随着C6驾照申领及管理规定的发布实施，国内拖挂旅游爱好者的出游需求终于获得法理支撑，市场热度开始逐渐提升。不过由于相关法规制定较晚，国内拖挂出行市场相对初级，可供参考的拖挂相关知识较澳新等国家较少。刚好最近澳洲媒体进行了较为专业的皮卡拖挂测试，可以为国内拖挂出游爱好者提供一定参考。

本次测试汇集了雪佛兰索罗德、Ram 1500、五十铃D-MAX、马自达BT50、丰田Hliux、三菱L200、Jeep角斗士、福特Ranger猛禽、福特Ranger Wildtrak、日产纳瓦拉、双龙Musso、长城炮共12款国际市场的主流皮卡。测试项目包括2.5吨拖挂时，5公里综合道路巡航状态的车辆油耗情况，以及3kN拖车阻力器模拟爬坡状态的车辆加速能力，最终结果仅供参考。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

索罗德凭借自身表现充分展现排量的重要性，空载状态百公里加速仅需6.5秒，挂有3kN阻力拖车时破百也仅需11.2秒。强大的动力使得雪佛兰能够尽可能免疫拖车带来的负面影响，牵引模式下可以持续维持在低速挡提供源源不断的强大扭矩，下坡时能够维持3挡匀速行驶，制动能力维持原有水准。令人失望的地方是通过非铺装路面时，车辆会产生剧烈摇晃颠簸，略微影响驾驶体验感。当然拖挂燃油经济性也不乐观，油耗较空载增长250%。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

Ranger猛禽在12款产品中牵引能力最弱，2.5吨拖车标准正是因此而设立。其空载状态百公里加速仅需6.4秒，挂有3kN阻力拖车时破百仅需10.9秒，在12款产品中拖挂加速能力最出众。专为巴哈极速越野设置的悬挂系统，使得Ranger猛禽拖挂时也能随时提供高质量乘坐体验，视野极佳的360全景影像能够在拖挂时最大限度减少盲区，拖挂燃油经济性处于中游水准，油耗较空载增长214%。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

Ranger Wildtrak柴油V6是测试车型中的最强柴油车型，空载状态百公里加速需8.9秒，挂有3kN阻力拖车时15.9秒破百。牵引2.5吨挂车时传动系统运行轻松，可以长时间保持低转状态，以发挥柴油引擎的低扭特性，拖挂爬坡时显得异常沉稳。与Ranger猛禽相同的360全景影像支持将拖车长度编辑进系统，通过中控屏调整摄像头视野，其拖挂燃油经济性处于中上游水准，油耗较空载增长214%。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

长城炮在参与测试车辆中动力参数最低，因此牵引能力较同级产品基准水平低500kg，挂3kN拖车阻力器时加速到90公里/小时耗时28.7秒，未能加速至100公里/小时。不仅长城炮，参与测试的所有四缸车型均未能加速至100公里/小时。长城炮的360全景影像功能在拖车状态下也足够出色，较高的分辨率使得路况展现更清晰，但视野宽广度不足。其拖车燃油经济性测试结果不具备参考性，因为巡航控制模块问题导致车辆无法保持速度，只能与普遍低于其他车型的速度测试。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

D-MAX非常受拖车人士的欢迎，3.0升柴油发动机拥有极佳的可靠性，无拖挂状态11.3秒破百，挂3kN拖车阻力器时0-90公里/小时耗时18.6秒。电动转向非常轻便，变速箱调校良好，调校偏软的悬挂使得车辆始终保持稳定，后置摄像头清晰度足够但略有偏移。D-MAX的拖挂燃油经济性最佳，空载油耗9.1升/百公里，拖挂油耗仅为22.2升/百公里，增幅144%。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

12款参与测试的皮卡中，Jeep角斗士最不推荐牵引房车，因为3.6L V6发动机需要长时间维持高转速才能释放动力，而拖挂房车更考验发动机低扭输出效果。角斗士无拖挂状态10.3秒破百，挂3kN拖车阻力器时耗时增加到28.9秒，过度的风噪嘶吼和抖动激烈的转向情况说明角斗士确实不精于此道。角斗士的拖挂燃油经济性最差，空载油耗11.3升/百公里，拖挂油耗激增至42.7升/百公里，增幅高达277%。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

BT-50基本就是D-MAX的翻版，无拖挂状态11.4秒破百，挂3kN拖挂时0-90公里/小时耗时18.1秒，时速未能提升至100公里/小时。然而，BT-50的拖挂燃油经济性却和D-MAX天差地别，无拖挂时油耗为8.8升/百公里，拖挂状态的油耗为26.4升/百公里，增幅为199%。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

三菱L200 GSR是越野版车型，因此拖挂并非其长处。空载百公里加速耗时13.1秒，挂3kN拖车阻力器加速至90公里/小时耗时28.7秒。三菱L200同样拥有360全景影像，但清晰度着实一般，有着非常明显的颗粒感与影像偏移，而且视野较为狭窄。其拖挂燃油经济性增长幅度令人触目惊心，从空载时的9.7升/百公里提高到30.1升/百公里，增幅为210%。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

纳瓦拉Pro-4X Warrior也是注重越野需求的车型，空载百公里加速耗时13.2秒，空载加速性能最差，挂3kN拖车阻力器时加速至90公里/小时耗时29.8秒，是Ranger V6柴油版用时的两倍多。平心而论，纳瓦拉Pro-4X Warrior安装了多项越野配置，如宽大的全地形胎和厚重的保险杆，增加了离地间隙和悬挂行程，使其非常适合越野却不适合拖挂，其拖挂油耗较空载增长为254%。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

Ram 1500是专为牵引而生的皮卡，可以牵引高达4500公斤的重量，能够安装70毫米牵引球。其拖挂2.5吨房车时感觉丝毫不费力气，与空载行驶时几乎没有什么不同，大尺寸中控屏搭配清晰度极佳的360全景影像增益效果明显。此外，由于采用轻混动力系统，Ram 1500的燃油经济性也不算很差，无拖挂时油耗为11.1升/百公里，拖挂状态的油耗为37.3升/百公里，增幅为233%。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

双龙Musso空载加速到100公里/小时需要12秒，挂3kN拖车阻力器时加速至90公里/小时耗时21.2秒，时速未能提升至100公里/小时。双龙Musso拖挂2.5吨挂车爬坡时显得异常困难，下坡过程中变速箱无法自动降档利用发动机制动，其变速箱升降档逻辑设定存在问题。

主要车辆参数

最终测试结果

测试过程简述

Hilux的发动机水平是所有四缸引擎中最强的，空载状态百公里加速需要11.秒，挂3kN拖车阻力器加速至90公里/小时耗时18.4秒。Hilux的360全景影像是所有车型中最粗糙的，不仅画面模糊而且非常偏离中心，难以在拖挂时提供足够视野支持。其空载油耗为10.2升/百公里，拖车油耗增加了184%，达到29升/百公里。

卡友们关心的评选成绩来了 看看哪款皮卡油耗最低

【中国皮卡网 评选活动】“2020中国皮卡年度车型评选”活动已经落下帷幕，在本次评选活动中，长城炮、江铃域虎9、拓陆者驭途9、江西五十铃D-MAX、长安凯程F70、上汽MAXUS T70、郑州日产新款雹磨锐骐6和江淮帅铃T8脱颖而出，这8款获奖车型可以说是实至名归。

有的卡友会问了，这些获奖车型是不是早已安排好了呢？我在这里负责任地跟卡友们说，这次评选活动我们秉承客观、科学、公平、公正的原则，意在打造中国皮卡界源枝斗“奥斯卡”，为外界及广大车友呈现最真实的车辆评测信息，为消费者购买皮卡车型提供权威性参考。是的，我们就是秉承客观、科学、公平、公正的原则，用数据说话，真实的数据胜过一切。

前几天，评选成绩中的动力效率和紧急避障已经揭晓（点击这里回顾）。今天，我要介绍的是客观维度非常受关注的一个项目——油耗，那么这12款皮卡车型中，谁的综合油耗最低呢？接下来就给广大卡友揭开谜底。

在12款参评皮卡中，郑州日产新款锐骐6以7.12（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第一名、长城商用炮以7.14（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第二名、江西五十铃D-MAX以7.21（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第三名、上汽MAXUST70以7.22（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第四名、江铃域虎7以7.51（L/100km）燃油消耗平均值的成绩获得第五名，TOP5之间的差距并不是很大，整体消耗燃油的成绩还是不错的。

看完上面公布的百公里综合油耗数据之后，你们有没有被惊讶到，我们希望这些数据对你买车起到一定作用。需要说明的是，本次年度评选包含客观测试，专家及车主主观体验，线上网络投票以及评委会终审等多重环节，涉及50多个细分项目，评测分汽油、柴油两组进行，中国皮卡网仅选取了皮卡车主极为关心的项目公布成绩，该成绩仅能代表这一细分项目的结果，最终获奖车型为综合打分后得出。

如果有卡友不是很了解我们是怎么评测的，不要走搭清开，我继续往下说。“2020中国皮卡年度车型评选”的评测项目是从“驭控安全、经济效率、乘坐舒适、主观感受、功能与口碑”等五个维度进行展开。这五个维度是怎么操作的，我们已经介绍过，有兴趣的可以点击《怎么秀高端操作？皮卡年度车型评选之驭控安全篇》、《怎么秀高端操作？皮卡年度车型评选之乘坐舒适篇》和《怎么秀高端操作？皮卡年度车型评选之经济效率篇》了解更多。

经济效率是很多消费者高度重视的重点之一，它甚至影响着消费者的购车意向，毕竟在油价和油桶价齐飞的年代里，选择一辆经济省油的车可降低部分用车成本，缓解我们的经济压力，我们是怎么测的呢？

手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡，当最高挡不能满足试验车速需要时采用次高挡，自动变速器车辆应置于“D”挡。在各试验车速下，保持车辆平稳行驶至少100m（该阶段应避免猛踩加速踏板）后，以40km/h、60km/h、80km/h等速通过400m的测试路段，测量车辆通过该路段的时间和燃料消耗量（百公里燃油消耗量）。

每次试验的平均速度与规定试验速度之差不应超过1km/h，瞬时速度与规定试验速度之差不应超过2km/h。每个试验车速在测试路段上测量各两次。试验结果按《GB/T12545.2商用车辆燃油消耗量试验方法》的规定进行重复性检验。

接下来，中国皮卡网还将公布噪音、制动等数据的排行榜，敬请关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

皮卡车排行榜前十名

皮卡车排行榜前十名如下：

1、上汽大通MAXUST70

T70是一台商用皮卡，上汽MAXUS T70整体设计比较前卫，新车在前格栅部分有所升级,品牌效果更加突出。

2、域虎7

在我看来域虎7在国产皮卡中算得上是很有性格的，车灯像是一个皱着眉头的变形金刚，在加上蓝色的金属漆，在同级别中辨识度名列前茅。

3、风骏5

风骏5是长城汽车旗下的一兄带款皮卡，这款车的外观属于主流的皮卡造型，整体并没有太大的亮点，后斗在脚踏板的加持下使得用户能够更加轻松自在地上下车，并且车内5个座椅布局有着不错的实用性。

4、长安凯程F70

凯程F70是长安凯程旗下的首款皮卡产品，更多直线条的勾勒让它看上去十分的硬朗，熏黑的中网和护板让它野性十足。

5、锐骐6

骐6是一款兼具越野性和舒适性的皮卡，其中普通版本车型适合大部分家庭使用，车内大空间可以满足大部分用户需求，当然作为皮卡车消尘宽，它的行驶品质比轿车会差一些，但是实用性是轿车无法比拟的。

6、域虎5

域虎5长得很像小弟域虎3，同时也和驭胜S330的前脸十分相似。在车身尺寸上域虎5会比域虎3更大，装载能力也更强拿亮。

7、域虎9

域虎9是江铃旗下最高规格的皮卡，它打破了我对皮卡一贯的只能用作工具车的印象。域虎9最令我惊喜的是内饰设计，在内饰上域虎9完完全全有着一台家用车该有的水准，电子挡杆、电子驻车、电动后视镜和车联网系统的搭载令域虎9多了几分高级感。

8、风骏7

长城风骏7是一款实用性非常强的皮卡车，它不仅有着魁梧霸气的外观，还有着科技感满满的内饰设计。

9、炮

长城炮可以称得上是网红车型之一，这款车让中国消费者对皮卡的印象有了深刻的改观。它的外观大气威武，给人的感觉完全不比福特猛禽或者雪佛兰索罗德差。

10、纳瓦拉

纳瓦拉是日产的一款皮卡，非承载式车身加上巨大的尾箱令它有惊人的装载能力。纳瓦拉发动机采用日产2.5QR发动机，天籁、楼兰、奇骏都在用。