说来惭愧，我以前也是个不折不扣的“电动车黑”，我当时的想法跟大家差不多——“只要汽油车一天不禁售，我就一天不考虑新能源车。”但是自从我开了朋友的电动车之后，我的想法就开始改变了，电车开着的感受真的很安静、顺滑，这是油车给不了的。

很多人担心新能源车的电池容易坏，我上次跟一位网约车师傅聊过天，他的国产新能源车，3年时间跑了30万公里，电池才衰减了10%左右，车子照样能开，而且3年时间光省下来的油费就差不多15w了，电车属于“跑得越多省得越多”。另外，很多电动车车主都表示——“开习惯了电车，就不想碰油车了”，我们听听车主们的真实讨论吧。

电车车主A：开着电车的，大部分都后悔没早买，而开油车的却各种替电车车主操心，哈哈哈，电车的坏处就是会使人变懒，近距离的那种都恨不得开车去，最离谱的是我们小区一个小伙子，自从买了电车以后，哪怕去小区门口做核酸、拿快递，都要开车；

电车车主B：这么说吧，我同事买了一台10万多的国产电车，现在奔驰C都不开了，本来那电车是给他媳妇儿买的，结果现在俩人天天抢着开电车，都不想碰油车，喷电车的要么是没车，要么是只有油车，肯定是没开过电车的，但凡是开过电车的，都喊着真香；

电车车主C：我8年前把速腾换成了现在的奇骏，今年又把老婆的飞度置换成了比亚迪海豚，老婆每天上下班来回70公里左右，以前油费1000多，现在不到90元（自己车位安装了充电桩），而且驾驶和操纵感比以前的油车好了不止一点点，一到周末我俩就抢着开电车，目前正做老婆思想工作，打算把自己那台奇骏也换成电车。

电车车主D：作为一个女司机，我只想说，上下班通勤、短途出行，绝对是电车香，我老公旧的油车开了六年多，都没出过江浙沪，出去的话就飞机高铁了，我们刚开始买电车，我爸就说出远门不方便，可是我们没有出远门的需求呀，就算出远门飞机高铁难道不是更舒服方便嘛？上次我老公把我的电车开去保养了，我开他的油车去接孩子，真的被我嫌弃死，完全不想开。

其实如果你留心观察，会发现如今大马路上的新能源车真的是越来越多了，根据乘联会公布的数据显示：2022年1-10月份，国内新能源车的渗透率达到了26.5%，这个数字是什么概念呢？通俗点儿说：今年前10个月，国内每100个买车的人里面，就有26个人选择了新能源车。

而且新能源车的发展，也给了国产车“弯道超车”的机会，以前汽车圈有句话是——“谁的价格要是敢超过20w，谁就是自取灭亡”，但是现如今，超过20w，甚至30w、40w的国产车越来越多，这其中，大部分都是新能源车，比如今天说的这款——岚图梦想家。#人生第一辆家用明星保姆车#

岚图梦想家是一台中大型MPV，轴距3200mm，车长5315mm，从个头儿上来看，它比我们熟悉的别克GL8都要大一圈，甚至接近长轴距版的奔驰V级了；外观造型非常沉稳，前脸采用大尺寸的直瀑式格栅，车头给人感觉很方正、宽大，LED大灯组给人感觉很犀利，有种不怒自威的感觉；车侧及车尾也大量采用了横平竖直的设计，轮圈尺寸全系都是20英寸，大大方方的设计非常符合国人审美。另外，值得一提的是，梦想家的后排两侧都采用电动侧滑门，这是MPV车主们非常喜欢的一个配置。

内饰方面，前排的1.4米贯通式三联屏非常吸睛，科技氛围营造得挺到位，作为一款MPV车型，后排的乘坐舒适性当然是重中之重，梦想家的第二排独立座椅支持加热/通风/按摩，除了前后/靠背调节以外，还支持腰部/腿托调节，并配备后排小桌板；作为一款新能源车，梦想家的车机内置高通骁龙8155芯片，支持手势控制、人脸识别、语音识别控制、车联网、OTA升级等等，L2级驾驶辅助、自动泊车、遥控泊车等也都没有缺席。

动力系统方面，岚图梦想家提供了插电式混合动力和纯电动两种动力形式，均由双电机构成了电动四驱系统，其中，纯电动版本续航提供了475km和605km两个版本，零百加速时间分别为5.8秒、5.9秒；插电式混动版本则是由一台1.5T四缸发动机 前后双电机构成，6.6秒破百。总体而言，岚图梦想家外观设计够大气，内饰够豪华，动力系统表现也不错，作为一款MPV，它的产品力是足够优秀的，你说呢？

我再也不贬低电动车了，开过一次之后，我也被“啪啪啪”打脸了！

我也被啪啪啪打脸了！我终于知道为什么大家都开始买电动车了！说来惭愧，我曾经也是一个“不折不扣的电动车黑”，我以前的观点跟你们差不多：

1、电动车有续航焦虑、充电麻烦；

2、贬值率高，开5年白送都没人要；

3、电车比同级别油车贵，省油不省钱；

4、坐电车容易晕车；

结果打脸的是，今年春节回家过年的时候，我开了开表哥刚提的国产电动车，完全颠覆了我对电动车的看法，什么续航焦虑，什么保值率之类的，在电动车的几个优势面前，我觉得这些都不重要了，就像你喜欢一个女孩，只有她长得足够漂亮，什么学历、收入、家庭，都不重要了。电动车给我最大的3个感受，我详细说一说吧。

当你踩下电门的那一刻，电动车的动力是瞬间就来的，丝毫没有油车那种动力的延迟感，说实话，真的感觉太爽了，说一个典型的场景吧，就是当你需要借道超车的时候，一脚电门 一把方向就完成超车了，如果是油车的话，你还需要担心动力不够用、提速慢的问题，难怪我表哥说：“开惯碰携祥了电车，就不想碰又笨又重的油车了”。

尤其是低速的时候，电车几乎是没有噪音的，就算是车速跑快了，也只有风噪和胎噪，坐在车里面的静谧感受，完爆油车，听音乐感觉音质都变好了；而且没有了变速箱，就没有了顿挫，开起来就是丝滑般的体验。相比之下，油车就像“拖拉机”一样，噪音又大，又容易顿挫。

哦~对了，还有很重要的一点，油车的用车成本确实低，百公里电费只需要6分钱，是油车的十分之一，我表哥给我算了一笔账，他说电车有个好处，就是开得越多越省钱，按照一年跑2w公里来算，一年下来，光省下来的油费就得1w块；极端点儿说，要是跑20w公里，光油费就省出来了10w块。（我也终于明白为什么网约车司机都喜欢买电车了，因为他们跑得里程多，确实省油钱）

个人认为，电车和油车之间的关系，应该跟皮鞋和运动鞋之间的关系类似，运动鞋穿着肯定更舒服，走水泥路、土路、石头路、烂路都没问题（这就像油车，哪儿都能去）；而皮鞋穿着可能会挤脚，而且走不了烂路（这就像电车，比较挑剔）；但是你能因此就说皮鞋不如运动鞋吗？我觉得不能吧？它俩只不过是适用的场景不同而已，某些商务场合，还是得穿皮鞋。（同理，在市区代步的话，电车的体验确实要比油车更优秀）

而且说一个非常残酷的现实：在传统的汽油车领域，国产车想要赶超大众、丰田、本田、BBA那些国外车企，几乎是不可能实现的；而到了新能源车时代，我们终于跟国外车企站在了同一起跑线，甚至我们有实力和信心开始推出自己的高端品牌和高端车型，比亚迪推出了仰望，第一款车是百万级的硬派SUV；吉利也不甘落后，这次带来了全新的中高端新能源系列——“吉利银河”。

至此，吉利的汽车版图已经非常清晰了：中国星、博系、缤系、帝豪系将形成“吉星”产品系列，主打燃油车市场；几何系列，主打大众化纯电产品；而吉利银河系列，则主攻中高端新能源车市场。吉利银河自称“只做高价值新能源汽车”，将在2年内推出7款产品，包含4款智能电混L系列和3款智能纯电E系列。可以说，银河系列的到来，吉利也终于完成了它在新能源车市场拼图的构建。所以我们大胆设想一下：吉利的银河系列与比亚迪的仰望，是否会成为自主高端新能源车的“隐姿双雄组合”呢？

在核心技术方面，吉利也同步发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新的汽车操作系统“银河N OS”，神盾电池安全系统不止能够预防电芯自燃，更能解决电池模块系统的安全问题，通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。雷神电混8848则搭载了目前量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎B-Plus，吉利所独创的“三挡变频电驱”，能够带来228km/h的极速。笑搏银河N OS则是吉利全栈自研的分布式操作系统，在架构层上，能够给用户数据隐私装上最牢靠的锁；在系统层上，能够为用户带来更快、更强、更温暖的交互体验；在应用层上，则带来了全新的UI风格，优美丝滑的银河微动效。

回归到产品层面，此次吉利银河带来了两款新车，分别是智能电动原型车——“银河之光”和首款智能电混SUV——“吉利银河L7”，其中，银河L7将会在今年二季度交付，它的定位是20万级“家庭首选智能电混SUV”，基于e-CMA智能电混架构打造，一体式热成型硼钢门环、三叶草溃缩结构、四纵四横地板结构等等，让它在安全性方面更有保障。在性能方面，银河L7支持弹射起步，百公里加速6.9秒，亏电油耗5.23L/100km，CLTC综合续航1370公里，可以说它的性能比2.0T的宝马X3更强，但是油耗比本田CR-V更低。

真不是我吹牛，如今的国产新能源车做得真的已经比合资车强了，比亚迪、吉利、长安、五菱、长城、奇瑞，自主车企之间在疯狂内卷，我觉得这是个好事儿，因为只有这样，车企才能为我们消费者带来更多优秀的产品，你说呢？

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我被“啪啪啪”打脸！再也不说2023年买国产车的是“冤种”了

“动力差、油耗高”、“保值率低”等等话语是很多人对国产汽车的评价，即便是到了2023年，仍然有人说“花同样的钱，能买合资车为什么买国产车？甘当冤种吗？”国产汽车似乎带着一种“原罪”。其实我和很多人一样，之前也对国产车表现出了一种不信任的态度。

在我看来，国产汽车发展较晚，相比海外的一些品牌，发展时间少了整整几十年，这种差距是不太可能被追赶上的，毕竟我们在发展，别人也在发展。最重要的是，汽车上成千上万的零件，几乎每个羡局零件都有成百上千的专利，而这些专利大部分掌握在海外品牌和资本手中。国产汽车想要发展，要么交专利费、受制于人，要么绕过专利，自主研发。

最后就是国产汽车品牌除了核心技术之外，似乎整体的装配工艺、制造工艺也不如海外品牌。举个简单的例子，同样的发动机、变速箱，放在国产车上组装之后，动力表现可能和合资车还是有很大差距。总而言之，我一直认为国产车除了新能源这种新赛道，在传统燃油车领域不会实现反超。

但是，我的这种想法随着对国产汽车品牌的深入了解以及对扮竖国产车的驾驶体验后，发生了很大的改变，甚至是颠覆了我的观点。红旗、长城、长安、奇瑞等自主品牌实力不断提升，都有自己的看家本领。尤其是奇瑞汽车，给我的印象太深刻了。奇瑞乘用车的出口销量居中国自主品牌榜首，在我们还质疑奇瑞的时候，人家在海外早已声名远扬。

一次偶然的机会，我听说奇瑞瑞虎8 PRO这款车可以享受整车终生质保高品质服务，我就很纳闷，究竟是什么样的国产车能有这样的底气？我决定亲自体验、驾乘奇瑞瑞虎8 PRO这款车，就是这次体验，彻底颠覆了我的认知，我觉得我之前对国产车的评价真是“坐井观天”，我被自己“啪啪啪”打脸了。

见到这款车的第一眼，我就被外观吸引了，经过了解得知，这款车定位中型SUV，采用“时空矩阵”式的外观设计，突显的就是一种未来感。前脸大面积的点阵式中网造型犀利，具有冲击力。长宽高尺寸为4745、1860、1745mm，轴距达到了2710mm，比大众途观L还要长12mm。车身线条流畅硬朗，气场十足。我很难想象这只是一款指导价为12.69万-17.49万元的车型，我觉得它的高级感完全不输30万级别的合资车型。

进入车内，瞬间被豪华气息所折服。搭载Lion 5.0 AI科技智慧座舱，采用寰宇星云沉浸环绕屏，24.6英寸的一体式液晶双联屏是真曲面屏，曲率达到3000R，是行业领先水平；具有行业全面领先AI情感超级交互系统，搭载小奇智能车管家5.0，实现整车全维度AI人工智能进化；还有奇瑞首发星河环绕氛围灯组，这是同级最具科技感的氛围灯组，包含中置扬声器氛围灯、超级天幕氛围灯、无级变色音律氛围灯。我在驾驶这款车的时候，坐在车内的感受与坐在50万奔驰车内差不多。

车内空间十分宽裕，除了5座车型，还有7座车型可选择，即便是7座版本，第三排也能轻松坐下成年人。而且第二排和第三排能纯平放倒，就像一张大床。副驾驶专享女皇座驾，在“专属贴身豪华皮座椅” 及“自由调节航空舒压头枕”基础上加持无缝式电动腿托 背部气动按摩 便捷式脚托，护腰护颈护膝，随时随地享受SPA级按摩享受。我对这个功能十分喜爱，有了这款车都省下买按摩椅了。

让我感受最为深刻的就是瑞虎8 PRO的动力和科技配置，我对动力和科技配置的需求是比较高的，而瑞虎8 PRO这款车就能极大满足我的需求。这款车搭载“中国心”十佳发动机——鲲鹏动力1.6TGDI发动机和鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其中1.6T发动机最大马力为197匹，我之前驾驶的宝马X3低功率2.0T发动机也仅仅只有184匹，而这款鲲鹏1.6T性能超过了很多主流2.0T发动机，并且WLTC综合油耗仅为7.39L，只需加92号油；

鲲鹏2.0T发动机动力更强劲，最大马力达到厅派大了254匹，无论是加速还是高速上的动力储备，让驾驶者极具信心。相比同级别的大众途观L、丰田汉兰达等合资车型，这款车在动力方面是绝对领先的。

除此之外，瑞虎8 PRO具备L2.5级智能驾驶辅助，涵盖了全速ACC自适应巡航系统、ICA集成式巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、LDW车道偏离预警系统、RCTA倒车后方交通盲点预警等15项功能，使用体验完全不输比亚迪、特斯拉等主流的智能电动车型。还搭载由奇瑞汽车与采埃孚联合研发的CHERY AWD奇瑞全场景智控四驱系统，可实现经济、普通、运动、雪地、泥地、越野六大驾驶模式自由切换，可以轻松应对多种艰难路况。

奇瑞瑞虎8 PRO体验过后，我感觉到羞愧，因为我之前对国产车的了解太片面了。就拿奇瑞瑞虎8冠军家族来说，蝉联2020/2021/2022年中国品牌中型SUV销量冠军、7座SUV销量冠军，先后斩获31项赛事冠军，12项产品荣誉，赢得海内外超60万用户的喜爱。奇瑞向全世界展现了自己的硬实力，而我还在质疑国产车，实在是不应该。瑞虎8PRO无论是动力、燃油经济性、空间、还是科技智能化表现，都是行业领先水准，性价比远超同级别合资车型，再加上奇瑞高品质的服务，怎能不被人们喜爱。我承认自己被“啪啪啪”打脸！再也不说2023年买国产车的是“冤种”了。

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