”卸下来了。
5人私改计价器被停运
想维权,乘车一定留好发票
日前,济南市城乡交通运输委、市公安局继续联合开展第二批清理和曝光行动,对牛传涛等50人予以曝光并停运培训,其中有5人私改计价器,这些驾驶员也已被列入重点监管名单。据悉,目前私自改装计价器、拒载、议价、票款纠纷等顽疾仍时有发生,人车不符仍未有效遏制。
济南客管中心将继续加大重点区域出租汽车运营行为的监管,加大对非法营运出租汽车行为的打击力度。同时,责成出租汽车企业继续加强对前两批曝光和通报人员的跟踪监管,对重点区域多次违规人员建立重点管理制度和退出机制,督促重点驾驶员依法依规经营。
而据去年济南市质监局发布的2016年消费维权信息,4家公司所属出租车加装“跑得快”。当时济南八达豪运旅游汽车有限公司一辆出租车安装了作弊装置后,9天时间违法获利2259.3元。
对使用“跑得快”的出租车,乘客该如何应对?业内人士称,其实只要盯着计价器,看看红绿灯时,公里数是不是在跳就可以。济南市客管中心相关负责人称,乘客要想维权,一定要留好发票,可以拨打96576投诉。
（生活日报）
计价器数字跳得很快是什么原因？
关键是看整个打车过程的实际路程与出租车显示的路程是否相符，单从计价器的数字一般是很难说清楚的，记得下车时向司机索取计价器打印的车票，看看车票的行驶公里数与你估计的是否相近，如果发现有差异可以向客管所投诉。我就是开出租的，有两种一种叫挂档，一种叫跑的快，第一种是正常白天挂一档，是按夜间收费，挂两个档是按雨天夜晚收费，一公里也就两三毛，第二种是改的计价器，不到一公里就跳钱，两种你都可以拿发票去。公司举报，我从来不违规挂档。
有的出租车司机为了多笑兄赚钱安装了脉冲信号发射器也叫“跑得快”软件欺骗消费者，还有就是自己多踩踏板加行程，偷换小轮，多跑“虚拟”路。
正规出租车的标志是出租汽车计价器、统一顶灯、显示空车待租的明显标志、标价、运营证正本如果您对出租车计价器的计量有任何疑问，请及时拨打12365热线，向质监部门投诉。交警利用出租车GPS安全服务系统对群众乘车时段的里程进行了行车轨迹核查，发现出租车实际行驶里程存在多报。驾驶人承认在计价器上作弊，安装了“跑的快”。
一、利用计价器作弊宰客主要有两种途径：一是在计价器外部拖一根导线，将其埋在制动踏板或排挡杆，按动暗藏开关，使计价器快速跳动；另一种是将开关装到虚明驾驶位踏板处，一般在停车等候或乘客不注意的时候，踩几下虚增行车里程。
二、偷换小轮，多跑“虚拟”路。为了让计价器多“跳表”，某些出租车司机在计价器年周检时用标配尺寸的轮胎，一出门就将车子的前大轮换成小轮。计价器是根据车子在正常情况下行驶1公里所转的圈数来设定脉冲，同样的路程，如果前轮变小了，而计价器内的脉冲值没有改变，那么小轮转了一圈，计价器也同样会收到脉冲信号。小轮由于直径小，转动圈数相对于大轮就要多些，车价会额外升高，乘客在不知不觉中多付路费。大轮改小轮方式肉眼难以识别，隐蔽性强，乘客不具备专业知识，难以识别前后轮之间的“微差”，但是，由于改变了车子结构和配置，小小“微差”会影响行车安全。
出租车作弊器种类繁碰誉袭多，我们乘客真是防不胜防。乘客觉得自己被欺骗后可及时留下乘车发票报警处理。
怎样才可以跑得快?跳得高?
如何跑得快：1、提高步频步幅用最科学的锻炼方法跑步才能提高跑步速度，达到最好的效果。提高速度可以通过三种方法：增加步频、增大步幅、既增加步频又增大步幅。但步幅过大，会引起某虚数些生物力学上的问题和运动损伤。速度训练，尤其是在田径场的速度训练应该是逐渐的（无痛的）提高步频和步幅的训练。
2、胸式腹式呼吸以肋骨与胸骨上提扩张胸腔，达成气体进弊衡入肺部的呼吸方式，称为胸式呼吸。肋骨与胸骨不动，以横隔膜下缩造成胸腔扩张（腹部突起），达成气体进入肺部的呼吸方式，称为腹式呼吸。腹式呼吸是达成增加呼吸深度的有效手段。跑步时采用腹式呼吸的方式来调节，可以显着提升肺部的气体交换效率。
3、呼吸节奏均匀跑步时，有意识地把双脚步伐节奏与呼吸节奏协调起来，一般来说，根据自己体力状况和跑步速度变化，可以采取二步一吸、二步一呼或三步一吸、三步一呼的方法。当呼吸节奏与跑步节奏相适应并形成习惯后，就可避免呼吸急促表浅和节奏紊乱，对加深呼吸的深度极为有利。同时还可减轻呼吸肌的疲劳感和减轻跑步中“极点”出现所带来的不良反应。
4、注意呼吸交换跑步的快慢与呼吸交换量成正比。人体在不同速度跑步时，每分钟的呼吸交换量可能相差达10倍以上，尽管跑步步伐的快慢也会改变呼吸的次数（频率），但是，绝对不要以为单一个呼吸节奏，就可以完全代表跑步的呼吸调节。人体跑步时的呼吸调节会受到跑步速度的显着影响，尽管两人以相同的速度一起跑步，两人的最佳呼吸节奏（深度与次数）也会有所差异。
5、采用鼻子吸气跑步时采用鼻子呼吸并与跑步节奏相协调，能满足体内氧气要求。随着跑步距离和强度加大，氧气需要量增加，改用口鼻吸气、口呼气的呼吸方式，在吸气和呼气时要做到慢、细、长，嘴微张呼气，忌大口快速呼吸或者喘粗气。跑步时呼吸急促，感气憋不畅时，是由于呼气不充分，二氧化碳排出不充分，占据在肺泡之中，限制了氧气的吸入。要想加大呼气量，就用口呼气，并有意识加大呼气的量和呼出的时间。
6、加租誉做快呼吸频率人在跑步时，人体所需氧气需要量随着跑步速度加大而相应增加，为了改变这种情况，需要加快呼吸频率和增加呼吸深度。呼吸频率的加快是有一定限度的，一般最有效的范围是每分钟35～40次。如每分钟最高达到60次，平均一秒钟就要进行一次呼气和吸气，这样势必使呼吸变浅，换气量减少，影响氧气的吸入和二氧化碳的排出，使血液中二氧化碳浓度升高，氧浓度降低。
如何跳得高：
弹跳力是全身力量、跑动速度、反应速度、身体协调性、柔韧性、灵活性的综合体现。
所以我们不可以认为提高弹跳就成天的跳跳的就行了。你必须坚持每天拉伸自己全身各部位的肌腱、韧带、肌肉，扩大关节的活动范围，同时，做各种复杂的有利于提高身体协调性的体操。动作要准确、优美、既有力又放松。
二、力量训练最好由身体训练教练安排和辅导。
如自己进行训练，最好每周进行2到4次的大力量训练，训练时必须注意安全，以免发生意外伤害。所谓大力量训练就是利用杠铃进行大负荷的练习。最典型常用的有三种：
负重蹲起，提铃，抓举。总之，这几项练习的成绩越高，你的弹跳力就越好。
至于每次练习的重量、组数、次数、动作规格等问题，原则是：
1、大力量训练每周至少二次，不多于四次，要给身体超量恢复的时间，但要长年进行，不可间断。
2、每次课最好安排以上所述三项练习方法。
3、要讲究大力量训练的技术动作规格，切不可乱来。
4、小力量训练是指使用各种综合训练器械和哑铃等进行训练。重量较轻，组数和次数较多。目的是提高肌肉耐力，增粗肌纤维，减少脂肪，小力量训练可以变化着花园天天练，但最好不要和大力量训练同时进行。无论大力量还是小力量训练，一次课的时间不要拖的太长，1.5小时至2小时为宜。有强度还要有密度。
三、速度训练也是提高弹跳力的一个重要方面。
反复冲刺训练还是有必要的。30次，50次，也许80次，那就要看你的吃苦精神了。所谓冲刺，要求你自己在准备活动后全速往前冲，而不是中速。专项速度训练同大力量训练相同，不必天天练，每周三小时即可。还要特别注意运用小；力量训练手段增强大腿后侧肌肉群的力量。
四、各种专门的弹跳练习手段非常多，诸如跳绳、跳栏、摸篮圈、摸小黑框上沿，甚至摸篮板上沿。
最后，我要提一提神经系统和弹跳力的关系。