说起雷诺品牌，你可能会第一时间想到那部曾经的“纽北最强前驱车”——梅甘娜R.S.，但其实雷诺品牌还一款相对走量的紧凑级SUV——科雷傲，与日产奇骏共享平台及动力总成的它，妥妥就是一辆日系车。那么，科雷傲的的油耗表现能延续日系车一贯的良好表现吗？我们用实测数据说话！
出发测试之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。
空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。
然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，与奇骏一样，科雷傲加注92号以上汽油。
驱动模式切换至前驱，并打开ECO模式。
清零平均油耗、小计里程、行驶时间，开始测试！
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
得益于日产这套成熟的动力组合，科雷傲的动力平顺性值得肯定，在ECO模式下，起步加速时会略显疲软，但是速度起来后也不会感觉动力很“肉”。整体底盘调教风格与奇骏相似，对振动过滤处理得体，但个人感觉科雷傲的转向手感要比奇骏更加“粘手”一点。
科雷傲在60km/h巡航时，发动机转速稳定在1400转左右，较低的转速有利于提高燃油经济性，不过还是要看最终的加油成绩如何。
跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了102.9公里，车显平均油耗为6.6L/100km。
然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。
加油机显示加了6.87L汽油，油费一共47.33元，我们来算一下它的实际油耗：科雷傲表显行驶里程为102.9km，实际加油量为6.97L，于是用6.87÷102.9×100，算出来的平均油耗为6.7L/100km。
雷诺科雷傲之所以能够获得良好的油耗表现，必须得实名表扬一下日产这套2.5L CVT的动力总成，匹配完善度很高，巡航时的发动机转速也较低。当然，适时四驱系统可仅以前驱模式行驶，也为它节省了不少汽油。
三款造型颜值高，省油又耐用的SUV，每公里用车成本不到5毛钱
翻看整体的汽车销量数据，不难发现，今年的汽车市场无论是销量还是热度，都不可避免的出现了下滑的情况。而在这形势严峻的消费市场当中，总会有逆势向上的车型出现，毕竟颜值高、省油且又耐开的汽车，显然是最受消费者们所青睐的。而SUV自然也是凭借其高颜值、大空间的特点，一度占据了汽车市场的主导地位。今天车讯哥就为大家介绍3款造型颜值高，省油又耐用，每公里用车成本不到5毛钱的SUV。
丰田RAV4
要说到丰田这个日系品牌，自然也就不得不提到它的TNGA理念，毕竟TNGA理念可谓是对雷克萨斯ES Fsport以及丰田凯美瑞的影响颇深。而全新上市的丰田RAV4，自然也是将以往老款中庸的外观造型，转变为硬朗且凶狠风格。这也使得原本就非常在质量与耐用性方面表现出彩的荣放，逐渐成为了最受欢迎的紧凑型SUV之一。
全新的丰田RAV4在外观方面，直接舍弃以往旧款的设计风格，前脸采用了“分体式”的六边形蜂窝状进气格栅，并且在前脸“牛头标”的LOGO处作了镂空处理，两侧部位的“回形标”大灯组，更为荣放增添了许多时尚感的氛围。整体上而言，丰田RAV4在外观上不仅显得年轻且层次感鲜明，而且凹凸有致的造型，也更符合年轻人们的审美。
至于内饰方面，丰田RAV4这回走的是简约风格，将中控的布局调整成“T字形”的设计。为能够顺应时代，荣放配备了悬浮的大尺寸液晶显示屏，搭载了三辐式的多功能方向盘，不过在材质用料这块，丰田RAV4的塑料感较为强烈。虽然整体上低廉的内饰拉低了档次感，但是丰田RAV4凭借其实用且开不坏的特点，依然诠释了什么叫瑕不掩瑜。
动力方面，丰田RAV4提供了2.0L以及2.5L的自然吸气发动机，匹配的是CVT以及E-CVT变速箱，最大功率能够达到178马力，峰值扭矩可达到221Nm，根据工信部提供的每百公里6.3个油耗来算，丰田RAV4的每公里油费能够控制在4毛4左右。
车讯哥点评：
要说到丰田RAV4这款SUV，很多人可能想到一个敦厚且中庸的外观形象。而在这回的更新换代当中，丰田荣放显然是打破了以往固有形象，采取了棱角分明且又平直的线条，从而变得更为野性硬派许多。虽然在动力上依然采用比涡轮增压更稳健的自然吸气发动机，使得动力参数账面数据偏差，但是耐用省油的特质，依旧还是丰田荣放的核心竞争力。
长安欧尚X7
长安欧尚X7的外观方面，相较于以往的科赛系列还是有着很大的不同，首先是前脸部分，采用的是六边形“云鹰之翼”式的格栅设计，进气格栅的内部还使用了扩散状的波纹作为装饰。前脸部分的线条由前脸大灯，一直延续贯穿到了欧尚X7的车尾部分，这也体现出了欧尚X7别出心裁的“仿生自然”设计美学。
长安欧尚X7的侧面部分，采用了高腰线的设计风格，并且搭载了“悬浮式”的车顶，彰显出一股特有的潮流感。至于尺寸方面，长安欧尚X7的长度为4705mm、宽度为1860mm、高度为1720mm，轴距达到了2780mm。相比于同级别的紧凑级别SUV，欧尚X7的空间大小算是非常的宽裕。
长安欧尚X7的内饰部分，采用的是环抱座舱的设计，中控中央搭载了大尺寸的液晶显示屏。其中控台附近使用了具有木纹视觉效果的软性材质，以及亮黑色的饰板作为装饰，这也使得内饰在视觉上富有豪华感氛围。在配置上，欧尚X7搭载有电子手刹、电子挡把、全景影像、自动启停、驻车雷达、车道偏离辅助等多种功能，从这些实用性高的配置，欧尚X7准备得相当齐全。
动力方面，目前欧尚X7搭载了长安所制造的1.5T蓝鲸发动机，而这款蓝鲸发动机荣获了“中国心十佳”的称号。配备有6挡手动、7挡双离合变速箱，其中的最大功率达到了178马力，峰值扭矩为265Nm，并且符合国六的排放标准。根据工信部提供的每百公里7.0个油亩慧御耗来算，长安欧尚X7的每公里油费能够控制在4毛9左右。
车讯哥点评：
要说到颜值高品质出众，那么长安欧尚X7显然是一款面面俱到的黑马型SUV。欧尚X7不仅通过其“仿生自然”的外观造型，荣获了2019年国际CMF的设计奖，同时选择在人民大会堂里上市，也为欧尚X7增添了许多热度。作为自主品牌的龙头企迅岩业之一，长安制造成熟的产品力与硬实力，显然是很符合当下消费者们挑剔的需求，相比于内饰廉价感十足的丰田RAV4，欧尚X7也要显得尤为的大气精致。因此，倘若想要选择一款颜值性价比高，修车师傅看了都头疼，并且省油耐用开不坏碧键的SUV，那么欧尚X7显然不会让人失望。
本田皓影
作为本田CR-V的姊妹车型，本田皓影在诞生之初，不仅是为了能够与本田CR-V作一个竞争对标，更是为了弥补冠道与缤智之间的车型空缺。毕竟在广本的产品线当中，一直存在着车型产品线不全的问题，本田皓影在这回的市场细分化之后的产品，自然也是一度成为想要挤占本田CR-V的紧凑级SUV。
本田皓影的前脸外观，使用的是“贯穿式”进气格栅，前脸两侧部分则搭载了“矩形式”的LED大灯组，匹配上最新的车头流线设计。总体上而言，本田皓影在外观设计里不仅摆脱了“套娃式”的设计，同时相比本田CR-V要表现得更加前卫且大气。
在内饰方面，本田皓影使用的是“对称式”设计，并且为提高整体质感，在中控可触控部分大面积的采用软性材质作为包裹。细节方面，本田皓影则采取黑亮饰条与竖条缝线来辅助，总体而言，坐进了本田皓影的第一感受，主要是以精致感与实用性为主。
动力方面，本田皓影使用了2.0L以及1.5T发动机，匹配有6挡手动、CVT变速箱，最大功率达到了193马力，峰值扭矩则为243Nm。根据工信部提供的每百公里6.4个油耗来算，本田皓影的每公里油费能够控制在4毛5左右。
车讯哥点评：
要说到紧凑型销量排行高的车型，那么本田CR-V显然是一个常驻TOP10的实力型选手。本田皓影为能够提高竞争力，自然在价格上要与本田CR-V高度重合，同时在外观造型，内饰设计上也更为讨年轻人们的喜爱，毕竟如今的购车群体的主力军正逐渐以90后偏移。因此，作为一款硬实力和上限极高的紧凑型SUV，本田皓影这款耐用开不坏的SUV还是很值得考虑的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2.0T近两吨重，13万起的大7座SUV现在一公里才5毛油费！
由让颤于沙特增产原油以及全球疫情的影响，如今原油价格依旧处在30美元/桶以下，而低油价带来的好处，就是目前汽油价格的下滑。如今国内油价已经创下有史以来的最低值，也触发了地板价，正式进入“5元时代”
而低油价之下，油耗在买车时的权重也变得更低，甚至可以说影响到了我们选车时的决定。不少空间大、行驶品质佳，但油耗却稍高的大车，如今也因为油价的降低，也能轻松开得起了。
作为在国内带有“网红”色彩的比亚迪唐，靠的并不是外观、配置来征服消费者，而是凭借着其DM双模技术带来的超强动力和油耗。但售价高达20多万元的唐DM，始终还是脱离了大多数人的预算范围，因此只要一半价格的燃油版，自然成了更高性价比的选择。
基于比亚迪大型豪华造车平台BLP打造的燃油版比亚迪唐，无论是外观还是内饰，都与新能源版如出一辙，其最大的区别还是在于动力系统上。
换装2.0T燃油发动机后，比亚迪唐的动力自然有着非常明显的滑坡，从过去的“4秒俱乐部”摇身一变成了“10秒俱乐部”，不过随之上涨的还不只是加速时间。
虽然10秒开外的加速成绩不算出色，但同样需要考虑到比亚迪唐自身的条件。作为一台中型SUV，比亚迪唐已经拥有着2820mm的轴距，以及七座布局，并且整车质量也高达1895kg，如此车重之下必然会拖累加速与友好
因此在油耗方面，燃油版唐同样是劣势项，其10.7升的百公里油耗并不算低。但从实际计算来看，其每公里油费仅需0.58元，已经能媲美过去不少家轿的油费水平，对于买这一价位的车主而言也能负担得起。
对于一款在空间、动力、配置、设计等方面，都对得起15万元价位的一款中型SUV，困扰比亚迪唐更多还是油耗问题。在油费下行之时，人们也会更愿意选择这么一款满足多种用车场景的SUV。
虽然上市已经有5个年头了，但锐界在国内中型SUV市场中始终不温不火，始终被汉兰达、途观L压着一头。不过，这款福特CD3平台上打造出的SUV，其本身还是有着不俗的产品力。
作为福特的旗舰SUV，锐界有着4878/1925/1734mm的长宽高，以及2850mm的轴距。标准十足的中型SUV尺寸的确给锐界带来了一定的优势，那就是有足够大的空间塞下第三排座椅。从教授实测来看，锐界实测的第三排乘坐感受并不差，可以满足成年人的中途乘坐。
除此之外，其搭载的2.0T涡轮增压发动机也足够驱动这台大车，从实测加速来看，其0-100km/h的加速成绩，已经能满足一般的家用需求。并且新款匹配的8AT变速箱，同样在换挡逻辑上有了优化，更加照顾车内人员的舒适性。
有着不错的空间和不错的舒适性，但锐界最大的问题还是在于其油耗，在2.0T顶配已经重达2吨的情况下，还有着245匹马力加持下的锐界，百公里油耗也去到了11.8L/100km。相比于途观L这类的低油耗代表，锐界的百公里油耗要高上3L左右。
而如今在低油价之下，即使油耗不菲的锐界，其使用成本也得到了进一步压缩。以油价5.5元计算，锐界如今的油费仅需每公里0.65元，相当于过去高油价时紧凑型SUV的油费。
对于一台无论是动力、乘坐舒适性，还是空间大小都不错的SUV而言，如今的低油价也是变相地弥补了锐界在油耗方面的劣势。虽然每公里0.65元的油费称不上节油，但起码对于这一级别的车型而言，已经达到了让人接受的水准。
2019年对于韩系车而言，可以说是整装待发的一年，不仅是全新起亚KX3傲跑，而且此前久久不换代的胜达，也在去年年初成功推出第四代。作为现代在国内最高等级的SUV，胜达已经有着接近5米的车长，在外观上绝对气派十足。
有着足够尺寸的胜达，自然也和其他中型SUV一样，增添了第三排座椅。不过比较特别的是，胜达采用的是6/7座布局，可以提供两种选择方式。其第三排座椅除了支持比例放倒翻折，还配备电动折叠功能，在空间灵活性和便利性上都有不错的表现。
胜达全系采用了与汉兰达相同排量的2.0T发动机，不过其最大功率更高，达到了240匹马力，并且匹配了8AT变速箱。并且高配车型搭载了HTRAC智能四驱控制系统，具备一定的越野能力。
从实际驾驶来看，胜达无论是加速还是转向，都保持了韩系车一贯的轻盈风橘伍格。而且整体底盘调校同样是趋向家用，在舒适性、静谧性上都有着不错的表现。
当然了，虽然韩系车在油耗上已经趋同于日系车，但有着1.8吨重的胜达在油耗上并非等闲之辈。坦伍败11L/100km的油耗，对于这一级别的大车而言只能说是中规中矩，但实际每公里0.6元的油价，却已经匹及油价下降前，紧凑型SUV的油费成本了。
作为号称对标汉兰达的车型， 胜达无论是空间、用料做工、行驶品质，又或是配置，都展现出了应用的高水准。如今油价已达下限之际，胜达在后期油费成本上也得到进一步压缩，减轻了用车负担。
在2015年以前，进口形式的揽胜极光指导价已经高达60多万元，比起奥迪Q5L和宝马X3都要更高。而国产化后的揽胜极光，如今仅需30多万元起售，这也让其与发现神行一并成为如今路虎性价比最高的车型。
虽然身为中型SUV，但揽胜极光的车身尺寸却惨遭调侃，4371/1904/1649mm的长宽高，以及2681mm的轴距，甚至不如一些紧凑型SUV。尽管车身尺寸有限，但揽胜极光的整车质量却高达1955公斤，接近两吨。
而如此大车重其实也涉及到各方面的堆积，比如内饰采用大量皮质材料包裹，并且搭载了“五屏”多媒体。同时在配置方面也是一应俱全，还搭载了自动驾驶辅助功能。
除此之外，路虎引以为傲的四驱系统，同样没有在揽胜极光上缺席。其采用了一套适时四驱，并且配备路虎独有的全地形反馈系统，可以提供6种地形 1种自动驾驶模式，保证在多地形条件下拥有出色的动力分配。
尽管尺寸有限，但大车重之下，揽胜极光的油耗也并非等闲之辈。高达11.6L/100km的百公里油耗，比起奥迪Q5L、宝马X3要高出不少。而由于采用95标号汽油，揽胜极光的每公里油价还是高达0.69元，但比起此前每公里一员的油价，已经有了不小的进步。
在全新一代加入48V轻混系统后，很多人会想当然认为“揽胜极光的油耗能达到主流中型SUV水准”。但遗憾的是，这套轻混系统的作用更多体现在发动机启停速度、传动系统顺滑程度上，对于节能减排的作为并没有想象中的大。
其实汽车的油耗降低本身就是一项复杂的工程，其中必然牵涉到大量车身、配置的阉割减重。消费者一方面想着车子用料下本，一方面又想车子油耗低，这本身就是一种矛盾。
而这些车子虽然因为车重、排量等因素导致油耗偏高，但也因此得到了更好的内饰氛围和驾驶感受，可以说在当前油价下更有吸引力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。