本文来源：时代财经 作者：见习记者贺晴

上周，国内成品油价迎来“六连涨”，95号汽油正式进入“9元”时代。油价持续攀升，让不少消费者直呼吃不消。考虑到用车成本及里程焦虑等问题，低油耗的混合动力车型成为了热门选择。

“油价上涨对混动车的促进作用很大。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受时代财经采访时表示。据平安证券研报称，混动车具备用车成本低，动力性突出等优势，且新一代混动技术集成度高，采用专用发动机，可实现购买成本无限接近燃油车。较纯电动车，混动车具备适用环境多，补能便利等优点。

在混动市场上，日系“两田”长期占据半壁江山，丰田的THS和本田的i-MMD混动技术各有千秋，而自主品牌阵营同样不甘示弱，以比亚迪DMI技术为代表的插混车型在终端市场出现了供不应求的现象，长城、广汽传祺等品牌的油电混合车型实力也不容小觑。

图片来源：广汽丰田官网

合资阵营方面，丰田和本田“两田”混动技术优势明显，除燃油经济性较高，油耗低外，还无需外接电源充电。在油价飙涨的背景下，这类混动车型有望赢得更多消费者青睐。

据官方今年年初发布的数据显示，丰田在国内的油电混合动力车型销量突破150万大关，而全球销量已超1900万。

以广汽丰田为例，在将双擎混动作为电气化战略的核心背后，目前，广汽丰田混动家族涵盖全新第四代汉兰达双擎、威飒双擎、2022款威兰达双擎、凯美瑞双擎、雷凌双擎、C-HR双擎等，覆盖了轿车、SUV品类。

如搭载丰田第四代THS II混合动力系统的全新雷凌双擎，其NEDC综合工况下百公里油耗低至4L。3月18日成品油调价后，广东92号汽油达到8.66元/升，95号汽油9.39元/升。换言之，雷凌双擎车主跑一公里仅需耗费0.34元油费。

除了丰田外，本田混动在国内市场同样备受欢迎。据本田中国官方消息，2022年1-2月，本田中国终端汽车累计销量252725辆，混合动力车型累计销量36297辆，同比增长9.9%。

其中，东风本田已陆续推出了CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动、享域锐·混动、英仕派锐·混动等车型，大部分车型百公里油耗都在5L以下，享域锐·混动百公里油耗更是最低仅4L。

而广汽本田自2016年导入i-MMD系统后，相继推出雅阁锐·混动、凌派锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动，并成立了“锐·混动联盟”，截至去年底，锐·混动联盟的累计销量已突破30万辆。

图片来源：广汽本田官网

以凌派锐·混动为例，其油箱容积为40L，基于NEDC综合工况下百公里油耗为4L。换言之， 92汽油加满仅需花费346.4元。

除了两田外，不少合资品牌也在加紧混动车型的引入与投放。东风日产推出的e-POWER混动技术，凭借“全时电驱动”的技术特点，能有效减少传动环节，降低油耗。目前e-POWER中国首款车型所搭载的内燃机热效率可达到43%，保证了能量的高效转化，而其市区工况更可达到3.9L/100km的超低油耗。

此外，韩系车方面，北京现代2021年推出了旗下的首款混动SUV——途胜L混动，最低油耗为5.6L/100km。另据广州地区节能车指标车型汇总，除日系车外，途胜L混动也成为入选的合资品牌车型。这也意味着想选择合资车型，并想拿到节能车指标的广州消费者，除了日系车外，途胜L混动也是不错的选择。

值得关注的是，近年来，越来越多自主品牌也开始在混动领域大放异彩，不断打破日系混动“神话”。其中，在插混领域，比亚迪、吉利等车企表现强劲，多款车型终端热度高，而在油电混动市场上，长城和广汽传祺等车型表现同样可圈可点。

插混方面，以比亚迪为例，搭载其DM-i超级混动技术的秦Plus DM-i、宋 Plus DM-i和唐 DM-i三款车型，上市后强劲的市场表现，足见消费者对比亚迪插混技术的认可。数据显示，2021年，比亚迪DM插混车型累计销量272935辆，同比增长467.6％。

据悉，比亚迪的DM-i技术使用的是电驱动为主的“电混动”路线，其拥有热效率超过43%的1.5升阿特金森循环发动机 两个功率提升超过200%的电动发电机，依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能则是在高效转速区发电，从而有效的降低了油耗。官方曾称，DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。

而在油电混动上，去年，长城汽车柠檬混动DHT全球首发后，其首搭车型——魏牌玛奇朵进行了全球首次实车测试直播，WEY玛奇朵在试验场地进行5km实际测试，包括起步、加速、制动、转弯等，平均时速15km/h，最终表显油耗为5.1L/100km，这样的表现相比于不少同级燃油产品百公里8L-9L的油耗而言优势明显。

目前，长城魏牌玛奇朵DHT、拿铁DHT等车型都搭载柠檬混动DHT。根据长城官网，2022年，魏牌2月销售新车4432辆，其中明星车型拿铁DHT销售2387辆，环比增长52%。

而广汽传祺方面，去年广州车展上，传祺提出“混动化 智能化”双核驱动的发展战略，计划实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%。

广汽乘用车总经理张跃赛此前在广州车展上称，广汽传祺混动技术将以广汽钜浪动力为依托，打造中国品牌最强混动技术平台。据悉，传祺拥有两套混动系统，一套由广汽2.0ATK发动机和广汽GMC2.0混动系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%；一套是广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统，目前，全新第二代GS8已率先搭载该系统。

全新第二代GS8是中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型，在拥有澎湃动力的同时，综合工况节油率达到30%以上，同时，该车最低油耗为百公里5.3L。

“混动是当下最好的选择，正迈入黄金发展期，将开启传祺的混动元年，做低碳时代的‘头部玩家’。” 张跃赛表示。

据平安证券研报称，混动格局变迁，自主品牌迎来宝贵机遇期。自主新一代混动技术参数不输合资，技术突破主要体现在高效发动机、混动系统集成度、纯电续驶里程三方面。从格局看，自主头部企业在混动赛道的主要对手是日系。凭借混动车节能与动力性双重优势，抢占纯油车份额，且有望基于新一代混动技术打造特色产品，实现品牌价值上探。

加不起油的幽默短语

加不起油的幽默短语：

1、加一箱油，能买一台自行车，加五箱油，能买一台电动车，猛涨的油价啊，车开不起了。

2、油价太贵已经加不起了尊贵的新能源车主。

3、尽管油价涨了又涨，但从不耽误我霸气的来句。加满！说完我瞬间就后悔了。

4、油价太贵了，车都开不起了，如果没必要，车还是不要开吧！

5、油价涨得太快了吧，太贵了，刚加满油，就不敢开了，开不起了。

6、油价知敏又上涨了，每月一千多油钱，加不起了。

7、55了，一句95加满，让我迷失了搭姿枝自己，突然觉得电动的好香。

8、这配音绝了符合加油的心情，油又贵了，车开的起油加不起了。

9、今天的方向盘格外的烫手，面对六块多的油价，车里的空调键册型，依然是我不敢奢求的梦。

10、这场突如其来的油价上涨，让原本不富裕的我 ，更是雪上加霜 ，不开了开电瓶。

11、是不是因为油价太贵？这几天上班路上的车少多了，出奇的顺利。这是为环保做贡献了啊。

12、现在的油价就跟女人的吊带一样，大家都希望它掉下来，但是眼看要掉下来的时候，她稍微往上一提。

油价正跑步进入“9元”时代，那些加不起油的人选择了哪些交通工具？

随着国际油价的不断攀升，汽油的价格已经马上就要跨过“9元”大关了。很多车主纷纷被这高油价吓退了，很多人也都选择了不再开车，选择乘坐公交，地铁等公共交通工具，或者更换电动车，也有一些选择打车，总之这样的高油价的确吓退了不少的车主。

在私家车没有这么普遍的时候，很多人都会选择乘坐地铁，公交车等公共交通工具。这些车辆的特点就是经济实惠，不过有一点不太方便的就是如果自己拿的链拦东西特别多，路程比较远，就会花费比较长的时间。而且这几年疫情反反复轮唤明复，很多人不选择公共交通工具，也是因为害怕自己会感染上新冠病毒，所以就尽量避免去人多的地方。但是油价涨得这么高，比起花费不起的油价，做好防护去乘坐公共交通工具还是比较省钱。

也有一些车主选择了新能源车。很多人对新能源车褒贬不一，很多人认为它虽然省钱，但是存在续航时间比较短，速度不够快等这些缺点。但是比起现在的高油价，有一些车主们还是选择了新能源车，至少能够省下一大笔钱。

另外也有一些车主比较干脆，直接选择打车。以前算下来打车的钱要高于加油的钱，但是现在的油价这么贵，倒不如打车来得实惠一些。而且国际油价不一定会一直这么高，所以很多人会暂时选择打车出行，等油价稍微降一降的时候再去开车出行。

不管选择何种交通工具出行，都证明了我们当中还是有很多人对于这样的高油价难以承担。所以希望国际油价能够早一点稳定下来，油价不要再这样涨下去了。另外其实选择这样的出行方式也对于环保有些好处，如果习惯了这样的出行方式，那么腊告我们可以一直这样下去。