“这几天有我凯美瑞试驾车，谁想试一下？“
“是哪个版本的？”
“运动版配2.0L发动机。”
顿时，本来还算热闹的办公室顿时静了下来。
“我试吧。”最终，由我打破了沉默。说实话，换装了全新2.0L Dynamic Force发动机和CVT变速箱的2019款凯美瑞，我还真想感受一下它那动力水平是否配的上运动车型那个年轻化的凌厉外观。而在销售终端，低配车型在价格上拥有优势，往往更受到消费者的关注，那么采用了2.0L发动机的凯美瑞锋尚版车型，值得消费者选购吗？
相同的车身，动力稍弱的运动性更好？
去年我曾试驾过由2.5L Dynamic Force发动机与8AT变速器构成动力总成的2018款凯美瑞锋尚版，尽管是自然吸气发动机，但其所能提供154kW的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，经过挡位多达8个的变速箱梳理之后，所显现出来的推背感称不上凌厉，却能为这辆B级车带来8秒出头的0-100km/h加速成绩。同时在TNGA架构的帮助下，敏捷、精准的操控让2018款凯美瑞风尚版车型有了表里如一的驾驶感受。
从动力参数上看，这款2.0L Dynamic Force发动机只比2.5L发动机少了23kW最大功率以及40N·m的峰值扭矩，分别为131kW和210N·m，在0-100km/h加速这项通常用来衡量动力性能的测试中，只能获得11秒出头的成绩。单纯论动力性能，搭载这款发动机的凯美瑞的确难以与运动沾边。但经过几天的试驾，我发现这辆有着运动化外观的凯美瑞，其运动的灵魂并不在于动力。
经常参加或者观看汽车赛事的朋友应该都相当清楚一点，要想车辆在赛道中取得好成绩，不仅要从动力入手，还要想方设法地降低车身自重、提升车架刚性、提高轮胎的抓地力，让车辆拥有非一般的操控性能。而凯美瑞的运动性，正是源于其令人一试难忘的操控性能。
此次试驾的凯美瑞2.0S锋尚版，与去年在试驾过搭载过的凯美瑞2.5S锋尚版的差异就只有发动机和变速箱，其余配置几乎没有区别，除了皮质座椅面料以及电调座椅在2.0S锋尚版车型上缺席了以外。所以，更轻的动力总成以及CVT变速箱带来更平顺的动力输出，毫不夸张地说，让售价更低、动力性能稍弱的锋尚版车型拥有更好的操控表现。
这非常容易理解，将基于TNGA架构研发而来的，拥有高刚性、低重心特性的凯美瑞底盘比作成一个盘子，而动力性能比作成细沙，将这些沙子放在盘中不让其洒落，显然数量更小的更为容易。因此，搭载2.0L发动机的凯美瑞，在驾驶时甚至无需考虑如何操控油门，即使出现在平时看来错误的操作，例如在弯道中随意全力制动、急加速等，也很难会突破底盘所能承受的极限，拥有相当高的宽容度，能让驾驶者随心所欲地享受驾控的乐趣。
配置齐全，是B级车最后的底线
不少消费者平时对车型配置毫不关心，甚至觉得有些车辆上的配置可有可无，但当他们真的走进4S店，要亲自掏腰包购车时，就恨不得购买的车型拥有所有出现在顶配车型上的配置。其实如果看上了凯美瑞风尚版的外观，而又因资金原因而无法购买搭载2.5L发动机或混合动力系统的车型的话，搭载2.0L发动机的，售价为20.58万元的凯美瑞2.0S锋尚版未尝不是更好的选择。
在配置上，三个动力配置的风尚版凯美瑞保持了高度一致，搭载2.0L发动机车型仅是座椅面料由皮质变成了织物、驾驶座椅少了腰部支撑调节和电动调节功能之外，所有配置都与采用了2.5L发动机和混合动力系统的车型相同。
换而言之，10安全气囊、天窗、支持CarLife功能9英寸的触控液晶中控屏、LED外部灯光光源、电加热/折叠外后视镜、雨量感应雨刷、后排空调出风口，分区自动空调等等彰显一款B级车高级感的配置，统统都能在三款锋尚版凯美瑞上找到。甚至许多只在顶配车型才会出现的辅助驾驶安全系统，丰田对此亦一视同仁，悉数配置了Toyota Safety Sense智行安全系统。
技术爆棚的动力系统
凯美瑞2.0S锋尚版采用的全新2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT变速箱动力总成，是丰田TNGA架构的重要组成部分，也就是说它拥有着目前最先进的技术。该发动机与与2.5L的大哥一样，具有高滚流进气道。D4-S燃油双喷射、低内部阻力等技术，拥有高达40%的热效率，在不牺牲引擎的动力表现下让新的引擎有更低的排放，满足环保法规，降低油耗，工信部评定的百公里综合油耗，2.0S锋尚版车型为5.8L/100km。
至于Direct Shift-CVT变速箱，更是通过加入了启动齿轮的设计，让车辆在起步状态下，展现出过去CVT变速箱无可比拟的直接动力输出，在起步状态下表现相当积极。而在宽传动速比的帮助下，凯美瑞2.0S锋尚版的动力响应相当积极，丝毫没有过去搭载AT变速器车型那种“慵懒”感，面对较高的动力请求时，变速器会迅速做出反应，让发动机转速攀升至4000rpm甚至更高变成了常态。
对于普通年轻用户，选择凯美瑞2.0S锋尚版或许比选择其它车型的低配车型显得明智得多。首先它拥有年轻运动化的外观，其次它能通过齐全的配置，提供B级车该有的高级感，最后它还拥有极佳的耐久性和保值率。从其20.58万元的指导价来看，或许与22.28万元的2.5S锋尚版以及24.28万元的2.5HS风尚版在售价上没有明显的优势，但对于预算紧张，却想享受TNGA架构带来的独特驾控体验的消费者而言，凯美瑞2.0S锋尚版无疑是不可多得的购车选项。
文 | 彭梓朗
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)
丰田凯美瑞锋尚版怎么样，感觉外形很帅，值得买吗？
小朱毕业之后就在父亲自己家的公司帮忙经营，经过一年多的学习打拼，目前也算小有成就，随着交际生活圈的逐渐扩大，小周有了换辆车的打算，目前开的是陪伴父亲多年的九代思域，各方面性能都还算正常，但已经是老车了，发动机声音过大，一年一审的年检也让他比较头痛。年底一是为了犒劳自己，二是为了自己家的公司合理避税，你懂的，于是年底买车的计划提上了日程。刚开始的时候，小朱打算买一辆奥迪A4L，但考虑到公司资金周转问题以及预算问题，最后就放弃了，简单问了一下当地4s店，奥迪a4L最低配落地也要28万左右，什么配置都没有，而且还特别街车。随后又看了大量的20万级别的普通合资品牌车型，有君威GS、雅阁、阿特兹、亚洲龙等等，但小朱总感觉对自己的吸引力不大。最终竟然看上了自己以前没有任何感觉的凯美瑞，尤其是运动版。
小朱表示可能是由于本代凯美瑞和上代凯美瑞的反差，所以对本代凯美瑞印象深刻。凯美瑞皮实耐用，经济实用的印象早已深入人心，唯独最大的缺点就是造型太油腻。新款凯美瑞就像去了趟韩国整容一样，摇身一变变成了大美女，同时还保留了以前居家会过日子的优良传统，简直成了小朱心中最完美的一个车型，于是最终决定入手上得厅堂，下得厨房的凯美瑞锋尚版。
最终选择的是2.5自然吸气版本，官方指导价22.28万，现金优惠两千元，裸车价22.08万，选装红色内饰又消费了4000元，购置税1.95万，保险7240元，上牌费300元。总落地价251880元。送了六次基础保养，并线辅助和一键升窗配置，再就是贴膜，脚垫，挡泥板，发动机下护板等常规饰品。
对于凯美瑞锋尚版的外形小朱还是非常喜欢的，非常有赛车的感觉。之前很喜欢君威GS，但现在的君威已经越来越廉价，新款造型也没有那种凶狠感，所以渐渐就没感觉了。现在反而在凯美瑞锋尚版的身上找到了当年的那种崇拜感，小朱直言放在几年前，做梦都想不到自己将来会这么喜欢一款凯美瑞。
凯美瑞的内饰设计感其实也比较不错，只不过中间屏幕稍微小一点，红色内饰搭配红色外观感觉很绚丽。整体行驶质感以及隔音方面跟缺姿并本田雅阁相比要好很多，但是跟美系德系同级别车型相比还是有一定差距，各个系别有各个系别的优势。虽然是2.5升的排量，但凯美瑞的油耗比较经济，目前综合路况平均百公里油耗在8升左右，不挑食，加92号汽油就可以。
主动安全配置方面也是凯美瑞的强项，TNGA架构还是很强的，瞬间把整个丰田品牌提高了一个层次，在安全性方面甚至能够碾压其他对手。空间表现方面中规中矩，实际册腊操控性也不如外观那么猛烈，动力输出线性但是缺乏爆发力。好看又实用才是凯美瑞最大的优点，这估计也是很多国人追求的东西，找女朋友都喜欢找那种长得漂亮，又伏迹会持家做饭的。但是现实生活中这种女人寥寥无几，车市中凯美瑞算是做到了这一点。
要说凯美瑞现在的缺点，我认为首当其冲的问题就是价格。新款也上市一年多了，目前优惠力度依然非常小，同时间上市的雅阁以及之后上市的天籁都有1到3万元的优惠，但凯美瑞依然死守价格，但没办法这也是市场决定的，好的车型不需要降价他就供不应求。个人感觉同指导价的车型凯美瑞性价比无敌，但是加上其他车型的优惠，凯美瑞性价比就很一般了。但考虑后期保值率以及使用成本，凯美瑞依然是非常值得信赖的选择。
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丰田凯美瑞定位于一款中级轿车产品，主要对飚雅阁，天籁，迈腾，帕萨特等，这款车在2019年全年累计销量为15.78万台，平均月销在1.3万左右，其扎实的品控和出色的居家调性都很能打动消费者，属于妥妥的主流之选。
价格方面，2020款凯美瑞2.5锋尚版，官方指导价22.28万，目前没有优惠，全部落地再加购置税19717，车船税720，强险950，商业险7783，上牌500，共合计25.25万左右。
凯美瑞锋尚版外观设计相当犀利前卫，前脸纺锤体格栅很有雷车的风韵，大灯组锐利十足，车身侧面匀称精干协调，撞色车顶颇为骚气，后尾部端庄立体，双边四出排气非常唬人，整体运动感极强。
动力方面，推荐2.5自吸版本，参数为154千瓦，250牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在8.7秒左右，加速感觉平顺线性，初段不肉。中后段底气也颇为充盈，日常不管市区还是高速都能很好的适应节奏。
底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教风格比较扎实稳健，整体支撑性上佳，过弯侧倾抑制到位，转向手感均匀，随速增压平滑，开起来有一定的驾驶乐趣，同时有不错的滤震韧性，质感符合一台中级车该有的水平。
内饰方面，整体功能分区布局清楚合理，大面积的软性覆盖和木纹饰板装点很有档次，中控y型设计也比较有新意，大屏尺寸9英寸，支持导航，语音控制等，仪表盘为传统指针加7英寸液晶，信息读取很直接，一目了然。
这台车的缺点。一是噪音控制一般。二是后排空间偏小。三是没有苹果手机互联。四是车漆略薄。五是价格没优惠。
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凯美瑞品牌和品质都不错，主被动安全方面口碑也挺好，值得推荐。
新款相比较外观更具动感 时尚 ，建议去4S店试驾一下，感受一下驾驶品质和内饰，根据自己喜好决定。买车要买自己中意的
凯美瑞报价是多少？目前值得入手么？
凯美瑞这款车型，它目前的报价在18万到28万之间，其中我觉得2.0升的凯美瑞中配版是非常有性价比的，虽然说它相比于高配版本的凯美瑞在动力方面确实要差了那么一点，但是它在平顺性方面的表现是非常不错的，非常适合那些开车佛系的人。虽然说2.0升的发动机在现在看起来好像有点过时，但是这台车的发动机的平顺行驶表现的非常优秀的，这台车用的是一个可以模拟10挡的CVT无级变速箱，整体的匹配效果是非常好的，以前我们总是喜欢吐槽CVT变速箱开起来十分的无聊，但是这一台丰田的CVT在换挡逻辑上非常像AT的变速箱，换挡的感受是有点韵律感的，所以驾驶的质感相比老款车型有了一定的提升。信银枯
新款的凯美瑞因为采用了丰田全新的底盘架构，在底盘的行驶质感上要比老款的车型要好上了非常多，老款的凯美瑞总是给人一种忽忽悠悠的感觉，开着凯美瑞上街总是以为自己开条船一样晃晃悠悠的。老板凯美瑞总是给人一种笨重的感觉，特别是它的方向盘，它的方向盘指向性很差，在过弯的时候总是很麻烦，但是新款的凯美瑞就改变了这个缺点，它的方向盘指向性有了一个很大的提升，滑洞特别是在拐弯的时候，你能发现这台车的人车沟通感变得更强烈一些，在底盘质感方面这台车的进步也是很明显的，搏世因为采用了全新的底盘架构，所以它的重心要更低一些，所以它的底盘的给人的质感是要比老款车型好很多的，在平路上驾驶的时候，你会发现这一套底盘跟欧系车有点相似了。
这台车在后期保养方面的表现也是非常优秀的，小保养大概也就在300块钱左右，而且它在油耗方面的表现也是相当不错的，在市区开百公里8升到9升，这个水平和同级别的车型相比还算是挺有优势的，而且这台车在后期的保值率方面也是比同级车要好很多，所以买这台车一点都不亏。