【卡车之家 原创】前不久，小编简单分析了有关部门审查“运满满”的相关新闻。没想到一石激起千层浪，在留言中，我们看到了不少卡友们遇到的现实情况。从不少卡友们反馈回来的截图看，现在有的订单这运费，真的是“拉就赔”！

前两天，我们报道了有关部门审查“运满满”等平台软件的新闻，而在新闻的下方，我们看到了不少卡友们的评论。除卡友们对于运输生活的情感表达之外，在留言中也不乏关于运费的讨论。

有位卡友吐槽称，4.2米的货车，256公里运距，仅有400元运费，而且这还是某平台上的推荐货源，并且附上了相关订单的截图。仔细一看，确实，2-3吨的货物，256公里的运距，而这运费刨除了不退的50定金之外，只有400元钱。

这勾起了小编的好奇心，我就想知道现今的运费能够低到什么程度，然后我便随便翻阅了一下下方评论其他卡友们的截图。虽然图片质量大多较低，但经过算法放大后，里面的内容看清还是没问题的。而这里面运费最低的，将近1块钱2公里。

正如上面这张图上显示的，3-5吨食品，占用大约7-10方空间，运距大约179公里，运费只有100元。折合下来，每公里运费仅仅有0.56元左右，换算下来，也就约等于2公里1块钱了。这样的运费，对很多卡友来说，成本都不够，如果接了这个单，那么无疑是跑了必赔。我相信也没有什么卡友，真的会接这样的订单。毕竟谁都知道，这样的订单连油钱都不够。但这样的例子以外，赚钱少的订单不是不存在的，赚钱低到“临界点”的订单也不是不存在的，那么这样的订单谁在接呢？

前面咱们列举了一些个例，小编相信并不是所有订单都是这样的。但伴随着运费下降的大形势，运费低肯定是真的。在之前我们卡家的报道中，其他分站的编辑们已经调查到了青藏线运费跌破1.4万，成都到昆明绿通运费不到2000的运费现状。

这样的运费下，不少卡友都觉得没法干了，这就约等于出去一趟赔一趟。但现实情况是，不少卡友依然在接单。那么这样的低价运费订单，到底是谁还在接呢？其实如果仔细分析，也不难理解。

试想一下，如果你在没有货源的情况下，贸然贷款买了辆车，然后遇到了运费的不断下降，同时身上还背着买车的贷款。看着每个月要还，数额并不低的贷款，再看看银行卡里所剩不多的余额，你心里不慌吗？

人最怕的是心慌，简单地说，在你衣食无忧的时候，可能什么事都可以不放在心上。但当你吃饭成了问题，甚至吃饭的家伙都将不保，那么这时候为了自保，我想谁都会降低自己的标准与下限。而这些少赚钱或者不赚钱的货源，也自然就有人会接了。

换句话说，接单的并不是咱们卡友，而是在没有摸清行业，或者说没有固定货源的情况下盲目入行，带来的贷款、生活压力等等几座“大山”。而在重压之下，卡友们的无奈之举。

实话说，若是想从根源上解决现今的问题，那么最好的方法就是让持币待购的卡友们别盲目入行。而在行业内的卡友们，理智对待现在的一切问题。但显然，这是并不现实的，因为仅凭一己之力并没有这么大的实力。

但或许，咱们可以通过跟好的货主维护好关系，发展固定货源，亦或者是优化路线，降低成本提升实效等等方式，来让自己过得好一些。此外，就现今来看，单纯的个人散户已经不再在这个市场上具有优势了，与身边的卡友兄弟们组成小型的运输队，或许能够提升积累固定货源的几率，从而带来更多的收益。

当然，这些方式方法，也并不是绝对可靠的，卡友们要想从中获利，还需多多调研，想想清楚再进行操作。至少在现今这个时代里，成规模的货运公司，凭借着固定货源，至少相对于咱们司机是好过一些的。

● 编后语：

其实说到底，咱们卡有不易源于恶性竞争。而恶性竞争，则始于咱们身上背负的巨大压力。或许咱们没法改变市场，但至少咱们可以通过一些思考使自己更加强大，从而谋得更多利益。那么，你有什么发财的招数呢？大家可以留言在下方跟卡友们一起交流一下。（文/袁圣）

顺风车价格低的离谱，为什么还有人接单？

因为顺风车在开始的时候还是有公司在不断的进行着好多的补贴，在实际看来，司机是没有亏损发生的，只要有人的地方就会有源源不断地收入。

这些顺风车平台都有一个共性，那就是价数搭格太低了、一个人的订单还算比较合理，但是两三个人的订单就价格特别低了，尤其是跨城订单，四个人的价格仅仅是一个人的2.3倍这样子，这种价格让人看了兼职哭笑不得，就像超市搞促销买一搜毕中送三差不多了！

要说顺风车价格低，相信很多人都会认同这一点，就拿市内订单、20公里的顺风车，一个人差不多要27块钱、四个人的价格是36、合着剩下三个人每人三块了、因此，很多顺风车车主明明有四个位也不会接四个人的单，宁愿接一个人的！要说顺风车难伺候、这就有说不完的世山奇葩事件了、尤其是一些经常接顺风车的车主，他们真的是什么样的乘客都遇到过！

比如跨城回家接了两单顺风车、本来车上就有两个朋友，五座车带四名乘客没毛病吧、但是这乘客一上车就要求先送自己，不准再接其他人、她明明点了拼车还这般要求、你说你怎么办？

顺风车价格低的离谱，为什么还是有人接？

亲爱的朋友们，应读者的邀请，今天我们将讨论顺风车，主要是顺风车的价格！目前，主流的顺风车平台是滴答、哈罗，其他小平台都有用户，但是订单量真的很小，比如一喂、阿尔法、拼客顺风车等。

这些顺风车平台都有一个共同点，那就是价格太低，一个人的订单相对合理，但是两三个人的订单价格特别低，尤其是跨市订单。四个人的价格只有一个人的2.3倍。这种价格让人在简直又笑又哭，就像超市做促销，买一个免费得到三个！

1.价格低得离谱，有人接单吗？

如果你想说顺风车的价格很低，我相信很多人都会同意这一点。当地订单和乘坐20公里顺风车为例子，一个人大约27块，四个人的价格是36美元，其余三个人每人三块。因此，许多顺风车的主人显然有四个座位，也不会接受四个人的单子，而更喜欢接受一个人的订单！因此，一两个人的订单还是很受欢迎的，许多车主都不愿意接受三四个人的订单！

2.顺风车乘客很橘租难应付，人多矛盾必然就会增多。

要说搭顺风车很困难，有无穷无尽的奇异事件，尤其是对一些经常开顺风车的车主来说，他们真的遇到过很多奇葩乘客。

例如，我接了两次顺风车穿越了这座城市，车上有两个朋友，有四个乘客在五座的圆弯兆车上没啥问题，然而，乘客要求先把自己送到，不允许接任何人。明明她地点的是拼车啊，还要求这样做，你说怎么做？

不管怎么说，仍然有一个乘客还是要去接的，更尴尬的事情发生在我们到达起点的时候，另一个乘客要求她坐里面，但她拒绝了，上车的女孩最终不闹侍得不坐在中间。之后，两个女人因为身体接触而互相抱怨。

3.有大量乘客是不安全的。乘客的数量应该受到限制吗？

大多数乘坐都是长途订单，甚至有些是几千公里的长途路程。这种订单的风险非常高，因为距离越远，风险因素就越大。一些顺风车平台甚至没有事故保险。万一发生事故，车主和乘客都可能会遇到大麻烦！

无论是跨市旅行还是出于安全原因，限制跨市旅行的距离和订单数量可以在一定程度上降低风险，提高顺风车的满意度。

总结:

无论是出于安全还是价格原因，三四个人的顺风车订单的确不如一两个人的订单好，因为顺风车本身就是为了赚一些油钱，而三四个人的价格并不比一两个人高多少，他们不得不承担更大的风险。甚至还有一些顺风车乘客，四个人的订单要求主人发送四个目的地，这简直让人无法忍受！