10年卡罗拉。

卡罗拉的保值率真的是高，高到有点啊你知道吗？台开了，你们猜一猜它还值多少？

兄弟你是真的难约啊。先看看车况，天窗的。也是不一样的，15万9，马上就16万了。你这车当时搞下来，这个车落地快17了吧，没那么贵吧，你不要把利息什么的都算上去了。

一看这个大哥就不喜欢玩车啊，你看见没有？方向盘没套套，然后都是原厂的。多功能方向盘车主就做了一个动作，加了一个。最起码后面有什么，它滴滴滴滴响。这个发动机它不会骗人，公里数可以调。但是我们可以结合实际情况来判断它公里数。天天吹什么？日系车经久耐用什么的。十来万公里，再怎么经久耐用，耐焯它都会橡胶件老化，底盘村套会松。对不对？

这车的波箱是个6AT的波箱，机盖螺丝还没动过，可以叶子板螺丝没动过，然后这右边也是没动过。大灯我估计都换过了。

看不到这个标签了嘛，好歹也是十多年的老司机，车况有没有什么大事故啊，没有你放心。对一手车，说实话4万多块，要是我选哈，我可能不会选这个这么老的车，我宁愿选择年份新点的，19年20年。这些车型的年份新，6年免检，它不香吗？发动机变速箱一样很成熟，各方面配置功能又高。这车就是个自动波，其他啥都没有。大哥，你这个车卖了之后先把外债给还了，卖这个车还债啊。什么情况啊？去年不是家里面做房子嘛，往人家周转了几万嘛。现在要答应年头要还给人家嘛。其实说实在话吧，现在这个年头能借给你的人，第一是贵人，一定是自己要好好珍惜的。对对对，为什么说这年头借多难啊？就我们这个车可以没有，现在卖了之后可以再买回来。这个信用度这个东西一定得有，如果一旦没有了，这人也基本上费了。对对对，虽然我年纪没有你大，但是这个道理我还懂。做人一定要讲信用，自己哪怕苦点累点，坚持一下挺过去，坚持一下。家里现在房子是，就我也不去少你了，能不能加一点，加不了了，就值这个价格了，3万块约你的。我加了3千块，3万3给你呢，说好了再加不了了，我真加不了了。好不好好好。

感谢这个江西的老表，不是！表哥，感谢大哥支持！感谢关注！

卡罗拉这车的品质如何，故障率高不高

堪称世界神车的卡罗拉，到底神在了哪里？

由于中国汽车行业起步相对较晚，很多“神车”的总销量都比不上一些海外经典车型。比如全球家用车传奇——丰田卡罗拉。

沱海用来送豆腐，全球销量超过4000万。卡罗拉为什么这么惊艳？

卡罗拉汽车系统作为诞生于20世纪60年代的“祖父级”汽车系统，在50多年的发展历程中，已经在全球范围内售出了4000多万辆汽车，并且仍在持续增长。这种销售，放眼山扰悔整个世界，甚至整个宇宙，都是极其恐怖的。销量4000万台是什么概念？以汽车工业发达的德国为例，其2018年全国汽车保有量仅为4650万辆。那么，卡罗拉为什么会有如此“超神”的表现呢？或许，我们可以从第12代卡罗拉身上探究其中的奥秘。

看得见的地方一般，看不见的地方却能触动人心

其实除了80-90年代的车型，卡罗拉的其他车型在设计上也不能说是出众或者经典。毕竟，第五代卡罗拉(LEVIN)，代号AE85，当年由藤原拓海驾驶，抢走了卡罗拉汽车的大部分风头。

就像今天的第12代卡罗拉，在紧凑型家用车中，无论是设计感还是精致感都不突出。在轿车版上，连提臀都有些不协调！

来到内饰，第12代卡罗拉一如既往地展现简约。方正有一个圆滑的中控台设计，中间的控制区域被一个非常精致的显示屏所触动……所有这些东西似乎都不是一辆神奇的车应该有的。

但是对于大多数购买卡罗拉的消费者来说，他们看到的不是车的价值有多高，内饰有多精致，而是内饰！比如12代卡罗拉，虽然低端车型没有真皮座椅，没有倒车影像，倒车雷达或者自动空调，可以凸显高端配置，但丰田在安全配置上做得很周到。

每辆卡罗拉车内都有十套安全气囊，还有TSS智能行车安全系统，包括主动刹车和车道保持辅助。这些配置，在工作日使用时，可能无助于提高车内的使用感，但在危急时刻总能帮到你。相对于很多做好面子工程的车型，卡罗拉的善良不言而喻。实在是太不做作了，我相信这也是很多朋友买卡罗拉的原因。

注意安全，注意三大件的质量。还不错的话就是卡罗拉的名片

在汽车圈，丰田给世界的印象一直是“耐制造”、“不会开烂车”。特别是在越野圈，LC系列留下了无数关于耐用的传奇。但是对于一辆卡罗拉的家用车，我其实有话要说。作者的李厅同事有一辆十一代卡罗拉。从2015年开始，作者的一辆德国SUV的前减震器、门锁、汽油泵被更换，这个卡罗拉就是三大车的电路系统，没有一个被碰过。然而，一些无关紧要的部分却不断有缺陷。今天扶手盒盖不上，明天遮阳板就掉了……这里还是要批评一汽丰田的做工……

好了，回到正题。事实上，第12代卡罗拉的三大件完美继承了丰田的传统。无论是1.2T纯燃油车还是THS混动版，无论怎么开都不容易坏！当然，这种耐久性肯定会给丰田留下一些冗余。比如卡罗拉的1.2T发动机只有116马力的动力储备和185N m的扭矩，甚至不如很多1.5L的发动机，更别说和一般的1.3T相比了……

在实际驾驶中，1.2T车型带来的感觉是“肉”。一方面动力输出不够，发动机的整体水平让这款重1.3吨的紧凑型车不轻。尤其是在路中间加速的时候，踩油门的时候，CVT变速箱要想一段寿命才会有反应。但是逗正，速度上升后，速度不一定快……与大众的1.4T车型相比，1.2T的卡罗拉颇具佛性……当然，这个佛教系统带来的“后效”不仅仅是卓越的耐用性，还有卓越的油耗性能：每百公里综合油耗只有5L左右。如果是双引擎混动版，这个数值会更低。

除了发动机变速箱，第12代卡罗拉升级的悬挂系统其实很亲切。这一代车辆基于丰田全新的TNGA架构。除了安全性的提高，底盘还被前麦弗逊和后多连杆完全独立悬架所取代。在地震过滤和支持方面，比11代卡罗拉好一点。

结论：

其实最后不难发现卡罗拉不太好。但是，这辆车足够安全，足够耐用，足够经济。以其产品实力，全家用车没有短板。所以，这种所谓的“神车”其实是一种不能平淡的家用车。卡罗拉正是在这样的前提下赢得了全球数百万用户的信任。在中国，我们的消费者其实更幸运，因为除了一汽丰田生产的卡罗拉，我们还能领略到其孪生兄弟广汽丰田Ralink带来的优雅。