五菱汽车一直以接地气而闻名于汽车市场，这不，知道国家三胎政策开放，越来越多的家庭迎来了三孩，大家庭出行正成为新的家用车刚需，五菱就推出了大7座家用车——五菱佳辰。作为“多娃宝藏车”，五菱佳辰上市后连续7个月稳居紧凑型MPV销量第一的宝座，口碑和销量双丰收，车友的关注热情也很高。那么这辆车的实际表现到底如何呢？正好本人上个月入手了五菱佳辰，趁这个机会可以分享一下的我的真实使用体验。

首先来说下我买的五菱佳辰车型配置，我这台是指导价9.18万元的1.5T CVT智享豪华型，一个正经7座大MPV做到10万以下可以说是相当有诚意了，性价比是真的高，如果选择1.5L发动机或者低配车型，价格还能更低。不过基于我的经验，高配车型的体验肯定会更好，所以预算足够的话，我觉得次顶配车型是性价比最高的选择。

说到MPV，后排乘坐空间和体验肯定是第一位的，因为多数情况下后排都需要坐人，而且以小孩和老人居多，比如周末带娃出去玩，假期带上爸妈去旅游，过年长途回家，节日接送亲戚等等，满载或者接近满载的场景非常多。五菱佳辰的长宽高分别是4785/1820/1760mm，轴距是2760mm，尺寸是真的不小了，这也保证了它能提供三排大空间，七个人都能坐得舒舒服服的，即便是第三排也不例外，非常实用，再搭配上超大的中后排车窗、第三排空调独立出风口，充分保证了乘客的空间视野和舒适体验，就算把老人安排在第三排，其乘坐舒适度也完全可以放心。

其他配置方面，五菱佳辰做得也不错。10.25英寸的中控大屏配合Ling OS灵犀系统，可以实现卫星导航，语音识别控制，OTA升级等互联功能，智能化体验不错，常用的后视镜加热折叠、倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换等配置，也都没有缺席。

驾驶部分，作为一辆家用MPV来说，个人觉得动力够用就行，主要还是看日常行驶的平顺性，毕竟不是我一个人在开，乘客的体验得优先照顾到。五菱佳辰1.5T发动机的最大功率为108千瓦，峰值扭矩250千瓦，搭配上CVT变速箱，可以说是兼顾了省油和平顺，这也是一套非常成熟的动力总成，实测下来百公里油耗基本在8个油以下，对于这么一台7座车来说是相当省油了，使用下来出行成本能得到很好的控制。

个人认为，五菱佳辰秉承了五菱汽车一贯的极致性价比，9万出头的指导价就能得到一台实用大空间、适合多娃家庭的MPV，真的是很难让人拒绝！除了空间够大，价格够实惠外，该车的实际用车体验也很好，省油好开，家里人坐着也舒服。还在考虑的车友，推荐自己去店里试驾一下。

五菱佳辰空间体验 预计10万内落地 满足7座刚需用户

易车原创 最近一段时间身边买7座车的人越来越多，当然7座车型有SUV也有MPV，有十几万的也有几十万的。无论是哪种类型的车，卖多少钱，大家统一的关注点还是车内乘坐空间和舒适性。五菱佳辰就是一款入门的7座MPV，预计10万内就能落地。这款7座车体验如何，今天我先为大家体验。

此前我已经拍摄了五菱佳辰抢先测试视频，欢迎点击。同时，我们B站账号：CarBeat车节奏有更多新车试驾视频，期待你的关注。

五菱佳辰抢先测试

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设计简约 配置基本够用

五菱佳辰是银标五菱新车，在设计和品质上都有升级。从设计上看，佳辰和在售的SUV星辰很接近。五菱佳辰的车身尺寸是4785/1820/1760mm，轴距2760mm。相比凯捷2800mm的轴距，佳辰显然更加紧兄侍凑，也看得出定位更低。

从配置来看，这款顶配车型带有LED自动大灯、电动折叠后视镜、无钥匙进入等，日常使用基本都能满足，还不错。不过佳辰只配备了205/55 R16的轮胎，视觉效果差了些，但好处是换胎便宜。

车内的设计和星洞尺辰类似，乘坐感觉也差不多。不过佳辰在用料方面不太一样，中控上方和门板上方都是硬塑料材质。不过图中棕色部分，基本都是皮质包裹，手感也不错，算是有得有失。

佳辰车内的亮点配置是中控的10.25英寸中控屏，带有LingOS系统，可以进行各种语音操作。电子手刹和AUTOHOLD，多功能方向盘以及定速巡纳尘高航都是有的，不过遗憾的是，这款高配依然没有自动空调、全景天窗，并且只有四气囊。

总的来说，佳辰的配置基本能满足日常使用，但受限于它的定位和价格，更多舒适/安全配置有所保留。

储物空间不少 乘坐空间刚刚够

我们先看储物空间，五菱星辰车内常规的储物空间不算少，门板把手凹槽以及门板下方都有储物格。同时，在中控台上有水杯架以及储物格，盖板下面还有储物格。手套箱和中央扶手的容积都挺大，这些空间足以满足日用。

在第二排，佳辰同样有门板储物格以及前排储物袋。同时佳辰还带有座椅储物槽，可以用来放手机等。第三排两侧也有储物格以及前排储物袋，同时带有一个USB接口。按照我的用车习惯，这些储物空间已经非常充足。

对于我们坐车来说，一方面是舒适性，一方面是乘坐空间体验。首先在舒适性上，这款高配的佳辰带皮质座椅，座椅非常柔软，舒适性确实挺不错的。官方资料显示星辰的座椅也采用了不同密度的发泡棉，所以舒适性有了进一步提升。

同时，我也测量了每排座椅的坐垫长度，第一排和第二排坐垫长度都为500mm，第三排坐垫长度为470mm。这个尺寸比很多中型SUV都要出色，尤其是第二排和第三排座椅长度，表现很出色。

从乘坐来看，第一排头部空间不错，而且佳辰车窗面积很大，无论在前排还是后排都有很棒的视野。同时，佳辰前中后每排向上升高80mm，保证了后排乘客的视野，这点也挺人性化。

第二排座椅的坐垫可以前后移动120mm，不过不能像凯捷一样左右移动。移动到最后时，腿部大概有两拳空间，移动到最前刚刚不顶腿。第二排座椅可以向后倾斜150°，这样的设计在休息时很有用。作为“奶爸车”，佳辰的第二排也带有儿童安全座椅接口。

第三排座椅坐垫的厚度和长度好评，乘坐舒适性比很多中型7座SUV要好得多。不过受限于尺寸，绝对空间表现对于183cm的我来说，基本属于刚刚能坐下的级别。同时，第三排座椅的靠背角度不可调，一定程度影响了舒适性。

如果是7座满员的情况，佳辰的尾厢容积不算很宽敞，我的自驾游装备放进去基本就没有任何空间了，登机箱的话最多能放3个。但第三排座椅可以向前翻折，不过遗憾的是翻折后并没有纯平地台，折叠形式不像凯捷那么巧妙，但对于空间的扩充没问题，毕竟后面是接近正方体的容量。

编辑总结：

单看乘坐空间，佳辰的表现有五菱品牌一贯的优势，即便价格不高的情况下，也能尽量给到客户够用的空间。当然，在保证了基本的空间和舒适性的基础上，佳辰并没有更上一层楼。对于佳辰的用户来说，能有一辆价格不高，空间足够的MPV家用，已经解决了绝大部分出行问题，它的使命就完成了。

五菱佳辰预计5月16日上市，更多消息请关注我的易车号：朱涛YC。

这才是真实符合国情的7座家用车 试驾体验五菱佳辰

从去年开始，突然国内MPV市场从原先的“稳定状态”，也大卷特卷了起来。虽然销量远不及轿车或者SUV，但随着二胎家庭的不断增多，作为“刚需产品”，关注家用MPV的消费者也逐渐多了起来。以往市场上的老三样——GL8、奥德赛、五菱宏光早就不够看了。各大厂家纷纷推出了自己的MPV产品，老三样们也都进行了升级。而小编这次试驾的就是“全球最大MPV厂家”上汽通用五菱推出的一款针对当下的另一款现象级MPV产品——五菱佳辰。

该车共5款车型，价格区间为6.88万-9.98万元，小编试驾的是售价9.98万的顶配车型。是的，你没看错，顶配车型售价都不到十万，还没一台国产A级家轿售价高，不愧它自称“人民的大7座”，估计也是当前市场上能买到的最便宜的正经MPV新车了。

别看它卖这么便宜，MPV该有的功能和配置是一样不少，甚至还有惊喜。这台全新打造的7座车五菱佳辰不仅具备年轻时尚外观及温馨配色、舒适宽敞大空间、实用功能配置、安全可靠品质、亲民价格，当下流行的科技智能Ling OS灵犀系统也有配备，小编下面就详细的和大家介绍一下。

外观方面，这台新车拜托了五菱小面包的形象，整体造型基本就是一个标准MPV。前脸外观采用翼动美学精致外观设计，标志性的倒梯形翼状前中网很有辨识度。特别有意思的是该中网内部的纹路也进行了创新，独特的V字形结构与五菱LOGO融合，很有设计感。高配车型头灯组采用了全LED光源，还提供了同价位少见的自动大灯配置，造型也很前卫。总的来说，整体前脸相对大气时尚，符合当下年轻消费者审美。

车身侧面宽大方正，视觉上会觉得该车有点长。该车长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距长达2760mm，相较同级车型拥有超长车身，当然好处就是空间超大。下压的D柱配合大面积的黑色钢琴烤漆饰板，营造出悬浮式车顶的视觉效果。后车窗很宽大，保证了第三排的视野和采光。16英寸轮毂造型精致豪华，出于成本考虑车辆的轮胎则采用玲珑旗下的阿特拉斯AS380系列，规格为205/55 R16，虽然是条国产轮胎，但实际驾驶过程中，小编并没有觉得该轮胎在抓地力和胎噪方面与大品牌有和区别，甚至还觉得胎噪方面这条胎控制的更好。

进入车内，该车的内饰部分也超出小编预料。本以为会看到满眼的塑料和毫无设计感的布局，没想到该车的内饰完全不输同价位家轿，无论从材质还是做工和精致程度上都非常不错。车内洞伏采用大面积皮革软包打孔包裹，多处应用高档珍珠手工缝线工艺，搭配高档木纹和精致镀铬装饰。中控造型简约时尚富有层次感，10.25英寸的中控大屏显示细腻清晰。怎么说呢？整体座舱看上去还蛮高端大气上档次的。

当然，作为一台MPV最需要的地方自然是车内空间表现了。该车采用剧院阶梯式3排7座座椅布局，每层落差80mm，中后排座椅腿部空间800mm；第三排坐姿高度322mm，坐垫以上纵向空间高达952mm，肩部空间1382mm。实际体验后，小编觉得它的第三排比起同级一众只能坐小孩的对手来讲，可以说是相当宽敞了。

另外，五菱还对座椅功能进行了巧妙设计，主驾配备6向电动调节，中排座椅可前后移动120mm，前后排座椅靠背均可放倒呈150度；第三排座椅可4/6分独立放倒或翻折，呈现出4、5、6、7座不同座椅组合，实现后备箱容积395L-1177L灵活调节，兼顾家用和商用。看到翻倒第三排座椅后形成的巨大后备箱空间，小编不仅感慨，果然，不能装货的五菱不是一个好五菱。

动力方面，该车除了两款低价入门车型搭载的是孙埋1.5L自吸发动机外，其余车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到108kw，最大扭矩达到250N·m，匹配模拟8速CVT变速箱。试驾过程中，这套动力系统虽说没有太多亮点，但应该说动力还算充足，起步加速啥的也挺平稳，发动机噪音方面控制得也很不错。

底盘方面该车采用普通的前麦弗逊后扭力梁结构，并配备ESP电动转向助力系统，全系标配ABS EBD系统。方向手感较轻，指向性和灵敏度都有点小惊喜，低速时没啥旷量，有点运动感。舒适性方面虽说不能和那些高级对手们相比，但比起小面包是好了太多。通过隔离带和坑洼时，虽说还是有弹跳，但干净利落，车身没有太多的晃动，地面的噪音也隔绝得不错。

接下来就说说，该车最让小编惊艳的配置了。你能想到在这个价位里，不仅能拥有主流动力和空间，该车还能把配置做到这么丰富。该车不仅配备360°高清全纳凯携景影像、倒车雷达、电子手刹、电动折叠加热的后视镜。同时，车内设有23处储物空间，分布在关键位置且第三排设有独立空调通风口及USB充电口。中控大屏上搭载的Ling OS灵犀系统，不仅可通过触屏或语音操控，实现在线导航、听歌等功能，满足休闲娱乐需求。此外还支持远程车控和车况查询、无缝导航、组队出行、路书定制以及喜马拉雅、网易云音乐等特权应用。实际体验中，该系统的语音识别和反应能力都尚可，屏幕的流畅程度也属于主流水平，在常用的语音导航和播放音乐方面都挺好用的。

写在最后：

一直以来，五菱秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，以累计销量超600万辆的成绩在MPV市场保持领跑优势，见证万千家庭的幸福生活，成为名副其实的MPV制造专家。这台五菱佳辰作为五菱银标战略下的第三款车型，目前看来也确实有着对手难以企及的产品实力，确实可以配得上“人民的大七座”名号。

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