目前国内轿车市场，对于自主品牌确实不太友好，因为很多合资品牌此前就凭借轿车才有现在的地位，而经过多年发展，高端车型不缺少，较为入门的家用车更是丰富，再加上自主品牌最近几年给足了压力，很多品牌已经开始走性价比路线，比如现代。当然说起韩系车，大家心里第一反应，就是不走性价比路线，还能怎么办？毕竟最近几年汽车市场对韩系不太友好，就比如刚才提到的自主品牌对合资产生很大压力，其中很大一部分压力都是被韩系车吸收。像吉利帝豪每个月的销量，很多时候都来自现代曾经车型的份额。

所以，现代如今没有什么好办法，就只能与国产达价格战，先靠价格获得优势，比如我们今天的主角，这款名为悦动的紧凑型三厢轿车，虽说定位比较入门，但价格也确实足够诱人。官方指导价7.99-11.59万，但如今国六车型各地经销商给出的报价是6.49万左右起，作为一款不足8万的合资紧凑型三厢车，能够有着万元左右优惠力度，性价比已经可以正面竞争帝豪等同级国产车。

最关键的是，很多消费者对于自主品牌的技术与品质还是不太放心，所以现代这个时候也可以凭借品牌定位的优势，更好得到消费者认可，更关键的是悦动产品力可不算低。

咱们就先从外观说起，要知道悦动还被评为"小鲜肉"，这个说法也确实比较令人信服，因为凡是看过悦动实车的朋友，都觉得它在合资紧凑型三厢轿车中，颜值确实算高。但熟悉悦动的朋友可能也知道，它此前是第四代伊兰特国产后的名字，只可惜现在我们要说的这款悦动，它只剩下名字，是由韩国主导设计的一款"特供"车型。

所以说，再看悦动前脸部分，虽说现代家族语言很明显，但其实很多细节都有了中国元素，比如更多镀铬饰条的应用，配合两侧较为凶狠的大灯组，确实很符合当下年轻消费者审美，比帝豪帅多了。

虽说悦动也是紧凑型三厢车，但其实它的尺寸相比朗逸等车型是要小一些，4510*1765*1470mm的长宽高和2650mm轴距，对比科沃兹和帝豪等车型还是不分上下，所以可以满足大家对空间的基本需求。

而且从侧面设计来看，车顶曲线在经过C柱之后迅速下滑，再加上较为短小的尾部设计，悦动给人一种更紧凑灵动的视觉效果。

值得一提的是，高配车型的16寸密辐式合金轮圈样式在同级足够惊艳。至于尾部设计，自然更显简单，尤其是尾灯组的留白有些多，但层次感还是比较丰富，并且尾标下还带有英文标识，这还看啥帝豪，悦动更有档次感。

内饰部分怎么说呢，如果以低配车型为例，那肯定是毫无惊喜，但考虑到目前悦动价格比较亲民，我们还是建议选择高配。尤其是当年第一次见到这款车时，它的内饰风格与现代其它车型并不同，比如8英寸悬浮式中控屏就让人眼前一亮，并且具备丰富的互联配置。

而中控台的用料基本都是硬塑料，符合这个价位应有水准，但是真皮多功能方向盘以及具有电动调节和加热功能的皮革座椅，让悦动看起来档次感很不错。但我们建议选择高配的原因，是因为倒车影像、自动头灯等功能都是高配专属，甚至有些功能顶配专属。

动力比较单一，全系标配1.6L发动机，最大功率123马力，扭矩可达150.7N·m，分别匹配6挡手动和6速手自一体变速箱，悬架均为前独立和后扭力梁非独立。

从这套动力的表面参数来看，符合主流但肯定没有太多惊喜，按照多数车主给出的油耗，百公里基本在7L左右，算是一公里4毛多花费，符合它家用定位，对比竞品也比较出色，而好开也是悦动的一个优势，可遗憾的是开起来不够舒服。比如整车的调教，可以感觉到没有特别用心，从转向力度再到底盘悬架，经常会让人感觉到廉价感。

总结：现在的悦动确实是以价换量，但不这么做好像也没有其它办法，毕竟它不再是之前的"伊兰特"，改款上市后也没有得到现代足够的重视。不过，对于那些想要一个合资品牌，但是预算确实不太足，颜值、配置和可靠性要求也比较高，我想悦动肯定要比福睿斯、帝豪等车型更值得选择，如果未来现代再次将悦动改款，或许不靠性价比也能威胁到帝豪。

悦动一箱油跑长途可以跑多少公里

目前国内车市对自主品牌真的不太友好，因为之前很多合资品牌都是凭借轿车才有了现在的地位。但是经过多年的发展，高端车型并不缺乏，更多的入门级家用车比较丰富。再加上近年来自主品牌的压力，很多品牌都开始走性价比路线，比如现代。当然，说到韩系车，大家的第一反应都不是走性价比路线。他们还能做什么？毕竟近几年汽车市场对韩系车不太友好。比如刚才说的自主品牌，给合资企业的压力很大，很大一部分压力被韩系车吸收了。像吉利帝豪的月销量，很多时候都是来自于现代以前车型的份谈谨额。

所以现在现代没有什么好办法，只能和国内的打价格战，先靠价格取得优势。比如我们今天的主角，这款名为伊兰特的紧凑型轿车，虽然定位相对初学者，但在价格上确实足够吸引人。官方指导价为79.9-11.59万，但现在国六车型经销商给出的报价在64.900左右。作为一款8万以内的合资紧凑型轿车，可以有1万左右的优惠，性价比已经可以和帝豪等同级别国产车正面竞争。

最重要的是，很多消费者还是对自主品牌的技术和质量不放心。所以在现代的这个时候，他们可以凭借品牌定位的优势，得到消费者更好的认可。更重要的是，伊兰特的产品力不算太低。

先说外观，知道伊兰特还被评为“小鲜肉”这个说法真的很有说服力，因为看过伊兰特实车的朋友都认为它的价值在合资紧凑级轿车里真的很高。但熟悉伊兰特的朋友可能也知道，那是之前国产的第四代伊兰特的名字。可惜我们现在要说的伊兰特只有名字，而且是韩国“为”主导的车型设计。

所以看悦动的前脸，虽然现代家族语言明显，但其实很多细节都有中国元素，比如更多镀铬饰条的应用，以及两侧凌厉的大灯组，确实很符合当下年轻消费者的审美，比帝豪帅多了。

伊兰特虽然也是紧凑型轿车，但尺寸其实比朗逸等车型要小。它的长宽高4510*1765*1470mm，轴距2650mm，堪比骑士和帝豪，可以满足大家对空的基本需求。

而且从侧面设计来看，通过C柱后车顶曲线迅速下降，再加上更短的尾部设计，伊兰特给人的视觉效果更加紧凑灵动。

值得一提的是，高配车型的16寸密辐合金轮圈样式在同级别中足够惊艳。至于尾部设计，自然更简单，尤其是尾灯组留白很多，但层次感还是比较丰富的，尾标下面还有英文logo，看帝豪是什么了，伊兰特有档次感。

内饰部分呢？如果以低配车型为例，肯定没有惊喜。不过考虑到目前伊兰特的价格比较亲民，还是建议选择高配含穗基车型。尤其是第一次看到这款车的时候，它的内饰风格和其他现代车型都不一样。比如8寸悬浮式中控屏让人眼前一亮，它有着丰富的互联配置。

中控台的材质基本都是硬塑料，这个价位符合标准。不过真皮多功能方向盘和带电动调节加热功能的真皮座椅让伊兰特看起来还是很不错的。但我们之所以建议选择高配，是因为倒车影像、自动大灯等功能是高配专属，甚至有些功能是顶配专属。

动力比较单一。全系标配1.6L发动机，最大功率123马力，扭矩150.7n·m，分别匹配6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。前悬架独立，后扭力梁独立。

从这套动力的表面参数来看，符合主流，但惊喜肯定不族拦多。根据大部分车主给出的油耗，百公里油耗基本在7L左右，每公里40多美分，符合其家用定位。相比竞品也很优秀，容易驾驶也是伊兰特的一个优势。可惜开起来不够舒服。比如整车设置的时候，你能感觉到没有什么特别的意图。从转向力度到底盘悬挂，往往让人觉得廉价。

总结:现在的伊兰特确实是以量换价，但是除此之外似乎没有别的办法了。毕竟上市后已经不是以前的“伊兰特”了，没有得到现代足够的重视。不过对于想要合资品牌，但是预算确实不够，而且对颜值、配置、可靠性的要求也比较高的人来说，我觉得伊兰特绝对比福睿斯、帝豪等车型更值得选择。如果未来现代再改伊兰特，可能会威胁到没有性价比的帝豪。

百万购车补贴

北京现代悦动和吉利帝豪那款车更好一些。。我想买一款车。。