一年一度的快递业成绩单又晒出来了。数据显示，重庆人2018年全年使用快递4.57亿次，相当于每个重庆人收寄快递达到约15次；如此高的快递使用频次，带来58.04亿元的产值，算下来平均每个重庆人贡献了大约190元。再进一步算下来，重庆快递单价为12.70元，在全国是什么样的水平呢？

申通快递重庆基地 摄影 李阳

快递单价再度下降

横向数据先说话，2018年全市12.70元的单价，高于全国11.90元的平均水平：2018年，全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%；业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.8%。

与其它城市相比：重庆的快递业务量在全国排在25位，快递收入排在20位。从快递单价来看，上海高达29.27元，北京为14.99元，天津为15.18元。业务量最大、超过50亿单的广州，快递均价为9.29元。

纵向对比，重庆快递单价呈现连续下降趋势，最近数据显示，2016年重庆全年快递业务量完成2.8亿件，同比增长38.28%；快递业务收入完成38.96亿元，同比增长35.98%。 算下来快递单价为13.91元。

2017年，全市快递服务企业业务量累计完成32874.90万件，同比增长15.83%；业务收入累计完成44.73亿元，同比增长14.81%。快递单价下降0.31元，降到13.60元。

2018年则降得更狠，一单平均少了9毛钱，降到12.70元。

当然，从全国的情况看，也呈现量增价减的趋势。2017年，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%；业务收入累计完成4957.1亿元，同比增长24.7%，单价为12.37。在此基础上，2018年单价下降0.47元，为11.90元。

抢电商大客户 2.4元一单亏本做

业内人士表示，重庆电商起步晚，但发展快，总的来看，重庆的快递发展水平处在全国中上游，均价虽在全国平均水平之上，但由于业务量不够，快递业竞争相当激烈。

某民营快递重庆公司负责人向记者表示，对通达系快递来说，9成以上的业务来源是电商件。在电商大促销期间，业务量也随之暴涨，但是对快递来说，电商件翻倍涨，量上去了，但并不一定赚钱。

他表示，对“通达系”快递公司来说，由于高端商务件面临EMS、顺丰等竞争对手，因此电商件是它们生存的基本保障，如果快递网点收件环节拿不到稳定的电商客户，只能被市场淘汰出局。

因此，大打价格战抢客户已成为普遍现象。该负责人透露，他们在重庆最大的电商客户之一，每个月有10万单以上，但是合作三个月下来，就净亏了26万元。

拿下大户为什么会亏损呢？该人士称，为了抢下这个业务，它们降价到2.4元一单。经营数月难以为继。

事实上，放眼全行业，快递价格战下，3元左右的电商件比比皆是。2017年度申通每单均价仅为3.25元；同期的圆通每单均价3.95元。

收派差距大 拉低客单价

对重庆而言，客单价低的另一原因是收派差距大。行业普遍估算，重庆收件和派件的比例大约为2:8，也就是说利润略高的收件量只有业务量的2成。

据申通快递重庆公司经理徐卫金介绍，派件环节的收益其实就是派费，这是快递公司分给各网点的“蛋糕”。一般而言，快递派件成本为1.5元一单，近年来各大快递企业纷纷表示要提升派费。

但事实上，末端上调派费，也就意味着要求前端将这部分成本分摊到面向消费者的收件环节。最近几次调整下来，由于前端价格涨不起来，大多数涨派费的举措也成为“画饼”。

记者了解到，末端派送、中转运输、仓储、各种人力，构成了快递的基本成本。据徐卫金估算，仅此几项，快递就需要3元以上的价格才有可能不亏。但如今随着激烈的行业竞争，单价越杀越低，快递业可以说是在“贫困线”上求生存。

上游新闻·重庆商报记者 李阳

感觉现在寄快递越来越贵了，有啥方法吗？

如何看待快递行业的竞争现象？

快递行业主要上市企业： 目前国内快递行业主要上市企业有顺丰控股(002352.SZ)、圆通速递(600233.SH)、韵达股份(002120.SZ)、申通快递(002468.SZ)、中通快递(ZTO.NYSE)、百世集团(BEST.NYSE)、京东集团(JD.NASDAQ)

本文核心数据： 快递业务量、平均单价、企业市占率

快递行业单票收入持续下降

2010-2020年我国快递行业平均单价呈现逐年下降的趋势，从2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件，2021年1-4月持续下降至10.06元/件。

2020年初，全国快递业务量受到国内疫情影响较大，快递龙头公司均希望抢更多的量来弥补年初的亏空，中通首先发起激烈的价格战，以期加速竞争格局分化，另外，以极兔快递为代表的新快递企业加入竞争，采取了激进的低价抢量策略，加速市场低价竞争。

注：根据平均价格=业务收入/业务量计算得到行业平均单价。

龙头企业低价竞争加剧

先从行业企业集中度来看，2016-2021年Q1，市场集中度CR6从2016年的64.5%增长到2020年的83.2%，2021年第一季度稍有下降至80.3%;其中，中通的市场占有率继续保持领先，2021第一季度达到20.4%，排名第二名的韵达和第三的圆通也在持续保持市场地位;顺丰推出“特惠专递”产品后，自2020年开始，市场占率也呈现加速提升态势;而百世、申通自2020年开始出现市占率下滑的现象。整体来看，行业企业竞争激烈，整合速度加快。

快递行业企业抢占市场份额主要是通过“价格战”的方式来实现，到目前这种态势依然在持续，由此导致行业企业毛利普遍较低。2020年，以高端市场为主的顺丰快递单票毛利也仅有2.18元，“四通一达”单票毛利均已降到0.4元以下，快递行业价格竞争愈发激烈。

价格管控政策出台及影响

浙江作为快递大省，《浙江省快递业促进条例》在2020年就进入立法日程，2021年4月22日，浙江省政府通过了《浙江省快递业促进条例(草案)》，后续将以法规案形式提请省人大常委会审议。在草案稿中，除了对分支机构、末端投递、从业人李袜员、投诉申诉、损失理赔、寄递安全等方面的规定之外，还明确规定“快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务”等行为做出了规范。

2021年4月6日，义乌邮政管理局下发针对快递企业的警示函，明确指出部分企业“低价倾销”并要求整改，到4月9日由于企业昌返整改未达要求，义乌邮政管理局责令百世、极兔部分分拨中心停业整顿。

义乌快递市场是全国快递业务量最大的城市，2021年1-4月累计业务量为32.65亿元，占全国比重达到10.7%。在政策引导下，义乌市在2021年4月中旬及5月上旬先后两次提价，并带动周边及广州等主要地区价格回升。

根据国家邮政局数据，2021年4月，全国快递业务量TOP5城市中，虽然同比价格大部分有所下降，但环比价格(除杭州外)均呈现不同程度的回升，反映出政府监管引导措施的有效落实。

若上述快递行业监管法规正式实施，并在全国范围逐哪迅激渐应用拓展，将有利于规范快递行业非理性竞争行为，行业低价竞争将被禁止，单纯依靠低价获取业务增量的行为将失去效果，而时效性、服务质量稳定性等因素将成为竞争的重点，将有利于稳定快递公司的单票利润和行业整体 健康 发展。

—— 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的 《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

看了几个朋友的回答不做评论，我想说一说我做了十年快递费感想，第一点现在快递价格透明，合作客户不如一个散客户（前面一个兄弟回答了这个问题）第二点目前快递包括顺风（陆运）基本都是差不多的同一天时间到目的地城市，慢的只是最后一公里的派件网点，不存在那个快递慢那个快递快的。除了顺风，其他快递费都会有一个地区派送不给力爆仓的，（不要拿你一个地方的快递慢来否定某一家快递）第三目前因为价格透明快递只能已各个快递公司的政策来压低价格，获取件数，〈以杭州为例〉基本一个快递获利5毛钱就不错了，以〈上海为例〉一个快递不会低于2块钱的利润〈包括合作客户〉。所以说有的时候不能一概而论。每个快递都有一个地方缺陷〈就好像一颗老鼠屎坏了一锅汤一样〉。最后说一句目前快递没有那家快那家慢的一说，基本时间都是差不多的，（包括顺风）。

没有竞争不就要一家独大骄傲了吗？!快递这个市场中国邮政占的比例太小太小了。中国的快递大蛋糕业务太大了，多些家有竞争才会发展和壮大快递服务业的服务质量。中国的快递业才会有大的强的长进啊！

据我所知，百世快递有点慢，其他快递不是很了解，现在和中通快递合作，比百世快递贵些，但是客户总体来说，还算满意，原来发百世快递确实比中通慢，可以做差异化吧，还是建议，有钱就赚，比较现在竞争比较厉害，有钱赚就行，只有不亏钱