图片来源：老王
老王我家和上班地相距15公里，距离不远也不近。平时我用电瓶车、自行车和轮滑代步，因为免了堵车的麻烦，上班路上所用的时间是全公司最少的，平均为半个小时——大城市里这个通勤时间算是很短了。政府对公共交通的鼓励和补贴傻子都看的到，但我就是不喜欢坐地铁和公交，因为总有人喜欢来蹭你的屁股，车厢里味儿也不好受。为什么不开车？开车麻烦多啊，早高峰的拥堵经历个几次就行了。更主要的原因，是因为开车成本太高。
一来一回30公里路，油钱要15元，加上停车费和路上可能发生的剐蹭和车祸，可见成本和隐藏成本太高。拉个顺风车吧，总不免要提前出门，又绕路又要容忍乘客，没一个半小时根本到不了公司。要走完这区区15公里路，发动机功率100千瓦，老王功率0.3千瓦，况且汽车占那么大块道路面积，怎么算怎么不低碳。
恰好前几天我听到一个观点，认为开车比骑自行车节约成本。这种观点认为汽车烧汽油，人吃粮食，孰贵孰贱一目了然。我算了算还真是。按照目前92号汽油一升7元计算，30公里路大约需消耗14元汽油。而普通白领的早餐和午餐总价格平均超过20元。况且躲在汽车里还享受了隐私，就算有狐臭屁臭脚丫子臭，那也是自己的，闻着就爽，还就不开车窗。
转念一想，这个理论漏洞也多。就城市居民而言，食物不再是难以获取的资源，他们要担心的反而是能量过剩。反正要吃东西，吃了又担心变胖，为什么不把能量用掉呢？骑车给健康带来的好处能大大降低你未来的医疗花销。
自行车和汽车的维护成本谁高谁低呢？汽车要消耗汽油、上保险、维护、交停车费，还有折旧费。一辆10万元的紧凑级轿车，算上折旧费成本，每公里的成本平均为1.4元。自行车有点特殊，很少有人专门为了骑车而吃专门的食物，自行车的燃料费用不应该被单独计算。因此自行车的使用成本主要是购车、维修和停车，以及保险。只要维护得当，自行车的每公里使用成本会越来越低。如果按照共享单车单次使用费用1元，单次骑行距离10公里计算，共享单车的每公里成本为0.1元。汽车在使用成本方面不如自行车。
更悬殊的是两者的碳排放。因为我不知道我的碳排放量有多少，我用电瓶车来计算。老王的电瓶车功率0.5千瓦，汽车很少能完全输出最大功率，按照发动机在2000转时平均输出30千瓦的功率计算，汽车耗能速度是电瓶车的60倍。假设发电厂热效率和汽车发动机热效率相等，理想状态下，开车消耗的能源是小电瓶车的60倍。这只是紧凑级汽车，要是开个SUV，差距就得奔100倍去了。
汽车最大的问题还是不养生。汽车烧油，火在金中爆燃，火主小肠，金主大肠，汽车坐久了后，肠道多半不好，也容易长痔疮，最可怕的是容易上火。相对于让你动不动上火得痔疮的汽车，自行车刚好相反，虽然自行车也多金，但完全没火。人体70%以上是水，为自行车提供动力的肉体可以说是水属性的。水主膀胱，膀胱有问题多大点事儿啊，尿了就是了。女同志平时也省了买保湿用品的钱。在老王工作的大楼，许多人最强烈的锻炼形式是爬爬楼梯走走路，踢踢毽子打打羽毛球。养生的目的是活得更久还是满足虚荣心？如果希望自己更加健康，大可以多用用身体，平时少开车多骑车，适当多做些强烈的运动。
我常听身边人说时间不够用，对于这些人我要说，骑车吧，至少能省下堵车和去健身房的时间。如果还有点追求，就练大块儿吧，练块儿特爽。
开车和骑车哪个乐趣更强？
骑车更有乐趣。我是今年元月18号才开的车，到现在不过两个多月。虽然还处在新手阶段，但却有了很多没有开车时的全新感受：开车有点当老板的那种很神气的意味；偶尔飙飙车那种风驰电掣的畅快感不开车的人无法体会；开车必须全神贯注，心无旁骛，否则，稍不留神就会轻则造成财产损失、重则酿成交通事故；开车还真爽，不挨辩山太阳晒，不被急雨淋，不怕寒风吹，不吸烟、尘、气；开车真方便，很远的地方，想去就去，很重的东西，想带就带；开车真受限制，这不能闯，那不能绕，遇到堵车你只有老老实实地跟着，堵多久配灶做你得跟多久……
由于有对比，故而想起了骑自行车的好处：只要按照交通规则走该走的路，稍微注意一下前后左右随时都可能出现的情况，就可以一不怕交警处罚，二不用担心造成多严重的交通事故；在大多数地方可以任意停放，因此办事方便；其实在堵车的时候，骑自行车不但不比开车慢，有时甚至还要快；骑自行车对自己而言锻炼了身体，对社会而言为环保做了微薄的贡献。还有一点让我的感受特别深刻，那就是骑自行车整个身体是与大自然融入在一起的，因此，我能够细微地观察和领略到一路上不同季节的不同风姿。我从家里到单位有6公里之距，要经过南宁市的一条交通主干道——民族大道，这条道上有高低错落、蓊郁葱茏的花草树木，它们或笔直遒劲，或婀娜摇曳，或万紫千红，或暗香浮动。清晨，我骑在这条笔直宽阔的大道上，一年四季都能够闻到花木漫溢出的让人沉醉的芬芳，看到自然界的生命生老病死，循环往返，听到我们这个世界里虫们、鸟们或欢快、或无奈的歌唱和哀鸣。每当我骑着自行车经过这一地段的时候，我的心情总会骤然生动起来，快乐起来和沉醉起来。然而，当我开车以后，整个身躯都被包裹在铁壳壳里，还有就是注意力高度集中，无暇旁顾，这一切便都跟我没了缘分，为此，我时常感到失落，也时常怀念骑自行车时的那份悠然自得的闲散与培衡恬淡。好在没有规定要求我开了车就不能骑自行车了，我想骑尽可以骑，既没有人鼓励我，也没有人反对我，一切都由自己把握。于是乎，我在内心里有一个很明确、很坚决的决定：
即便做不到用一半对一半的办法来处理开车与骑车的矛盾，但有一点绝不含糊——至少拿出三分之一的时间来骑车，为了自己的生活更有意趣，也为了我们的世界不至于发高烧。
