文：懂车帝原创 陈旭明

极星3 亮相上海车展

[懂车帝原创 2023上海车展] 4月18日，在2023上海国际车展上，Polestar极星品牌新车型——极星3再次亮相，该车已于此前公布了国内最新售价，双电机长续航版售69.8万元，双电机高性能版售79.8万元，均标配豪华套件和辅助驾驶套件。

极星3定位高性能纯电动5座SUV，首发车型配备双电机和大容量电池组，计划将于2023年中率先在中国成都工厂开始投产，预计今年第四季度开启首批交付。

在外观设计方面，极星3延续了该品牌一贯的简洁设计风格，整车更像是一辆跨界SUV，与此前上市的宝马iX、奥迪e-tron等设计理念类似，并没有采用传统SUV方正车身、高底盘的特点，尤其是较低的前机盖充分保证车辆的空气动力学表现。

LED头灯组借鉴了此前发布的Precept概念车的风格，拥有非对称式的L造型。针对中国市场，首发的极星3标配130万像素高清LED头灯、电吸门、Nappa真皮内饰。LED大灯可以通过自适应车辆周围环境投射灯光，通过摄像头来识别路上对向来车，遮挡部分光束以避免对向驾驶员眩目，灯光系统还可根据光线、天气条件以及汽车速度自动调整光束的强度、大小和高度。

车头位置取代传统格栅设计的SmartZone智能感应区也是前脸设计的一大亮点，该位置集成传感器、摄像头、雷达等驾驶辅助相关部件，并带有英文标识，支持加热防止冰雪覆盖等功能，该部件材质不含铬合金，并由72%再生材料组成。

在车身外轮廓设计方面，极星3充分考虑了空气动力学原理，拥有下溜的车顶线条，还通过纯平侧车窗、“半隐藏式”门把手以及无边框后视镜等设计细节，进一步优化空气动力学性能，整车风阻系数达到0.29。极星3还在车头、车尾装配有扰流翼，可以整合前部空气乱流并减少车身尾部的气流颠簸。

极星3车身线条较为柔和，肩线与后轮眉形成一定的外扩效果，增强了车身的力量感。同时，该车也将顺应新能源车型的设计趋势，采用大面积的玻璃车顶。贯穿式尾灯的样式则颇具极星特色，与在售车型极星2有家族化传承之意。

极星3内饰座舱布局同样延续简洁风格，大量采用可持续环保材料，并兼顾豪华质感和触感。极星3配备9英寸仪表显示屏、14.5英寸中央触控显示屏，首发车型标配HUD抬头显示系统。车机部分则使用极星与谷歌共同开发的原生安卓车载系统，标配OTA空中升级功能，并将针对中国市场支持科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等。

该车搭载高通骁龙8155芯片，支持高清显示、优质环绕声效并且可与手机等设备实现互联。车内雷达传感器，可以监测到亚毫米级的最微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免出现乘客中暑或体温过低情况。

极星3将标配9个安全气囊，并包含首次采用的座椅内侧双安全气囊。在碰撞发生时，乘员可以同时得到来自两侧和前方气囊的保护，内侧安全气囊仅需8毫秒就能完成充放气。

ADAS系统（高级驾驶辅助系统）几乎是各家新能源车企的“必争之地”。极星3标配5个毫米波雷达、5个外部摄像头（4个环视摄像头 1个前置800万像素、120度广角视野摄像头）和12个超声波传感器的硬件组合，具有充足的算力冗余，避免因算力不足导致主机卡顿或者宕机带来的安全隐患。

未来可选装的带激光雷达的驾驶辅助套件包含来自Luminar的激光雷达和英伟达Drive Orin芯片，并增加3个摄像头（1个位于前风挡，2个位于车侧）、前视摄像头清洗功能，可提供车辆周围环境的实时探测（特别是针对远距离）。车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描，有助于为未来的自动驾驶做好准备。

极星3还将配备AAC双效增强型空气净化系统，通过对车内空气放电实现三层过滤：第一层过滤空气中的大颗粒、工业粉尘以及花粉；第二层过滤细尘、霉菌微孢子和过敏原；最后一层过滤有害气体，从而消除空气中95%的细颗粒物、97%的病毒、99.9%的花粉和过敏源。此外，极星3车内的3000升空气，将以较高的速度持续换新，即使在雾霾天气或拥堵场景下，也能保证座舱内乘员呼吸到新鲜空气。

极星3提供四种内饰主题：碳黑色MicroTech生物性环保座椅面料 再生铝装饰、碳黑色羊毛织物座椅面料 再生铝装饰、星幕金Nappa真皮座椅面料 黑梣木装饰、锌灰色Nappa真皮座椅面料 黑梣木装饰，前排座椅支持通风/加热/按摩/主驾记忆，后排座椅支持加热功能。

动力方面，针对中国市场，极星3首发车型提供双电机长续航版、双电机高性能版，均搭载前后双永磁同步液冷电机，整车具备前后轴50/50的重量平衡，动力参数如下：

极星3首发车型搭载的电池组容量为111千瓦·时（宁德时代供应的三元锂电池），双电机长续航版、双电机高性能版目标续航分别为670公里和620公里（CLTC工况）。该车基于400伏电气架构设计，直流电充电条件下最大250千瓦的充电功率，使电池电量从10%充至80%仅需30分钟。

悬架系统方面，极星3采用前双叉臂、后整体式多连杆独立悬挂，标配采埃孚自适应双腔空气悬架和采埃孚CDC连续可变阻尼控制减震器（阻尼参数瞬时调节，迅速适应不同路况），使车辆能够从舒适状态调整为运动驾驶状态，灵活调节减震器软硬程度。

该车支持装载模式（车尾下降40毫米）、自动配平（根据车辆行驶速度调节高度，车速超过100公里/小时，车身可降低20毫米）、智能自适应等模式。在长途巡航时，极星3能通过TVDC双离合扭矩矢量控制断开后轴电机，进一步降低能耗，延长车辆续航里程。

极星3配备4活塞Brembo前制动卡钳，搭配直径400毫米通风打孔制动盘，官方标称的100-0公里/小时的刹车距离为34米。还可选装高性能套件，包含高性能软件升级、定制底盘设置、22英寸锻造铝合金轮辋、瑞典金安全带、激光蚀刻金色氛围灯。