哈喽，大家好。检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事，今天老司机和大家分享一台昨天刚刚检查的“假宝马”。

事情的经过是这样的，今天这位粉丝是个40岁左右的文艺大叔，这几年孩子越来越大，为了家庭需要有一台像样的车来接送孩子，偶尔周末带孩子出去玩玩，他从小就喜欢宝马，又喜欢旅行车所以5系旅行版成了他的最佳选择。当天睡梦中的小编，被闹钟铃声叫醒后，已经是早上七点了。和粉丝约的是九点，小编急急忙忙擦了个脸就奔着检车现场出发了。按客户发的位置，我提前在手机上查了一下出行路线。

今天的检车的地点在郑州世贸汽车城，不过在郑州有地铁了还是挺方便的，可以计算好时间，但是还是担心路上耽误，所以早点出发的好，毕竟我等客户总比客户等我好。一下地铁，过了大概15分钟的样子，便和客户汇合了，于是奔着检测车行就出发了。

客户和所有购买这个级别旅行车的人一样，能够选择的范围非常小。喜欢旅行车的人都很有个性，不会轻易去比较其他品牌的车型，当然BBA的三款旅行版其实都非常稀有，相对而言宝马的设计算是最成功的，这一点从销量上也能证明。

当然如果让我选的话还有沃尔沃V90和捷豹XF旅行版，其实我认为最漂亮的旅行车还是捷豹XF。

好了，说了那么大一堆，不能再废话了。毕竟今天这位粉丝是冲着宝马5系旅行版来的，按粉丝的话说，这车找的好辛苦，先后两次去宁波和上海，结果都是扫兴而归，终于在郑州找到一台价钱不错的。在销售小哥的带领下，我们终于见到主角了，粉丝显得比较满意，围着车转了个圈，嘴里还一直念叨，不错不错……。其实旅行版前半部分几乎与普通版5系一模一样，宽大的双肾进气格栅，明亮的天使眼再加上前保险杠蜂窝状的造型，使其依旧充满霸气！

对于旅行版来说，侧面线条才是最吸引人的，相信很多朋友一定和我的观点是一样的，从车顶延伸下来的线条，旅行版要更具有整体感，更流畅。这是一台2014款宝马520i 旅行车，初次登记日期2016年7月，当时新车指导价为48.9万，如今车行报价36.98万，如今过两年多表显里程：2.3万KM，接下来小编就带大家来看看今天这台旅行版的520到底值不值得让粉丝垂涎三尺。

当检测到右前门的时候发现漆面数值偏高了、数值显示在170左右、看来车门这块之前受过轻微的剐蹭所导致的、根据数值可以判断未达到钣金修复的程度、就做过漆而已。不过喷漆工作还算精细，不仔细看是看不出瑕疵的。

左后翼子板也是一样数值也是明显偏高、看来左边之前应该是漆面受过剐蹭做过漆面修复、漆面的修复程度还是蛮不错的、基本肉眼看上去没有任何的瑕疵、看来修车的师傅手艺还不错。

当小编检测到后保险杠的时候就发现后保险也是做过漆面修复的，整体检测下来漆面修复的还算比较好的、除了在保险杠的雷达位置有一点点漆雾之外、别的地方都是完美无限、漆面修复的这么给力、小编一想就是在4儿子那里修的、在外面修理厂修出来的车一般是达不到这个水平的、下来我们继续往下看。

外观检查除了做漆以外，没有其他发现暂时先告一段落、现在继续检测机舱的位置、机舱看上去也是特别的干净规整、都是一尘不染看来卖家清洗的还是很到位，一般展厅的车辆翻新的都和新车一样，的确没少花功夫。

机盖的螺丝也非常的新、没有发现螺丝有拆卸、拧动的痕迹、排除了更换机盖事故、改装的嫌疑。

减震器的也是原车的、螺丝也是嘎嘎新、一般减震器如果更换、或者事故都会去拆卸的、这螺丝看上去也是保留原车的状态。

大灯也是原车的、日期均与原车相吻合、大灯位置就是相当重要的部位、车辆如果前部出过事故稍微严重的情况下大灯基本都会更换的、所以检测机舱的时候对于大灯这些易损件往往都需要特别关照。

前纵梁也是完好无损、没有发现变形、焊接敲打的痕迹看上去也是特别的新对于二手车来说这些地方往往都是最主要的如果伤及纵梁就属于大事故了、小编检测这些地方的时候往往都不敢马虎。

发动机气门室盖垫也没有发现渗油漏油的痕迹、不漏油的宝马小编今天算是接触了心里也是特别的高兴。

发动机中部位终于让小编发现问题了、机油感应塞有点轻微的渗油、油迹看上去也是特明显、后期去修理厂拆卸下来换个胶圈打点胶修复即可、这都是小问题。

发动机和变速箱位置的螺丝也是完好无损、这些地方的螺丝是特别的主要的、一旦发现有拆卸痕迹要么就是发动机维修或者变速箱维修，任何一个细节都不能放松。

刹车油检测下来还是蛮不错的、刹车油的含水成分有点轻微的率高、但是还能继续使用后期发现油液变质变黑的话再换也是可以的。

内饰方面依旧保持着宝马的风格精致、稳重，同时也于宝马新5系轿车版没有什么区别，采用深色和浅色内饰风格，配备了GPS液晶导航系统和无钥匙启动功能。

刹车总泵位置也是嘎嘎新、未发现渗油、生锈、更换的痕迹。

座椅螺丝也是原车的、未发现拆卸、生锈拧动的痕迹、排除了涉水、改装座椅、更换真皮的嫌疑。

安全带日期均与原车相符合、未发现更换发霉所留下的痕迹、可以排除涉水、事故更换等因素。

后尾箱备胎槽及后围板也是特别的新除了有点灰尘而已、其他地方依旧保留原车的状态、未发现撞击变形、敲打的痕迹。

车行有自己的整备车间，所以上架检查底盘非常方便，随着举升机的咔哒咔哒生意响起、车辆已缓缓的升了起来这时候小编已迫不及待的像看看底盘的具体情况了。

发动机油底壳也是干干净净的没有发现漏油渗油的问题，依旧还是保留着原车的那股味道。车辆本身比较新，不渗油也是正常的。

变速箱也是一样看上去也是干干净净、没有漏油渗油的痕迹看上去非常舒服。

后桥差速器也是一样没有发现拆卸、渗油漏油的痕迹、用宝马粉丝的话说这基本都是准新车了。

底盘检查完了，接下来就准备路试了。

销售小哥全程陪着我检测，对这辆车显得非常自信，在得知要路试时说道：正常情况下，我们展厅里的车是不能路试的，但是我见你这么专业的检查车还是头一次，这个大哥肯定是诚心想买车的，我去和领导请示一下，尽量让你们试驾一下。不到5分钟销售小哥过来说，领导说可以去试驾，但是不要太远，就在车行周边转一圈就行。

一上路销售小哥为了展示这台车的优异车况，几乎都是地板油加急刹车，另外并线也是相当迅速。整个路试给我留下深刻印象，动力缓缓的释放，主要还是跟车辆本身有关，毕竟是2.0T低功率的发动机，变速箱换挡果断娴熟，加速过程中，转速在1500-2000rpm之间频繁的波动，8AT变速箱的确让人满意，车内几乎察觉不到换挡间隙，速度就这么平稳爬升，动力系统的匹配天衣无缝。直路80迈松开方向盘也没有跑偏现象，同时车辆制动效果也不错，刹车油的轻微变质目前并没有影响到刹车效果。过减速带的时候闭上眼睛就能感受到你坐在一台宝马中，整个悬挂支撑性非常到位。

一圈路试后，销售小哥又将车辆开回了车行，停车后我对车辆进行了OBD电脑检测，结果显示一切正常、未发现任何故障码、整个车辆的电器系统看起来都还是很不错的。

最后将车辆整个的检查情况给客户做个车况总结；外观漆面修复；右前门、右后翼子板、后保险杠。 机舱；机油感应塞渗油，刹车油含水量轻微超标。整个车辆不存在事故，水淹，火烧等迹象，综合评价此车车况较好。后期入手后建议及时留意刹车油质量。

为了能在这台车上多找出点问题，我把车辆的历史记录也调取了出了，结果很失望，此车的保养记录显示也和我检查的结果相符，并不存在其他维修和事故修复情况。通过历史记录也可以看出此车的使用强度并不高，所以车辆才能保持这么好的状态。粉丝表示之前所有的错过都是值得的。

结合此车的真实情况，我给出此车的参考价在36万左右，此车的市场行情一直36万~41万之间，而车行报价36.9万的价格的确是蛮有吸引力的。不过此车的最终成交价确比我给出的参考价还要低很多，通过粉丝和卖家具体砍价，最终此车以35.3万元卖家包过户费用成交。

这是同款车型网上的一个参考价，一般的商家报价都会有一定的议价空间，具体因为各地行情和车况不同会有所差别，对于这个级别的车辆车商一般的利润在1~5万元不等。所以具体能砍下来多少钱，大家还是以实地看车后根据真实车况来定吧。

粉丝之前先后两次飞到宁波和上海去看同款的520i旅行版，但是两次最终都比较悲剧，第一次还差点被忽悠买了一台其他车辆，第二次那台通过我们检查后发现车况有问题，B柱受损，虽然最后卖家同意在谈好的价格基础上再降价两万，但是客户还是放弃购买了，毕竟买车不仅仅是为了面子，没有什么比安全更重要了。

所以这才过一周客户又找到今天这台车、通过检查后整体车况都符合客户的预期，最终顺利入手。在这里小编想说的就是，买二手车有时候真的是缘分，但是大家千万不要贪图便宜去购买，因为往往便宜没好货，其中的水深之处，小编就不在复述了，对于二手车行业的乱象大家都懂的。

好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！

喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！

5系宝马二手车价位怎么样?

5系岩芹闹宝马的二手车价位大概是20万左右，影响二手车价格的因素：

1、对于广大消费者而言，最佳购车时机选择。跟楼市、股市是一个道理，大家都去的时候，我们最好就不要那凑热闹了。即将进入5月的传统的淡季，商家在资金周转的压力下，会被迫降价。对十万左右的二手车，降价几千元也不足为奇；

2、地点的选择也有技巧，一般二手车商会去拍卖会、4S店等地方拿车，然后再在市场销售，如果我们也能去转转，也许那5%—10%的利润就给省下来了；

3、现在新车市场的价格很让人费解，年底加价，过完年降几万，真考验首困车主的心脏，如果新车降一万，那此车型的二手车恐怕降一万就说不过去了。新车市场的降价对二手车市场有很大的冲击力；

4、机动车登记证就像人的户口薄一样，记载着车辆的很多信息，转手频率在上面有粗罩明确的登记，如果一台车频繁转手，就预示着这车是不是存在问题，需要我们注意，即使没什么车况问题，降价几千块是常有的事。

百万购车补贴

最值得捡漏的二手豪车：质量靠谱、转手保值。低价格高档次的首选

很多人都想买豪车，但无奈钱包比脸还干净。就算砸锅卖铁买了豪车，新车前几年的贬值问题也让人头疼。好几十万买的车，不到4、5年，价值就折损了一半，真的比炒股还刺激。所以，买辆已经大幅贬值过的二手豪车，岂不是美哉？前几年的贬值率都由上一任车主承担了，花了小钱，办了大事儿，又何乐而不为呢？

但是，二手豪车也是有好有坏的。品质不好的，让你修车修到倾家荡产；后期贬值率高的，即便首任车主已经承担了前期的贬值，但后期贬值问题依旧让人吃不消。今天，我们就为大家甄选了6款：二手车收车价格低、品质靠谱、再转手卖不会亏太多的二手豪车。希望能圆您一个豪车梦。

保时捷911

要说中国最值得买的二手豪车，保时捷911称第二，没有人敢称第一。就在几年前，中国还是911全球范围内最不保值的市场之一。虽然这几年有所好转，但是911、尤其是991之前的911，二手贬值率还是相当高的。只有991.2之后，保值率才开始回暖。上了5年的911，二手价格基本对折。而且当年911上那些昂贵的选装配置，到了二手车上就不值钱了。所以，二手911的价格是相当香的。

除了价格香，品质自然也是杠杠滴。纵观世界汽车品牌，质量能媲美甚至超过雷克萨斯的，就只有保时捷一家了。而且911又是保时捷的明星产品，只在斯图加特生产，所以只要车况正常，开个10年8年，是不会有什么大毛病的。

最后，就是开上几年后的转手问题。911车型整体来说，3、5、8年保值率分别为72%、57%、36%，而8年保值率几乎是其他车型5年的保值率，所以说911在除了前3~4年贬值相对较快，越往后其实贬值的速度就会越慢。而且，越是早期的911，比如997和991.1，基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区，买回来开3年再卖出去，绝对是个划算买卖。

奔驰C63 AMG

不是4.0T的那款，而是上一代6.2大V8的那款。如果你掏得起油钱的话，C63无疑是所有车型中最划算的一款！大排量答旁搏自吸的快感，永远是涡轮无法给你的，并且由于排放法规越来越严格，现在的大排量车型已经几乎快要绝迹了，所以当年的二手车成为了市场上仅存的大排量车型。

就算是C63 507当年落地接近130万左右的车型，现在市场价格也在60万左右，试问这个价格买到一台6.2升V8、507匹马力的车型，能让你想用清祥后轮拉多久的烟就能拉多久、踩下油门就能听到6.2升的歌喉通过V8的音频传到你耳朵里，你还想要什么自行车！

但也正是由于这种原因，导致买C63的人大多是买来玩儿一段时间就卖掉，所以市场上很少见到过户在3次以内的C63，所以看到那些过了5、6次户的C63，也不用感到惊讶，只是这台大玩具被很多人玩过而已。

虽然C63存在凸轮轴偏磨的通病，但是整体品质已经非常优秀了。在哪个时代的高性能房车中，C63的可靠性几乎是碾压M3和RS4的存在。皮实耐操、安心可靠的大排量房车，C63绝对可以算一个。

并且如果你买到一辆C63的话，在不出事故的情况下，开两年之后，甚至几乎启迅可以以接近于买这辆车的价格，再去卖掉。毕竟，大排量自吸高性能，已经几乎绝种了。这也就是为什么二手C63会这么抢手的原因了。唯一的缺点可能就是你原来舒舒服服躺在床上玩手机的时间，现在要去给你的C63加油了！

宝马5系旅行版

当年新车落地接近80万的530i旅行版，现在13款左右的普遍市场均价在25万左右，并且由于车龄较长，绝大部分贬值早在上一任车主手中掉的差不多了，花了一辆三系的价钱，买了一辆纯进口的5系旅行，并且还是上一代底盘代号为F11的更加运动的版本，你说香不香呢？

关键是5系旅行非常坚挺的后期保值率。要知道，宝马早就绝对不再引进5系旅行版了。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中国后，才可能有这款车的替代车型出现。直到那时之前，这都是市面上唯一一款操控出色、空间充裕、品牌够给面儿的行政级旅行车。当年R36保值，也正是因为没有替代车型，如今5旅也会因为这个原因而保值。

至于可靠性，上一代宝马的可靠性几乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、还是F10的5系，都是可靠的代表。而且别忘了，5系旅行版还是纯正的巴伐利亚制造。还有一个重要原因，所有的5系旅行版车主，都不会在养车上省钱。因为他们都是真正懂车、爱车的一群人。这也直接导致了市面上的5系旅行虽老，但一点儿都不旧。

英菲尼迪FX35

现在QX70的前身车型，开开创了曾经轿跑SUV先河的一款车型，即使是现在再看FX35的外观设计，依然觉得不输现款主流轿跑SUV。并且它低重心的底盘设定，让这样一台高大的SUV有着轿车一般的操控性，再加上V6发动机在高转速区间的动力输出，即使放在现在也是不好惹的。

这辆11款落地接近90万元的新车，现在二手车均价在25万元左右，并且作为早期英菲尼迪进口车型，有着日系传统的皮实耐用，又有着英菲尼迪独有的高档，并且再加上如此运动的车身线条，根本看不出是一辆接近10年的老车。

在转手保值率上，这样一台中大型SUV已经几乎跌无可跌了。只是由于车型实在太老，所以市面上收车需求不是很多，比较难于脱手。

Mini Cooper

MINI作为一款如此个性的车，能买他的人自然也是追求个性的年轻人，市区代步偏多，并且极大概率是女性车主，1年能开1万公里就已经很多了，这也就说明了为什么市面上有那么多车龄很长，但是里程却很短的MINI了。

所以不论是MINI Cooper还是Countryman、Clubman，5年保值率都已经跌到了45%左右，并且由于一些MINI车型更新了1.5T发动机版本，所以市面上老款的2.0T版本就会更加吃香。

另外，为什么不推荐购买JCW车型，主要是因为购买JCW的大多都是对动力有追求的，所以在买车后必定会激烈驾驶，此类车型的二手车有着相对较大的隐患，所以并不推荐大家当做家用车来购买，若是想要体验一下小钢炮的话，或许二手A45 AMG更合适一些。

凯迪拉克 ATS-L

最后这款最为接地气：由于末期ATS-L几乎5折的疯狂甩卖，也使得其二手车价格一落再落，低配版车主舍不得卖，高配版如今也贱卖到低配的价钱，所以买ATS-L的话，范儿推荐大家非28T高配不买。

要知道当年28T高配版落地可要接近36万了，现在即使是17款，也就是最新款的ATSL，高配二手车也才不过19万的价钱，279匹马力的动力自然是没的说，其次即使是作为入门级的后驱车，ATS-L也能给到你相对不错的驾驶感受。

但是这台8AT的变速箱却拖累了这么好的一台发动机，换挡逻辑混乱、不积极，并且若是买来家用的话，动辄10升的油耗真不是一般人可以接受的，但若是拿来满足自己玩儿车欲望的话，那么这样一辆不足20万的大马力后驱车，完全能让你从入门到熟练。花最少的钱踏入了豪华车的门槛，就别要求太多了。

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