增程式中型SUV的价格并不便宜，问界M5和赛力斯SF5的入门价格都在20万元以上，售价不太“亲民”，如果从15-20万元的价格范围内挑选增程式中型SUV的话，有没有不错的选择？我觉得零跑C11增程就不错，对比燃油SUV的话，大体上就是一个紧凑型SUV的价格，而它却是中型SUV的规格，价格方面还是很有优势的。那么，零跑C11增程的产品力如何呢？它会不会为了便宜而“偷工减料”呢？
在我的印象中，零跑汽车一直很有性价比，无论是零跑S01，还是零跑T03，亦或是零跑C01，在同级别车型中的价格都很有优势，然后对比产品力和价格，就会觉得这个品牌的车型物有所值，零跑C11增程也不例外，全系车型的价格都在20万元以内，符合大多数人的购车预算，因为国内有车家庭中，80%以上的车型价格都不到20万，换言之，零跑C11增程能够符合80%以上的消费者的购车心理预期，关键它还是一辆新能源汽车，免购置税、免上牌费、不限行、不限号，使用场景要比燃油汽车更宽泛。
零跑C11增程搭载了一台后置电机，最大功率为272马力，最大扭矩为360牛·米，最快8.5秒就能完成0-100km/h加速，由于它配备的电池组容量不同，CLTC纯电续航里程也不同，标配车型是180km，另外两款车型是285km，综合续航里程最长可达1024km（CLTC工况），完全可以城市用电、长途增程，有效降低用车成本。它的WLTC综合油耗最低为0.73L/100km，WLTC最低荷电油耗为6.8L/100km，要比同级别的燃油SUV更省油。可能一些朋友不太了解什么是增程式汽车，你可以简单地把它看成一辆没有里程焦虑的纯电动汽车即可，它就是在纯电动汽车的基础上增加了一套发电系统，当充电不便捷时，也可以加注燃油来补能，还是很符合现阶段充电设施不太完善的行情的。
零跑C11增程的价格虽低，可是内饰设计并不“廉价”，看上去还是很有科技感的，Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、百万级音乐座舱（12个扬声器）等提升了内饰的豪华感，10.25英寸液晶仪表盘、手机无线充电、12.8英寸中控屏幕、10.25英寸副驾娱乐屏幕等提升了内饰的科技感。功能上，该车支持卫星导航（高德地图）、AR实景导航、语音识别控制、车联网、面部识别和OTA升级等，还全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，它通过11枚摄像头、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达来协助驾驶，利用28个感知硬件，实现了22项智能驾驶辅助功能，再配合360度全景影像，驾驶起来十分轻松。
零跑C11全系标配14932cm2全景星空顶，提升了车内的通透度，对紫外线的隔绝率高达99.5%，如果你不喜欢全景天幕的话，还可以选择11400cm2的可开启全景天窗，它的采光面积达到了0.82㎡，带有感应装置，如果下雨忘记了关闭天窗，系统能自动关闭，你也可以通过语音来开闭天窗。
作为一辆增程式中型SUV，零跑C11的长宽高分别为4780毫米、1905毫米和1675毫米，轴距为2930毫米，纯电平台打造的车型拥有更好地空间利用率和整合度，再加上它所采用的短悬长轴设计，车内空间还是很宽敞的。座椅方面，大面积使用Nappa真皮包裹，皮质柔软细腻，感觉也很透气。主副驾座椅都是电动调节，支持前后/靠背/高低调节。
现在的消费者越来越注重一辆车的安全性，零跑C11是如何提升自己的车身安全的？它大量使用高强度钢来提升车身刚性，高强度钢使用比例高达80.84%，既能保证乘客的安全，又能为电池构筑了一个高等级保护空间。另外，该车的热成型钢使用比例为16.79%，A/B柱、门槛、车门防撞梁、横梁等部位都很牢固，在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，都取得了很好的成绩，有效保护车内驾乘人员的安全。
底盘方面，该车采用前双叉臂式独立悬架 后五连杆式独立悬架的结构，在一辆15-20万元价位的车型中，这种底盘悬架很少见，比如BBA的豪华SUV，30万元以内基本上看不到前双叉臂（或前多连杆），为了降低成本，豪华品牌一般会采用前麦弗逊。不止如此，零跑C11的底盘悬架还采用铝合金摆臂/连杆来降低重量（减轻25-30%），大幅提升整车的操控性能和稳定性能，也能有效降低能耗。
零跑C11还支持对外放电功能，露营的时候，可以连接投影仪来看电影，也可以连接电磁炉涮火锅等，它的到来，会让生活更加丰富多彩，也扩大了自己的出行半径。零跑C11所打造的“5 2”产品理念很适合上班族，周一到周五，用纯电模式上下班通勤即可，周六周日可以用增程模式远行出游，可电可油的补能方式，真正做到了续航无忧，告别了里程焦虑。
零跑C11增程的市场前景如何呢？在它开启预售的24小时内，订单就达到了5120台，1天订单突破5000台，本身就说明了消费者对这款车的喜爱程度和接受程度都很高，合理的价格、均衡的产品表现、可油可电的补能方式、可进化智能座舱、宽阔的车内空间……零跑C11具备了成为“爆款”的所有潜质，它能“杀疯了”也在情理之中。最后，对于零跑C11增程，您有什么看法？
14.98万起，续航超一千公里，一天订单破五千，咋火了？
增程式中型SUV的价格并不便宜，问界M5和赛力斯SF5的入门价格都在20万元以上，售价不太“亲民”，如果从15-20万元的价格范围内挑选增程式中型SUV的话，有没有不错的选择？我觉得零跑C11增程就不错，它共有3款车型，售价14.98-18.58万元，对比燃油SUV的话，大体上就是一个紧凑型SUV的价格，而它却是中型SUV的规格，价格方面还是很有优势的。那么，零跑C11增程的产品力如何呢？它会不会为了便宜而“偷工减料”呢？
在我的印象中，零跑汽车一直很有性价比，无论是零跑S01，还是零跑T03，亦或是零跑C01，在同级别车型中的价格都很有优势，然后对比产品力和价格，就会觉得这个品牌的车型物有所值，零跑C11增程也不例外，全系车型的价格都在20万元码誉以内，符合大多数人的购车预算，因为国内有车家庭中，80%以上的车型价格都不到20万，换言之，零跑C11增程能够符合80%以上的消费者的购车心理预期，关键它还是一辆新能源汽车，免购置税、免上牌费、不限行、不限号，使用场景要比燃油汽车更宽泛。
零跑C11增程搭载了一台后置电机，最大功率为272马力，最大扭矩为360牛·米，最快8.5秒就能完成0-100km/h加速，由于它配备的电池组容量不同，CLTC纯电续航里程也不同，标配车型是180km，另外两款车型是285km，综合续航里程最长可达1024km（CLTC工况），完全可以城市用电、长途增程，有效降低用车成本。它的WLTC综合油耗最低为0.73L/100km，WLTC最低荷电油耗为6.8L/100km，要比同级别的燃油SUV更省油。可能一些朋友不太了解什么是增程式汽车，你可以简单地把它看成一辆没有里程焦虑的纯电动汽车即可，它就是在纯电动汽车的基础上增加了一套发电系统，当充电不便捷时，也可以加注燃油来补能，还是很符合现阶段充电设施不太完善的行情的。
零跑C11增程的价格虽低，可是内饰设计并不“廉价”，看上去还是很有科技感的，Nappa真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、百万级音乐座舱（12个扬声器）等提升了内饰的豪华感，10.25英寸液晶仪表盘、手机无线充电、12.8英寸中控屏幕、10.25英寸副驾娱乐屏幕等提升了内饰的科技感。功能上，该车支持卫星导航（高德地图）、AR实景导航、语音识别控制、车联网、面部识别和OTA升级等，还全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，它通过11枚摄像头、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达来协助驾驶，利用28个感知硬件，实现了22项智能驾驶辅助功能，再配合360度全景影像，驾驶起来十分轻松。
零跑C11全系标配14932cm2全景星空顶，提升了车内迟陆段的通透度，对紫外线的隔绝率高达99.5%，如果你不喜欢全景天幕的话，还可以选择11400cm2的可开启全景天窗，它的采光面积达到了0.82㎡，带有感应装置，如果下雨忘记了关闭天窗，系统能自动关闭，你也可以通过语音来开闭天窗。
作为一辆增程式中型SUV，零跑C11的长宽高分别为4780毫米、1905毫米和1675毫米，轴距为2930毫米，纯电平台打造的车型拥有更好地空间利用率和整合度，再加上它所采用的短悬长轴设计，车内空间还是很宽敞的。座椅方面，大面积使用Nappa真皮包裹，皮质柔软细腻，感觉也很透气。主副驾座椅都是电动调节，支持前后悉慧/靠背/高低调节。
现在的消费者越来越注重一辆车的安全性，零跑C11是如何提升自己的车身安全的？它大量使用高强度钢来提升车身刚性，高强度钢使用比例高达80.84%，既能保证乘客的安全，又能为电池构筑了一个高等级保护空间。另外，该车的热成型钢使用比例为16.79%，A/B柱、门槛、车门防撞梁、横梁等部位都很牢固，在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，都取得了很好的成绩，有效保护车内驾乘人员的安全。
底盘方面，该车采用前双叉臂式独立悬架 后五连杆式独立悬架的结构，在一辆15-20万元价位的车型中，这种底盘悬架很少见，比如BBA的豪华SUV，30万元以内基本上看不到前双叉臂（或前多连杆），为了降低成本，豪华品牌一般会采用前麦弗逊。不止如此，零跑C11的底盘悬架还采用铝合金摆臂/连杆来降低重量（减轻25-30%），大幅提升整车的操控性能和稳定性能，也能有效降低能耗。
零跑C11还支持对外放电功能，露营的时候，可以连接投影仪来看电影，也可以连接电磁炉涮火锅等，它的到来，会让生活更加丰富多彩，也扩大了自己的出行半径。零跑C11所打造的“5 2”产品理念很适合上班族，周一到周五，用纯电模式上下班通勤即可，周六周日可以用增程模式远行出游，可电可油的补能方式，真正做到了续航无忧，告别了里程焦虑。
零跑C11增程的市场前景如何呢？在它开启预售的24小时内，订单就达到了5120台，1天订单突破5000台，本身就说明了消费者对这款车的喜爱程度和接受程度都很高，合理的价格、均衡的产品表现、可油可电的补能方式、可进化智能座舱、宽阔的车内空间……零跑C11具备了成为“爆款”的所有潜质，它能“杀疯了”也在情理之中。最后，对于零跑C11增程，您有什么看法？
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零跑C11增程，一上市就成“天花板”，续航超1000km
在新能源车市场中，很多车企选择单一的纯电动路线，比如特斯拉、小鹏汽车等等，也有不少车企选择纯电动 混动的双动力组合，其中，比亚迪算是目前纯电动 混动最成功的一位。而从目前的市场来看，比亚迪以这样的策略方式，也确实是取得了不错的成绩，比如，从去年10月份开始，比亚迪旗下的宋PLUS DM-i便多次登顶新能源SUV市场的销量榜首，成为新能源车市场新的销量领跑者，而比亚迪秦PLUS DM-i也跻身紧凑型轿车市碧宴燃场销量前列等等。不仅如此，就连一开始就选择搭载增程式动力系统的理想汽车，也曾公开说明，待到各方面技术成熟时，也会推出纯电动车，踏上纯电 增程双动力布局道路。
目前，虽然还没有等到理想汽车推出纯电动车型，但却等到了零跑汽车推出增程车型，也就是零跑C11增程。要知道零跑C11增程是在“全域自研”核心技术的加持下诞生，同时也是零跑汽车首款增程车型，而随着该车在今年3月份的上市悔虚，也代表着零跑正式开启纯电动 增程双动力布局。从上市信息中，可以得知零跑C11增程定位为中型SUV，定价为14.98-18.58万，要知道定位为紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS DM-i的起步价就超过15万，而与零跑C11增程同定位的比亚迪唐DM、问界M5增程版，起步价也超过20万，相比较之下，便能发现零跑C11增程的定价确实亲民很多，顶配零跑C11增程的售价都比唐DM、问界M5增程版入门车型的售价还便宜。
外观方面，零跑C11增程是基于纯电动版车型打造而来，所以，看着还是很眼熟。车头配备了扁平化大灯，中间采用细长黑色装饰条连接，前格栅采用无边框设计，内部中网为镂空式设计，前保险杠区域还配备了黑色格栅。车身侧面的车顶、承重柱都进行熏黑处理，营造出比较时尚的双色车身。不仅如此，该车的前后门把手为隐藏式设计，车身也比较大气，前后还提供了多辐式轮毂。车尾则提供了贯穿式尾灯，且尾灯的外轮廓还进行熏黑处理，整体看着就比较豪华。
车内多处采用大量软皮与绒布材质包裹，双幅式多功能方向盘也采用皮质装饰，可以带来不错的触感。而在中控台正前方两侧，能够看到横向摆放的空调出风口，中间则配备了10.25英寸的液晶仪表屏 12.8英寸的液晶中控屏 10.25英寸的副驾驶娱乐屏，其中，中控屏和副驾屏幕还可以分屏观看不同内容，坐在副驾驶座椅上的乘客，通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰，这一点就已经比问界M5增程版、比亚迪唐DM、宋PLUS DM-i贴心了。另外，该车还配备了SA8155P芯片、8核心CPU、科大讯飞3.5代语音交互系统，支持可见即可说、连续对话打断等更智能的识别能力，同时也提供了语音助手——“3D小零”的虚拟形象，带来更流畅、更人性化的交流。
其实，在智能方面的表现，零跑C11增程本也不仅限于车内语音交互、手机远程控制等方面，它还提供了全域自研智能驾驶辅助解决方案，也就是Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统。它通过配备1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达等28个感知硬件，128G高精地图存储空间、还有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等22项智能驾驶辅助功能，带来更智能化的驾驶体验。而且，该车的硬件可支持L3级别辅助驾驶，后期能够通过OTA远程升级，带来更人性化的智能驾驶体验。要知道比亚迪唐DM的顶配车型，其提供的感知硬件也才22个。得到华为在智能方面加持的问界M5增程版，提供的智能感知硬件也才23个，相比较之下，便会发现零跑C11增程在智能方面更有诚意，零跑汽车也更舍得下本。
尺寸方面，零跑C11增程的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，相比较同级别车型，问界M5增程版的车长为4770mm，车高为1625mm，轴距为2880mm，比亚迪唐DM的轴距为2820mm，可以发现零跑C11增程的轴距优势比较明显，甚至可以和更高级别的车型一较高下。如果和价位相仿的比亚迪宋PLUS DM-i对比，便能发现零跑C11增程的尺寸数据优势不祥敬小。
在这样的情况下，提供5座布局的零跑C11增程，车内空间自然也比较宽裕，加上该车还提供了6D人体工程学座椅、14932平方厘米全景星空顶等配置，其中，座椅还提供Nappa真皮材质、前排座椅加热/通风/按摩等功能，提高了车内的乘坐舒适性。另外，零跑C11增程还提供了12个高性能扬声器，结合6种音效，使得前后排的驾乘人员都能体验到环绕立体音效，带来百万级阿嘉米斯沉浸式音乐座舱。
至于动力方面，零跑C11增程配备了峰值功率为100kW-300kW的Leapmotor Power Intelligent E-Drive零跑智能电驱，它的高性能油冷电驱总成是100%自研，采用主动式精确润滑技术、高寿命的电机绝缘材料等等，使得电驱设计寿命从60万公里增加到100万公里。油冷增程器也是创新自研，是国内首款110kW/88kW油冷增程发电机系统，其寿命大于60万公里。Leapmotor Power Intelligent Battery智能电池包的容量为43.74kWh和30.1kWh，CLTC纯电续航可达285km和180km，其中，长达285km的纯电续航，已经比大多数同级别混动车的续航都长。
平时在市区上下班通勤、接送孩子等场景下用车时，便以纯电续航为主，一周充一次电就可以了，充电方式既可以选择快充，也可以选择慢充，快充仅需30分钟，电耗也是同级别最低。而在周末或节假日出远门时，则可以油电混用，满油满电续航超过1000km，有效扩大出行半径，和燃油车一样没有续航焦虑，而且，该车的WLTC百公里综合油耗为0.73L，比起比亚迪唐DM 1.89L的WLTC百公里综合油耗，零跑C11增程的油耗也要低不少。另外，零跑C11增程也能免购置税、能上绿牌，在市区也能不限行不限号出行。
最后，零跑C11增程在硬核安全方面也比较下本，像整车高强度钢使用比例达到了80.84%、热成型钢使用比例达到了16.79%，保证了从正面25%偏置碰撞或侧面碰撞的抗撞能力。不仅如此，该车还针对三电系统，提供了电池冷热一体化管理、多维度安全测试验证，充分保证行车的安全。不得不说，零跑C11增程内外的产品力都很硬核，其中，高端车型顶配车型才有的配置，在零跑C11增程身上都能看到，关键这款车才卖14万多，难怪说它是15-20万燃油SUV终结者，连比亚迪都要惧怕，一上市就成“天花板”。
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