阿布扎比正继续努力通过其AD港口加强对航运业的投资，重点是利用其贸易和物流业务。在通过其于2020年推出的Safeen Feeders达成的两项独立协议中，AD Ports宣布了在集装箱和干散货航运方面的新投资。
其中一项协议要求成立一家新的干散货航运公司。通过与Invictus Investment的合作，Safeen将投资约1.26亿美元，通过一个特殊目的载体(Special Purpose Vehicles)购买5艘散装船，其中85%由Safeen Feeders持有，15%由Invictus持有。两家公司表示，这5艘船的大小不同，预计将在2022年9月开始的6个月内部署。
这些船只将由一家新公司运营，该公司51%由Safeen持有，其余股份由Invictus持有。这家合资公司将成为Invictus干散货贸易业务的载体。他们表示，目前该业务的年船运量超过300万吨，主要是小麦和谷物。这些船只的大部分能力将用于支持这项业务，Invictus公司将负责运营这些船只。
增长计划要求增加船只，并将商业散货运输服务扩展到全球其他公司/最初的重点将是红海和太平洋走廊、印度次大陆以及黑海地区。
与此同时，Safeen Feeder还计划投资1亿美元购买三艘集装箱船，将租赁给孟加拉国的Saif Powertec公司。这将标志着这家孟加拉国公司进入集装箱航运业务，并将用于建立一条专门的孟加拉国集装箱航线。Safeen表示，与孟加拉国的交易量有显著增长，阿联酋和孟加拉国之间的市场也存在巨大差距。
该计划要求这些船只的容量在1700 - 2100 TEU之间。它们将归Safeen所有，并向Saif Powertec租赁15年。该行动预计将于2022年11月开始，部署在连接孟加拉国的全球航线上。
这标志着Safeen和赛义夫Powertec之间的第二份协议。今年4月，两家公司签署了一项长期贸易便利化和航运协议。根据这份为期15年的协议，Safeen Feeders将提供8艘5.5万吨容量的超大型散货船，以促进从富查伊拉到孟加拉国的贸易和货运服务
这些协议是阿布扎比在航运投资方面采取的一系列措施中的最新举措。Safeen Feeders于2020年成立，在过去两年中显著扩大了其船队，为散装和集装箱服务部署了不同大小和容量的新船只。该公司报告说，有16艘支线船、4艘转运船和独立的近海和拖船船队。该公司的总产能为23400 TEU。
AD Ports集团报告称，它希望扩大其多样化的国际干散货服务组合。该集团专注于投资固定资产，以加强我们的物流能力，这是阿布扎比整体投资战略的一部分。
中远海运：打造世界一流的大国商船队
2021年，新冠疫情反复、运输需求增长、运力供给有限……全球物流供应链持续受到港口拥则码堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。在此大背景下，中远海控发布业绩预告，第一季度业绩大幅预增。公司预计第一季度实现归母净利润276亿元，同比增长约78.6%。3月30日晚，中远海控发布2021年年报。报告数据显示，公司实现营收3336.94亿元，同比增长94.85%；归母净利润892.96亿元，同比增长799.52%；基本每股收益5.59元/股，同比增长801.61%。
这是中远海控 历史 最好经营业绩。一叶知秋，更有业内人士断言，航运业将迎来上周期。
已然确立国际领先地位
中远海控是中国远洋海运集团有限公司（以下简称“中远集团”）航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。2005年和2007年，公司先后在香港联交所主板和上交所上市。
2015年，中国远洋发布重组方案，以人民币11.4亿元收购中海集运33家经营网络，租入并经营中海集运集装箱船舶和集装箱；以人民币67.7亿元出售干散货航运资产予中远集团，成为专注于集装箱航运服务的上市平台。
次年，中国远洋更名为中远海控。那一次的重组，中远海控最核心的动作便是剥离干散货运输业务，整合集装箱运输。截止2016年底，中远海控已成为全球第四大集装箱航运公司，自营运力312艘、168.88万标准箱，运力规模同比增长85.9%。
集运业务的特点，使得其对经济波动的反应会小得多。一方面，集运业务的买方极为分散，多为各地发货人，而卖方为掌握着大多数运力的集装箱班轮公司，产业话语权集中于卖方；另一方面，集运有极高的进入门槛，需要布局航线以及与港口签订靠船合同等，头部企业的优势很难被替代。
但值得注意的是，经济波动对集运业务也并不是全无影响，最典型的表现则是马士基的股价依然呈现明显的周期性变化。因此，2016年之后的几年内，中远海控的利润表现也并没有太大亮点。但是，集运行业在近年出现了一些关键变化，最突出的一点则是行业发生了多起大规模并购重组，集中度明显提升，集运联盟自律性增强。
作为集运行业龙头企业，中远海运也面临着业务变阵、战略调整和负债率走高等一系列问题。但所幸，中远海控近些年的战略发展持续走在正确的道路上，通过收购东方海外国际强化了国际化与品牌化能力，通过点线面结合方式建立了通达欧洲的新丝路，通过收购比港、西班牙港口及铁路公司，通过中欧陆海快线以及钻石航线重构欧洲航线网络，逐步巩固确立了国际领先地位。目前，中远海运港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。截至2021年12月31日，中远海运港口在全球37个港口投资46个码头，共营运367个泊位，包括220个集装箱泊位，总目标年处理能力达1.41亿标准箱。
技术与生态多元合一
中远海控致力于打造陆海一体化运营模式，全力保障全球产业链、供应链稳定畅通，为客户提供更为可靠、更有保障的“端到端”服务。年报显示，中远海控双品牌不断加强欧洲腹地货源开发，中欧陆海快线箱量同比增长23%；新增海铁内外贸通道29条，湘粤非铁海联运、大湾区-西部陆海新通道顺利投入运营。
同时，中远海控还携手海洋联盟其他成员，顺利发布了覆盖面更广、品质更优、交货更快、服务更稳的DAY5航线产品，涉及联盟39条航线、410万TEU运力。同时，公司不断提升双品牌船队营运效橘盯银率。2021年，跨太平洋航线平均周运力同比增幅约26%，亚欧航线平均周运力同比增幅约6%。
中远海控还发挥技术升级优势，引领数字化生态多元合一。最新年报数据显示，全球航运商业网络核心产品已在国内外11个圆宴港口投入生产应用，并在中国香港、新加坡和泰国等多个国家和地区实现了“无纸化放货”，大大简化了数据交换方式，确保了客户服务体验，稳步提升了行业影响力。
中远海控还拥有自建自用的云数据中心机房，目前主要服务集团及其所属单位，这也将会为公司带来一定的利润贡献。
投资建设主要港口提升核心力
中远海控依据主业，围绕客户需求，以通道化、区域化的管理模式去拓展。主要是通过发挥海内外丰富的集装箱班轮航线网络以及港口网络优势，强化港航联动、海铁联通，为全球客户提供优质的端到端全程物流解决方案。中远海控与一系列客户签署长期合作协议，提供更全面的物流服务。
中远海控还启动了“美的全流程定制服务项目”，着力解决客户所遇到的供应链的管理集成度不够、物流运营效率不高、数字化水平有待提升等问题。目前，实现了团队、方案、流程、信息的多维度协作，供应链的数字化运营生态已具规模。
同时，中远海控在端到端业务方面的目标是未来三年做到整体业务的30%-35%，目前端到端业务量的比例已经达到了15%-20%。
中远海运港口不断投资建设主要港口的配套物流项目，国内方面，在南通港配套后方物流园区，在武汉港投资铁水联运项目等；国外方面，在阿布扎比港和泽布吕赫港投资CFS场站（集装箱货运站）建设，强化港口周边物流仓储能力。
中远海运港口持续投资全球各大港口，在获得经营权后，不仅提供简单的船舶接待、货物装卸等服务，业务持续向港口仓储、物流运输方向延伸，构建以供应链平台为纽带的物流网络、拓展服务类别，进一步吸引和留存海运客户。近五年内港口码头投资项目超过10个，并且持续提升已投资码头的控股比例，目前中远海运港口总吞吐量全球第一，权益吞吐量全球第二。
本文源自览富 财经 网
有谁用过IPIC机油吗？质量怎么样？
你是想问IPIC机油吧阿布扎比“国际石油投资公司”（International Petroleum Investment Co. ）英文简称IPIC，成立于1984年，全部资产归阿布扎比政府所有，主要从事阿布扎比酋长国以外的能源领域的投资业务，持有一些外国公司10%-50%的股份。
国际石油投资公司主要投资项目有：
1、1999年购买了韩国现代石油提炼公司50%的股份，达5亿美元，并由此成为中东在东南亚油气领域最大的投资商之一。2004年现代石油公司自上世纪九十年代成立以来，第一次盈利3亿8500万美元。这是IPIC在东亚地区第一次投资。
2、持有巴基斯坦巴克阿拉卜炼油公司30%的股份。该公司位于巴基斯坦北部马尔丹市，实际上就是一座炼油厂，日产量10万桶。2004年利润7000万美元。
3、持有奥地利OMV公司17%的股份。该公司2004年利润为6.42亿欧元。IPIC在OMV的股份大约为12亿美元。
4、和OMV一起购买了卜尔亚利斯石化原料公司50%的股份，IPIC获有25%的股份。卜尔亚利斯公司是阿布扎比国家石油公司(ADNOC)和BRUJ公司合作建立的阿布扎比生产石化原料的主要企业，也是世界上最大的塑料生产商之一。
5、与OMV共同持有阿拉伯－巴基斯坦炼油公司40%的股票。阿拉谨梁伯－巴基斯坦炼油公司是巴基斯坦最大的石油产品供应商祥或运。
6、持有西班牙塞卜萨公司9.5%的股份。塞卜萨公司是欧洲炼油和销售业的龙头企业之一。2004年利润达6.5亿欧元。
7、2004年与阿曼石油公司、阿联酋国家石油有限公司合作投资成立海湾能源海上石油运输公司，公司总部设在迪拜，资本4.3亿美元，IPIC持有其股份的30%。目前该公司有油轮6艘，2年内达到16艘，成为最大的海上油气运输公司之一。
8、2005年一季度IPIC收购了阿吉鲁林兹三聚氰胺国际公司50%的股份。该公司专门从事三聚氰胺及其它产品生产，总部设在奥地利，资金约1亿欧元。
9、2005年一季度IPIC还收购了阿曼聚丙烯塑料公司20%的股份。该公司总部设在阿曼，资本2060万美元，将在阿曼苏哈尔炼油厂附近建新厂。
10、2007年，IPIC公司以7.8亿美元收购了日本第四大炼油商Cosmo Oil 20.85%的股份。此次收购是基于阿联酋对日本石油出口量占其总出口量的40%，也是阿联酋在日本和石油部分最大的投资项目之一，极大地提升了IPIC公司在亚洲和远东石油领域投资的影响力和地位。
11、2007年，IPIC公司与巴基斯坦政府签署备忘录，在巴基斯坦投资建设炼油厂，设计产量达到2万桶/天。IPIC公司正在非洲进行投资项目，将在合适的时间对外公布。
12、近期IPIC拟投资铺设从阿布扎比酋长国到富查伊拉酋长国团颂的371公里石油管道。
13、IPIC公司正在研究与阿曼石油公司（Oman Oil Company）和中国燃气公司（香港）在阿曼开展合作。
2008年1月9日-11日IPIC公司研究与开发部经理Mr. Mohmed Al Khaja代表阿联酋应邀参加了国家发改委组织的第一届中国-阿拉伯能源合作研讨会，进行市场调研并寻找合作机会。
IPIC在过去的29年中，利用其经验及独特投资组合管理模式下，不断在石油勘探、原油航运、石油产品零售以及电力、公共事业等能源价值链投资，并与世界各地领先的公司建立长期稳定的业务关系，成为IPIC最宝贵的财富。
今天，IPIC的能源业务横跨欧洲、北美、中东和亚洲，并继续保持大幅增长，是阿联酋国家经济能够保持持续增长的主要力量，也为当地人民利益创造了卓越的贡献。
IPIC的愿景：成为全球卓越的能源公司。
希望对你有帮助。