沃尔沃卡车420马力「沃尔沃推出迄今为止最节油卡车460马力比国产车550马力动力还强」

近日，沃尔沃卡车发布了一个名为“I-Save”的节油解决方案，最高可降低7%的燃油成本。并且这套方案没有额外加入混动、低风阻的套件之类的东西，就是在FH的基础上对传动系统进行优化，进一步发掘柴油车的潜力。沃尔沃宣称，采用I-Save的FH卡车是迄今为止沃尔沃卡车最省油的卡车。

按照国内油价，长途卡车平均一公里最少也要2块钱左右，一年跑20万公里就是40万的油费，节油7%燃油成本，一年就是2.8万，就算没有那么理想，一年省1万多块钱应该问题不大。

那么沃尔沃是如何做到的呢，主要有以下几项优化：更省油的D13TC发动机；新型省油后桥；I-See自动巡航系统地图数据更新；针对长途优化I-Shift变速器。

D13TC发动机降低油耗增强动力

型号D13TC的发动机是沃尔沃FH省油的核心，它取代了FH之前使用的D13发动机，动力更强，油耗却能更低。

动力和油耗好像是两个相反的方向，常规认知里面要动力就得多喷油，要省油就得少喷油。鱼和熊掌都想要？也可以。因为发动机的热效率不是100%，同样喷入到气缸内的油，燃烧的越充分，释放出的能量就越多。沃尔沃D13TC发动机通过“节源开流”实现了降低油耗和增强动力。

D13TC发动机活塞顶部是获得专利的波浪形，喷入气缸内柴油被压燃的时候可以引导火焰从周边向活塞中心燃烧，这种设计可以改善燃烧并提高效率，做到“节源”。

发动机排出的废气也没有浪费，D13TC发动机有一套Turbo Compound机械热回收系统，发动机型号里的“TC”没猜错就是指“Turbo Compound”的缩写。废气涡轮通过一套齿轮机构和发动机的曲轴连在一起，废气推动涡轮旋转的时候就把能量转化为机械能驱动曲轴，发动机就能获得额外的动力输出，曲轴输出扭矩会增加300Nm。2017年北美市场新款VNL卡车上市的时候就搭载了这款D13TC发动机，美国市场宣传的是发动机输出功率增加50马力，欧洲市场应该一样，只是宣传重点放在扭矩上。

Turbo Compound机械热回收系统

可以对比一下D13TC发动机的数据。

460马力版本最大扭矩2600Nm，500马力版本最大扭矩2800Nm。扭矩数据比同马力的其他发动机要高许多，460马力的扭矩和其他机型500马力机型差不多。换句话讲，沃尔沃这款发动机460马力可以当500马力用，500马力可以当550马力用。

传动系统多项优化

发动机的特性改变之后，匹配的传动系统也相应做了升级。

沃尔沃I-Shift手自一体变速器专为高速公路驾驶做了优化，经济模式下每次换挡都让发动机在最经济转速范围内运转。得益于发动机的扭矩增加，变速器可以长时间保持高档位运行，不需要频繁的换挡，驾驶舒适性会得到提升。动力响应速度也会更快，发动机900转/分钟就能输出最大扭矩，从发动机特性曲线可以看到出来，扭矩输出会更快更猛。

2012年的时候沃尔沃推出了一个自动巡航技术I-See系统，可以让卡车像自动驾驶系统一样，能够在坡道上高效地选择挡位、油门和制动。本地和云端存储的地形数据可以让车辆预判前方地形情况，提前调整挡位、车速或制动。I-Save搭载的I-See系统更新了精度更高的地区，可以更准确的定位，做出更准确的操作，节省燃油。遗憾的是国内市场暂时无法使用这项功能。

驱动桥沃尔沃也做了优化，使用的是新型省油后桥。除此之外还有一些小的更新，动力转向泵换成可变排量转向泵，发动机空转运行熄火等。可以说I-Save针对之前的每个改进都是为了节油。欧洲市场从3月11日起就能订购拥有I-Save解决方案的沃尔沃FH卡车。

本文地址：http://auto.gasgoo.com/News/2019/03/120747224722I70093108C104.shtml

文章标签：沃尔沃

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沃尔沃卡车420马力「沃尔沃推出迄今为止最节油卡车460马力比国产车550马力动力还强」

沃尔沃S60L怎么样？值得买吗？

沃尔沃S60L是一款豪华品牌中型轿车，最近几年，沃尔沃在国内的知名度正在不断提升，沃尔沃原本是瑞典的一个汽车品牌，由于经营不善而被美国福特公司收购，但是在收购之后，沃尔沃并没有得到复兴，直到被中国的吉利汽车收购之后，沃尔沃开始走向了复兴，沃尔沃旗下的很多车型都进了国产，比如沃尔沃S60L在国产之后也成了一款比较畅销的车型。

沃尔沃S60L的外观造型采用了沃尔沃的家族式设计风格，整车的造型比较年轻时尚，直瀑式的中网配合沃尔沃标志性的车标，显得相得益彰，尾部的造型比较硬朗大气，硕大的尾灯提升了这款车的辨识度，双边双出的排消扰哪气增加了这款车的运动感。

沃尔沃S60L的侧面造型同样显得比较硬朗，这款车的侧面线条都采用了平直的设计，笔直的腰线一直从车头延续到车尾，车头部分显得更加低矮一些，形成了向前俯冲的视觉李斗效果，由于沃尔沃S60L是一款中型轿车，因此侧面的造型显得比较修长。

最后再来说说沃尔沃S60L的内饰部分，由于沃尔沃S60L已经很久没有进行换代了，因此这款车的内饰依旧采用了沃尔沃上一代的家族式设计风格，因此这款车的内饰在风格上会显得有些老旧，好在内饰的做工和用料方面都有不错的水平，并且对于一些不太喜欢触屏操作的车主来说，多一些实体按键也不一定是一件坏事。

总的来说，沃尔沃S60L的外观和内饰设计依旧符合当下的潮流，只是如果这款车拿码的内饰能够采用沃尔沃最新的家族式风格，那就更好了。

沃尔沃卡车420马力「沃尔沃推出迄今为止最节油卡车460马力比国产车550马力动力还强」

xc90沃尔沃怎么样

发动机先介绍一下发动机的由来吧，北美市场是各大车厂的重点目标，2005年富豪生产的XC90有75％的产量都将在那里消化掉，北美车主一般荷包比较肿胀，喜欢排量大的家伙，汽油在这里不值钱，当然要投其所好，4.4V8排量是一个不错的想法，不过纵观福特集团，根本没有一款合适的发动机可以塞进XC90那可怜的车头盖内，于是找来与福特有密切合作关系的日本雅马哈公司（Yamaha）共同开发出新一代V8发动机，而变速箱同样采用日本爱信公司（AX）的产品，这就是全球化合作设计生产的好处。富豪轿车公司为了坚持以人为本，安全第一的信念，所有的产品都采用横置发动机，留有较大的空间做溃缩防撞区，在发生撞车时可以下沉卸力如含，保证车内人的安全，这又产生一个新问题，现有的90度夹角的发动机不合用，那唯有重新设计，新发动机采用60度夹角，并以反向平衡轴来抵消震数者动，所以它长得十分精巧，采用铝合金材料制造，重量只有190kg，整车平均油耗只有13.3公升，喝油水平合理，而超班之作则是废气排放达到欧五标准，是目前市场上唯一能达到接近零排放的V8发动机。这款原厂编号为B8444S的发动机是富豪第一个V8心脏，其拥有的扭矩达到超强的440Nm/3900rpm，最大马力有315匹，在2000rpm就能输出370Nm的扭矩，所以0～100km/h的加速只需7.3秒，极速达到210km/h（电子限速），足已让很多跑车汗颜，不要忘记XC90 V8的体重接近2.2吨，能有如此惊人的表现，其中一个秘密就是在进气管上装入气流控制阀，在转速低于3200rpm时自动关闭，保证低转速有足够的进气量，提供充沛的扭矩。新型六前速自动变速箱加入了重新改写得电脑软件，在自动模式可根据转速，扭力变化以及路面反应做出适合得档位，手动模式外还具备锁定功薯橡薯能，即使转速针到红区也不会自动跳档，让驾驶者得到真正得驾驶乐趣。操控性桃木方向盘下的电动辅助系统随着速度加快，逐步减少介入转向的力度，让高速的方向更稳定，XC90V8试图在急弯做点出位的动作，这是大块头家伙的一贯作风，还没让我反应，新加入的防翻滚稳定系统（RSC）已经急不可耐的插了进来，在利用一个回转探测器的帮助下，抢先知道了侧倾速度与侧角度，并计算出极限角度与翻滚的危险度，强行通知发动机降低功率，同时对相关的车轮进行制动，增加转向不足恢复稳定，在安全性大幅提高，驾驶乐趣降低的同时，我真是不知感谢它还是讨厌它。超车攻弯的过程更加精彩，利用方向盘准确的切线无疑干净利落，在多重的电子系统的保护下，侧滑漂移也变得陌生，配上18英寸轮圈的四个车轮，无疑抓地能力很有一手，我注意到了这款XC90V8悬挂明显比以前有所改善，弹簧的韧度较线性，震动很小，坚固的车体内藏有高强度得硼钢，车身的变形系数小稳定性很强，烫平路面的颠簸易如反掌，高高在上的坐姿常让我误以为在开装甲车，而六前速变速箱运转平稳细腻，对于路面的反应准确，是一位不错的好帮手。事实上XC90V无疑是一款出色的高性能SUV，驾驶非常轻松，真皮座椅承托力强软硬适中，发动机动力强劲，而沉熟稳重外形与内涵将它惊心动魄的驾驶性能掩盖，但是这款车却能以惊人的加速将对手抛离，又不会让任何危险降临到你的头上，也许你开始动心了，不过你得准备好一百万才能拥有它，我敢保证你不会开着它去买后悔药。不要以为XC90 4.4V8就是最强的版本，终极杀手是去年美国Sema Show改装车展中，VOLVO推出的带双涡轮增压器的XC90PUV（PowerUtilityVehicle）V8，输出达到650匹马力之巨，足已加入变态怪兽之列，比保时捷卡宴TECHART T3改装版还多50匹马力，让卡宴的车主去吃尘吧。