对于丰田皇冠在我国停产这件事小编个人觉得挺可惜，毕竟皇冠“承载着一两代人的梦”，就拿小编身边的朋友来说吧，起初他经济条件很一般然后又很喜欢皇冠但买不起，现如今“混得有模有样了”皇冠停产了以至于去买了奥迪A6，不过好在二手市场还有一些品相十分不错的二手皇冠，不久之前就有一位广东车友花21万买了辆二手的，随后表示：自吸V6机，即便抛开情怀不谈它也是台好车。

个人觉得丰田皇冠的外观比较符合我们东方人的审美，车身修长且圆润，没有太大的亮点也没什么不合理的地方，黑色车身和银色轮毂看上去十分简洁，这位车主表示：在我刚记事时我们村长开的就是皇冠车，方方正正的造型看起来很有味道，白色车身在行驶时身型优雅，那时我就想自己长大了一定也要买一辆，奈何它和陆巡一样不等我有实力就停产了，陆巡能平行进口而买皇冠就只好买二手了，虽说自己现在的实力也一般但三十多买台车还是不在话下，奈何是真买不到新车。

横条中网镀铬和棱角分明的前脸搭配机盖上的线条看起来很有力量感，车灯造型看上去也很凌厉，虽说它是七八年前的款式但个人感觉比现在很多新款车看起来都具有时尚感，此外这代皇冠也是首次把车标做成3D立体的。

翘起的尾部搭配平整的底盘看起来很有味道，红色四边形尾灯看上去也很犀利，相信很多车友最早了解皇冠车和小编一样都是在港片里了解的，无论是成功人士还是工薪阶级都特别喜欢它，在这里给大家科普一下，现在香港的出租车大多还都是皇冠为主，而且普遍都跑了一二百万公里还在持续“服役中”，可见丰田耐开还真不是空穴来风。

作为当时丰田在我国销售的旗舰车型，皇冠的内饰有许多地方值得圈点，首先就是用料，像凯美瑞或锐志一般用的都是织布和塑料，而皇冠直接上皮革（虽说不如纯皮质感好，但起码也是用皮质了），方向盘和霸道一样都是燕尾造型，为彰显豪华感取消了繁杂的功能按键，取而代之的是中控屏下又增加了一块液晶触摸屏，挡杆头和挡杆周围的材质也是钢琴烤漆实木，就豪华感和做工用料和同时期的奥迪A6、奔驰E相比也不会逊色过多。车主表示：日系车配置普遍低，但这台皇冠可不低，虽说车机没有现在的主流车型操作丝滑，但也慢不到哪去。

据悉它上面搭载的是2.5L的V6自吸发动机，而且还是大后驱，车主表示：我买这辆车后，周围不少人说我有情怀，就好像皇冠除了情怀以外就没别的优点了，首先它的质量有目共睹，我为什么宁愿多花钱选自吸也不愿买涡轮的那款懂得都懂，然后就是它不挑油品还是六缸后驱车，后驱车的驾驶乐趣自然比前驱的好，抛开情怀不谈丰田皇冠也是好车。

全新丰田皇冠曝光，配V6 后驱 主动降噪，比奥迪A6L有气场

说起经典的商务轿车，很多人会想到奥迪A6L，其官车形象对整个商务市场的发展起到了根深蒂固的影响。除此之外， 丰田皇冠也算得上是一款非常经典的商务车型，尤其是10年前推出的那款4.3L V8车型（2010款Royal Saloon VIP），当时售价高达近90万，落地价格超过了百万，比同级的BBA车型还要贵，在当时完全成为了身份地位的一种象征。

只可惜在第十二代车之后，丰田皇冠的发展到了瓶颈期，一直无法寻求新的突破。而去年丰田更是将亚洲龙再次引入到了国内市场，一时间，越来越多的消息传来，说是丰田皇冠极有可能在国内被停产，亚洲龙便是前来接替它的位置的。不过如今来看，皇冠依然在销售，尽管销量很差劲，不过这也从侧面证实了，皇冠不会停产，而是将与亚洲龙共存。

真爱粉们或许要问：丰田皇冠还会“回来”吗？答案是肯定的。丰田不会将这一历经几十年发展的经典车型“雪藏”，网络上关于第十五代皇冠的消息早已不是什么新闻，日前关于新款丰田皇冠的消息得以实锤，第十五代皇冠已在日本本土和海外部分市场开售，相信不远的将来，或会以国产形式入华。那么，丰田皇冠第十五代车型能否重回巅峰，再度被国人认可？

相比于国内的现款皇冠，15代皇冠整体的设计已经没有那种中庸的感觉，取而代之的是现在主流的年轻主流的风格。前脸兆灶帆倒梯形的网状格栅有几分奥迪的味道，但尺寸要比奥迪大很多，并且进行了熏黑处理，硕大的皇冠车标非常引人注目，即使与宝马5系并列停在一起，气场也丝毫不逊色。搭配两侧造型尖锐犀利的大灯，威慑力非常强。

车身侧面的设计延续了现款的优良基因，采用了长后悬短前悬的布局，搭配上流畅的线条以及略带溜背的车身造型，营造出了非常强的动感气息。轮毂的花纹设计十分精致，辨识度也很高，为整车增添了豪华质感。尾部的设计也是很年轻化，上翘的小鸭尾、辨识度极高的尾灯以及双边四出的排气布局都很吸睛，彰显出了极强的战斗气息，满足了年轻消费群体的审美需求。

内饰方面，第十五代皇冠则有着很明显的升级，呈现出了比较高的档次感。面板采用了真皮材料、软性搪塑材料包裹，以及镀铬饰条装饰，车顶采用了翻毛皮材质，这一系列的用料都非常的厚道，做工方面也是很细腻，扎实的工艺带来了不错的精致感。

三块屏幕的设计有一种混搭风，双圆盘仪表设计遵循了白底字配红指针的丰田传统，但是中控台上7下8英寸的屏幕风格迥异，上面的屏幕主要显示导航、音乐、蓝牙电话等人机交互系统，并且充满了德味，下面的是触摸屏幕用来操作空调，有一丝沃尔沃的既视感。档把附近运用了仿木纹装饰板，整体的质感非常突出，增强了车型的高级感和豪华感，同时也满足了车型的商务感。

配置方面，标配8安全气囊、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、雷达、自动空调、多种驾驶模式辩盯以及一套主动安全配置，表现很全面。作为中大型轿车，第十五代皇冠长宽高分别是4910*1800*1455mm，轴距为2920mm，后排空间依然非常宽敞，座椅的舒适度非常高，这也是丰田皇冠比较有吸引力的配置，整体后排在同级别车型中非常有竞争力。

而第十五代皇冠的最大变化是采用了丰田最新的TNGA-FR平台，新平台给皇冠带来的是更好的操控性能和更高的能效。第十五代皇冠将继续搭载现款的2.0T 8AT动力组合，并且还新增了2.5L与和3.5L V6两套混动系统，其中2.5L混动最大功率为226马力，而3.5L V6混动系统最大功率达到了359马力，与之匹配的是8AT变速箱，对应均为后驱版本。

其中，2.5L混动车型还会提供四驱版本可选，中央差速器采用了Torsen托森差速器，配合丰田TNGA车身的低重心 FR前置后驱平台，行驶质感极佳。前后轮的扭矩分配在40:60，并且扭矩会根据行驶条件在30:70和50:50之间适时调节，在任何情况下，它都能提供自然极佳的抓地力。

值得一提的是，作为丰田的高端行政车，皇冠在车内NVH静音性方面也是花了很多心思，例如在容易传递外部噪音的位置都铺设了环保隔音材质，不光如此，15代皇冠还配备了主动降噪功能，可以消除发动机的噪音，值得一提的还有声学部门就关门的声音与研发部门做了大量测试，营造出具有高级质感的关门声音，不得不说丰田匠人精神值得佩服。

综上所述来看，丰田的确让我们再一次见识到了当年鼎盛时期的12代皇冠模样。但是，如今的国内市场俨然已经不是当年的市场了。前有亚洲龙，后有雷克萨斯，尽管族雹皇冠如今已经变了，可惜却晚了一步，不过相信还是有喜欢JDM的玩家会用真金白银来给丰田捧场。关于第十五代皇冠，您期待吗？

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全新丰田皇冠RS版本现真身，四出排气 V6动力，奈何无缘国内市场

新款宝马5系和新款奔驰E级已携手于本届北京车展上亮相，再算上势头强劲的红旗H9；近期我国C级车市场真可谓是风起云涌了。而在这般热闹的光景背后，曾与奥迪A6并称为“官车”的丰田C级产品皇冠，便显得无比黯淡了。当然啦，毕竟还是丰田的全球战略车型，即便是皇冠已在国内市场中停产并逐步远离人们视线，但在海外市场中，皇冠却依然迎来了第十五代车型更迭；并且，此次皇冠的换代，还会新增一款RS运动版车型选择。

近日，便有海外网友释出了一闷逗基组全新皇冠RS版本的实拍蚂谨照。下面，就让我们一起跟随网友的镜头来欣赏一下这一丰田经典车型所带来的改变吧。

从外观上看，新车采用了熏黑窝网组成的大口格栅，并且，这套进气格栅的面积几乎将其前脸全部占据。结合视觉感更为凌厉的头灯结构以及层次起伏鲜明的前包围；要不是经典的“皇冠”Logo依然位列于中央位置，根本就无法将其与原有皇冠的沉稳形象联系起来。

车侧一面，凌厉的腰线直抵车尾，并采用了上扬走向；搭配更加低趴的身形以及溜背式车身结构，运动效果还是比较突出的。

尾部的设计中，顺延着腰线扬起的小尾翼，配合黑色窝网与双边四孔排气布局，最大程度地阐释了全新皇冠RS所要表达的运动质感。此外，由红色LED光源包围的挑眉状尾灯，则让它显现出蒙面侠客的既视感。

内饰部分，中控双屏结构，搭配指针 液晶显示的仪表盘，指伍既有着皇冠专属的经典配备，又能进一步诠释符合当下流行审美的科技感。并且，新车内饰的主要用料，依然会是真皮材质；此举也保证了其档次与质感的显现。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4910/1800/1455mm，轴距为2920mm；相信时常关注车市动向的朋友们也发现了，它的尺寸比起国内现有的版本，似乎要小了不少；以至于都不像是一款C级车了。

动力部分，十五代皇冠普通版本配备了2.0T涡轮增压发动机与2.5L自然吸气发动机，以及一套2.5L发动机 电动机的混合动力系统；而RS运动版车型，则是搭载了V6 3.5L自然吸气发动机，并匹配8AT变速箱。

整体看来，全新皇冠RS虽然尺寸编排方面确实已经不具备优势了，但瑕不掩瑜的是，其运动感十足的外观和V6动力配备，既符合其运动版车型设定，又十分契合当下的年轻化市场潮流。不过，比较可惜的是，即便一汽丰田官方没有明确表示不再引入皇冠，且其十五代版本也已在台湾和香港地区销售；但截至目前为止，别说是其RS版本车型了，就连十五代皇冠的普通版本在我国内地市场都见不到影子；况且，国内还有了亚洲龙这一足以取代皇冠的车型。因此，小编个人认为，十五代皇冠和其RS版本再以合资的形式引入国内市场的可能不大。

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