买房的人都听过一条黄金定律，“地铁一开，黄金万两”，至今还有很多人跟着地铁去买房。

广州是全国TOP级的地铁大城，总运营里程超600公里，建成16条，在建11条，未来还将新增。

但不是每条地铁一开都能带来房价的飞跃，有些真的只是纯粹比公交车更快捷一点的交通工具。

地铁通车4年，房价反跌8000元/平

在广州，给地铁造就神话的无疑是最繁忙的3号线，从2005年通车至今，沿线的天河、海珠、番禺房价一路高飞猛进。3号线见证这些板块房价从数千元一平跃升至最高10万 甚至20万 。

此后每一条新地铁通车，市场都提前有一轮“黄金万两”的涨价吹，很多买房者也因此入局。

然而有些地铁线路开通多年，房价不涨反跌。例如地铁21号线，从天河员村至增城广场，贯穿天河、黄埔和增城等区域。增城朱村随之风生水起，带来了很多天河、黄埔上班族置业，但这些新广州人一入坑跌到哭。

2019年21号线全线通车，当时的增城朱村房价平均在2-2.3万/平，目前沿线地铁盘的售价低至1.5万/平。

又例如黄埔有轨电车1号线开建，联通永和片区和繁华的科学城，沿线20个站的楼盘一片欢腾。但2020年通车后，由于行车时间单程长且候车间隔时间长，尚不如公交车，被周边居民弃用。

有轨电车通车至今，永和的房价基本原地踏步，目前平均房价在2万，甚至有些二手次新房报价1.8万/平。比起高峰期的2.5万/平，已然滑落。

同样的情况还出现在9号线、14号线、4号线等。

什么吃不上地铁红利

都是地铁线，为什么大家和3号线差距这么大？不是地铁一开，房价不升，而是该涨的房价早在通车前已被透支。

所有带着地铁概念包装的楼盘，都比周边项目贵了几千一平，这些就是后期的溢价空间。

很多人吃不上地铁红利，还有另外一个原因，就是忽略地铁建成通车的时间成本。一条地铁线从规划概念到审批、批复、环评、动工都是漫长的路程，通车基本需要3-5年，部分城际地铁更是长达8年不在话下。

城然，地铁通车是好事，方便通勤，带动区域板块交流，促进片区发展，拉动作用不可忽视，但总体还是辅助功能，决定性是地铁通过的片区自身的整体发展。所以别太迷恋地铁，黄金万两要打折。

正经的 话不一定好听，但一定有用。