近日，车主陶先生向上游新闻热线966966/上游新闻APP反映：8月26日，他从包茂高速（G65）渝北站到绕城高速（G5001）龙兴收费站，里程为17公里，高速公路通行费却是21元，远高于国家规定的0.45元/公里的标准。

“如果按国家高速公里收费标准，通行费应该是7.65元，四舍五入后收费也应该是8元。”他说，对于这样的不合理收费，他当即拒绝交纳，并和收费站进行了交涉，但收费站仍按21元收取了通行费。

近日，上游新闻记者联系上了陶先生。他表示，8月26日19时50分，他在包茂高速(G65) 渝北站上道，途经沙坝互通（210国道）、包茂高速、绕城渝邻互通、绕城高速龙兴互通，最后到达龙兴收费站。

“我是20时10分左右到达龙兴收费站的，全程约19公里。其中，渝北收费站至龙兴收费站的路程约17公里，为有效高速利用长度。”他说，到达收费站后，收费站要收取通行费21元，这样折算下来每公里高速公路通行费是1.23元，远超国家规定的每公里0.45元。

对此，重庆高速公路集团有限公司中渝营运分公司（以下简称重庆高速中渝营运公司）调查核实后，通过上游新闻作了权威答复：

通过高速公路IC卡查询，陶先生驾驶的车辆行驶的高速公路里程不是17公里，而是36.93公里。

重庆高速中渝营运公司表示，陶先生行驶路程如下：包茂高速(G65) 渝北站上道，途经绕城渝邻立交至黑石子立交，绕城渝邻互通，绕城渝邻互通立交到龙兴收费站。“他所途经的高速公路名字可能和地图上的名字不一样，但是途经的线路是一致的。”工作人员表示，为什么陶先生认为收费高速公路只有17公里左右，而IC卡记录下来是36.93公里呢，这中间相差19多公里哪里去了呢？这是因为陶先生所通行的绕城高速有一段道路是开放式高速公路，而这一段也是要计算通行费的。

具体是怎么收费的？

根据收费标准文件《重庆市交通局重庆市发展和改革委员会关于取消高速公路省界收费站车辆通行费收费标准的批复》（渝交发〔2019〕35号），其中规定：

绕城高速公路收费标准：一类客车收费费率为0.6元/车公里，渝邻互通立交到龙兴高速公路收费标准为一类客车按0.5元/车公里。其中陶先生绕城高速公路行驶了22.6公里，计费方式为22.6*0.6元/车公里=13.56元，四舍五入后收费14元；渝邻互通立交到龙兴高速公路14.33公里，计费方式为13.56*0.5元/车公里=7.17元，四舍五入后收费7元，综上共计21元。

随后，记者将了解到的情况向陶先生进行了反馈。

上游新闻记者 郑三波

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交通部通知2020年1月1日起高速公路费轿车多少钱一公里？

2020年1月1日起高速公路按照收费费率乘以里程，得出收费金额，以经京开高速公路出搏凯城去往黄村方向的小轿车为例，若在高米店出口驶出，共计约9.4公里，按过去的标准通行费为5元，如按精准收费规则约为4.7元，收费有所减少。

若在金华寺出口驶出，共计约11.8公里，按过去标准通行费为5元，如按精准收费规则约为5.9元，收费将有所增加。

收费额取整规则也由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”，相应费额也会“有升有降”。

李爱民举例说，“原来从甲地到乙地，按照收费费率乘以里程，得出收费金额是8元，实际收费就取整到10元，如果得出的金额是12元，也会取整到收10元。撤站后，是8元就收8元，是12元就收12元，与原来的收费制式相比，精确计费更加准确，更加公平合理。”

扩展资料：

取消高速公路省界收费站前，除浙江、广东告银哪、四川等省份高速公路实现了精准收费和拆账以外，大多数省份高速公路收费采用最短路径收费。也就是说，不管实际走了多远的路，都是按照起点和终点之间的最短路径收取通行费。

取消高速公路省界袜码收费站后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变化的路段(有出口或有入口)，均新建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现了分段精确收费，也就是说走多少路交多少钱。

参考资料来源：中国网-高速费增加了？

参考资料来源：凤凰网-四问高速公路收费：取消省界收费站后涨价了吗？

参考资料来源：中华人民共和国交通运输部-政府信息公开专栏

高速费多收了怎么投诉