老生常谈的话题，ETC到底要不要装？
每逢节假日高速公路都要面对“常态化拥堵” ，而且最容易堵车的路段就是收费站，尤其是在即将开始免费通行之前和免费通行即将结束之前，或者是在节假日的非免费通行时间段里；总有些车在不需要拿卡的前提下经过收费通道也会大幅减速甚至停车，在车流量较大的阶段里，也总有些司机不会提前准备好零钱或者提前打开扫码界面，以至于一辆车要耽误几分钟，后面的车辆里如果再有几位这样的司机，堵车就要开始了。
避免拥堵的最佳方案就是给车辆装上ETC系统，严格来说，车辆上安装的电子设备叫作OBU；ETC是这套系统整体的概念，门架或路侧的设备叫作RSU，组合起来才能实现不停车计费。
ETC专用通道支持20km/h的时速，车辆可以在缓慢进入的状态中让OBU和RSU完成验证，随后注定抬杆并放行。
车辆均以相当的时速通过专用车道，这样就不会拥堵喽。
而且限速20km/h并不算慢，因为匝道的限速已经低至40km/h，同时驶出收费站之后往往就是十字路口，这本就是限速比较低的路段；所以只要大部分车辆都以相当的速度行驶，ETC则能有效避免在收费站处的拥堵。
安装一套ETC系统只是为了不堵车，到底值不值得呢？
那就要先了解一下堵车时的耗油量了，燃油动力汽车最怕堵车，因为堵塞过程中需要频繁挪车，车辆不宜熄火；这是怠速状态，怠速指发动机以相对低的转速维持运转以等待操作指令，怠速也是要耗油的。怠速的耗油量并不低，在气温适宜且不使用冷风的状态下，每小时的耗油量大约为排量的一半到三分之二，怠速油耗是以“小时/1h”为单位计算的；在开启冷风或气温过低导致发动机过度冷却的状态下，耗油量就能达到与排量标准相当了。
那么在收费站处堵上一两个小时的话，少则十几元多则几十元就没了，成本是不是有些过于高。而且避免堵车的意义不仅是节油，还有减排，减少排放则能有效提升空气质量，我们都是要呼吸的。
ETC不仅能避免拥堵，还有其他意义。
通行费9.0-9.5折不等停车场计费加油站计费时间节点记录等使用ETC系统走高速公路可以给通行费打折，至少是九五折，也就是一百元通行费就能剩下五元；高速公路的通行费标准不低，普通家用车大约为每公里0.40-0.45元，两三百公里就要上百元的通行费，所以偶尔跑长途或自驾游的司机有必要谁用ETC系统。
其次ETC支持的消费场景越来越丰富，大部分停车场都支持ETC系统计费，尤其是机场和车站的停车场；这样既能避免停车场乱收停车费，又能节约时间或避免在人流量较大的区域与天南海北的人接触，对于疫情防控似乎也是能有所帮助的。现在也有些加油站支持ETC计费，专用加油机和通道可以直接扣费。
高速公路时间节点记录也是ETC很有意义的功能，在高速公路上停留的时间太长，比如在服务区休息一天或一夜则有可能被认定为“超时”，通行费是要按照全程收取或提高标准的；想要证明没有在高速公路上低速行车或随意停车，需要的是在服务区停留的记录，以消费记录为主。
但是有了ETC之后就不用这么麻烦了，因为一个路段中会有很多ETC门架，这些记录只要覆盖服务区前后则能证明是进入服务区休息而导致延时。
综上所述，ETC系统会给司机带来很多的方便，而且实实在在的降低了通行费，避免堵车也能有效降低用车成本；所以实在没有理由拒绝，只是办理ETC要不要收费，又需要哪些条件呢？
这可能是新手司机最担心的，“附加条件”总是很烦人。
其实并没有，ETC的OBU设备基本都是免费提供，除非是支付宝或者微信这种品牌的ETC会收费，那就不用呗，而且其稳定性貌似也不如各大行的OBU。
OBU建议选择各大行提供的设备，不选择店商或高速公路的OBU，高速公路的OBU是需要提前存钱的，这就不好接受了；但是各大行提供的OBU首先设备免费，其次使用免费，而且并不限定要绑定什么类型的卡片。有些司机说OBU必须绑定信用卡，信用卡还有年费，这就是胡扯了；个人使用的ETC均绑定储蓄卡，绑定后只是冻结200元作为最低通行费保障，在不使用设备后费用会解冻。
所以在使用ETC系统中的过程中不会产生任何多余的费用，那么即便一年就跑一次高速公路也值了；而且OBU办理很简单也很快，前后十几分钟即可，新手司机可以给车辆去办理了。
（在免费通行期间走ETC通道同样不计费）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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etc有必要安装吗
有必要安装ETC。ETC收费系统是目前世界上最先进的樱厅路桥收费方式。通常只需要2-3秒就可以完成一次放费动作，而传统的人工收费需要20-30秒，避免了人工收费通道的排队痛苦。
ETC是指通过安装在车上的车载设备，与收费站ETC车道内的微波天线进行短距离通信，利用网络后台系统和网络银行进行自动结算，使车辆通过桥梁或高速公路上的收费站时，能够自动完成不停车的通行费缴纳。
ETC虽然能给车主带来便利，但如果你想处理，往往不如使用时方便。首先，有些地方对ETC收费，因为需要在ETC车道安装一套与专用设备相匹配的Speedway电子标签，记录银镇车主的车辆信息。这套设备的费用大约是200-400元。当然，有些银行可以免费办理，这要看每个车主的当地情况。
其次，虽然在办理ETC时没有使用信用卡的要求，但很多银行会强制车主申请并绑定与自己同一家银行关联的信用卡，以此来推广自己的信用卡业务。但是，对于一些平时不怎么用信用卡，也不经常上高速的车主来说，办一张锋颂粗信用卡需要很长时间，也不经常上高速。与其花时间做ETC，不如偶尔排队付工钱。而且，由于运行ETC很容易与自己的私人银行卡挂钩，很多人为了个人财产安全，不愿意接受这种隐形的电子消费模式。
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高速ETC，我们真的有必要安装吗？
安装这个ETC之前其实你该想想，咱一年能跑几次高速啊？过年还是过节的时候上高速，你真的不怕在高速上堵一两个节日吗？
自驾游？恕我直言，现在这个紧张的停车位供应怕是不支持你自驾 旅游 ，坐个高铁动车或是坐个飞机奢侈一把怕不是要比自驾游爽很多。
当然很多小伙伴对于高速的依赖性很大，经常去外地出差或是有什么需求的，这类人安装ETC没啥问题；但是我们这些买车就是为了上下班代步的，你说办个ETC干什么呢？放在车上吃灰吗？
还有就是这个收费站的问题，说是2020年只留一个人工收费站；但是你信吗？
这种带有具体年限的东西有几个是准时实现了的？
最后一点，就是ETC的问题；这个东西装上之后不能动，一动就失效。预存还有后期的维护都得去办理的地方处理，真的很蛋疼。这玩意贼容易出问题，分分钟给你识别失败，然后灰溜溜的去人工重新排队，你说我为什么要办ETC？
当然，这个观点仅限于对高速依赖性较小，仅在市内开车上下班的我而言；对于诸位朋友，还是得具体情况具体分析。至于说高速排队这个事，基本上遇到节假日长途出行我都是选择公共交通工具，节能减排从我做起。
如果真的要装ETC，建议选择专业的，现在ETC优惠政策很大，如果每年上高速能超过六次的话，你还是去办一个吧，办的时候记得问问年费。
装一个吧。但是安装之前你要搞明白这些问题， 办理的时候一定要问清楚。
1.有没有年费。现在很多车主反应银行绑定的信用卡有年费，这个一定要搞清楚。有的是免一年的年费，还有的是每年使用六次以上面年费，搞清楚了，免得花冤枉钱。
2.ETC标签故障或者坏了，是不是免费更换，去哪换？我们这里一般都是去高速办理点更换的，毕竟ETC不是银行的主业。
在国家极力倡导安装ETC的时候，最好装上吧。打听清楚了，找个不要年费和其他费用的地方办理，五分钟就能安完。我就在高速上班，前几年我自己的车安装还必须存200块钱呢，现在不要钱挺好的。
到2020年收费站基本上就只保留一条人工车道了，没安ETC的车肯定得排队。
我觉得是有必要装的。
首先将安装ETC和领卡车牌付的几种情况进行对比：
领卡停车时间：ETC不需要停车，领卡车牌付需要停车；
交费停车时间：ETC为0.3秒，领卡车牌付为35秒；
优惠政策：ETC一般享受95折（部分渠道折扣更大），领卡车牌付无优惠政策；
同时整体上可以减少高速等待时间，进而减少 汽车 废气总体的排放量，对于 社会 的工作效率及节能环保上面做出较大贡献。而且因为目前国策要求，未来将加大ETC车道的投放，上述的优势将进一步放大。并且ETC车主在设备出现问题时是可以选择进入领卡车牌付通道的，有根据实际情况进行选择的便捷性。
对于不想办理ETC人群的顾虑主要是几点：
1 获取票据ETC相对较麻烦，前期无明细，对于需要报销的群体很麻烦，现在在后台可以打明细，有所改善，但还是相对不直观。
2 ETC多与信用卡储蓄卡等绑点，前期因为安全技术不成熟，导致出现盗刷等安全情况出现（但是出现的情况很少），造成部分人员对安全隐患存在顾虑。
3 领卡车牌付开通的微信及支付宝等快速支付方式的冲击，很大部分人习惯用微信及支付宝等方式支付。
总的来说，ETC是适合绝大部分车主，但并不是适合所有车主。对于安不安装ETC还是看车主结合自身去决定。
挺有必要，ETC这个东西本身就是RFID技术的一种应用方向，其实很多人还不是很接受这种东西，特别是媒体一有什么风吹草动就会大肆报道，特别是盗刷绑定信用卡的ETC设备就把很多人吓退了，但只要用过绝对回不去。
想想，到收费站，人家在排队你轻轻一脚油门就过去了，真的不要太爽了。先不说能打折（一般通行费都能打个98折，现在推广还有更优惠的），光在那排队也是要白花花烧油的，还有时间成本，所以真的很值。
我办ETC的时候还是花钱办的，虽然跑高速很少，但还是觉得值回票价。特别是现在国家强推，本身设备就不要钱，到时每个出入口只保留一个人工通道，那对不装etc来说真的是很坑爹了。
再说风险，一般不用的时候我会把ETC从电子标签里抽出来一些，这样别人就扫不到了，要用的时候再把卡按回去，很方便。然后我办理的是通过app充值的，不是绑定银行卡的，这样就进一步避免风险。
个人认为有必要安装ETC。现在国家已经出台相关政策在今年底ETC车辆要达90%，只要ETC增加了，那么同步肯定会取消人工收费关卡，如果大家还是不积极去办理ETC，那么人工收费关卡少了，需要过人工收费关卡的车辆还是那么多，那么你过收费站的等待时间会更长。
有必要。
国家有这方面的规定，要求到2019年底前，ETC设备安装普及率要求达到90%以上。
ETC是不停车电子收费系统，好处自然是减少一定的尾气排放，提高运营能力，更主要的是大幅度提高通行能力。目前，中国工商银行、中国建设银行、中国邮政储蓄银行等九家银行正免费为有车用户安装ETC设备，用户可以省去安装成本，至于银行方面安装后有什么具体的安装优惠政策，如何收费?个人在安装时要咨询清楚。
关于安装ETC设备银行有什么优惠政策?笔者特意采访了中国邮政储蓄银行的相关人员。得到答复是: 邮储银行免费安装ETC设备到今年的年底，而且不收取任何年费和其他费用。过收费站时，过路费打9.5折，设备出现问题保修保换，区别于其他银行的是没有跨省手续费，是优惠较多的办理此业务的银行部门。
为什么说有必要安装ETC设备呢?国家预计年底前将取消重点区域、重点省份的高速路省界收费站，2020年全国各地省界收费站将全部取消。这样的话，随着ETC的普及使用，人工收费通道将缩减，ETC通道将增加，如果不办ETC业务，将有可能面临人工通道排队、堵车的境遇，所以，经常走高速的车辆还是安装ETC设备比较方便。
值得提醒的是一些网友问我，说有一些安装ETC设备的单位和个人告诉车主，现在不安装ETC，上高速交警要罚款，问我们国家有这方面的强制性文件没有?我可以明确的告诉这些有疑虑的车主们，不安装ETC，交警罚款，不让上高速，纯属无稽之谈，是谣言，不可相信，也不要传谣。目前，各地在安装ETC设备上，只是停留在宣传、动员、引导的层面上，至于一些单位和个人在安装ETC设备上，采取的造谣、捆绑销售是违反法律的，车主们要擦亮眼睛，明辨事非，不要盲从，国家肯本没出台这样的文件。
最后说一句，安装ETC设备，是国家提高高速公路运营能力，提高通行速度的重要一环，经常跑高速的朋友，应该响应国家的这个号召，利国也利民，何乐而不为呢!
装一个高速ETC还是很有必要的。在车辆在上下高速的时候可以走ETC专用通道，不用再走人工通道排队取卡、缴费。可以节省不少的时间。
目前国家正在大力的推行ETC，各大银行都推出了装免费安装ETC的优惠活动。以后高速收费站的人工收费通道将越来越少，而且装上ETC之后，高速的通行费用还会有不同程度的优惠。所以，从各个方面来看，给 汽车 装上ETC还是很有必要的。
都在推行智能化
广东2019年底前全省所有高速公路收费站出入口车道将改成ETC车道，且粤通卡全国高速公路通行费95折。2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免优惠政策均依托ETC系统实现。请车主尽快通过农行、建行、农商行（农信社）、工行、中行、邮储行等各大银行或粤通卡营业部免费申请办理ETC。
Etc安装只有好处没有坏处，利国又利民。值得普及。