以前的大桥很多是以石头或者木头架的桥梁，这样的桥梁肯定是无法满足现在这个社会的需求的，因为现在重车太多了，根本就承受不住这样的重量。现在我国的大桥基本上都是钢筋混凝土的架构，非常的坚固，一个大桥可以使用几十年时间。虽然现在的技术很先进了，但是在世界上还存在着一个非常长的竹桥，一天光是过路费就可以收20万，每年还会将竹桥拆一次，这是为什么呢？

这个竹桥位于柬埔寨。柬埔寨是一个比较落后的国家，存在这样的情况其实也还是可以理解的。这条竹桥是架在流经柬埔寨的湄公河上的，长度有1000多米，为什么会架设竹桥呢，主要还是考虑到成本问题，修建一座现代化的桥梁，成本还是挺高的，当地沿岸的政府没有钱修建这样的桥。但是为了能让两岸之间正常的沟通交流，所以就在这里架设了竹桥。

竹桥的长度因为有1000多米，所以架设竹桥所使用的的竹竿也是非常之多的，超过了5万根，这些竹子编织在一起，就铺设在湄公河之上。建设这座桥也是不容易的，需要很多人投入几个月的时间才可以完成，所以通过这座桥是要收费的，通行一次需要100瑞文的过桥费。

在节假日人多的时候，最高一天可以收到200万左右，还是非常赚钱的。因为桥是竹子编织而成的，在水里长时间的浸泡肯定是不能长期使用的，所以他们每年就会在旁边在重新搭建一个竹桥，然后再将旧的拆除掉。竹桥感觉并不是很安全，但是当地人的胆子都是很大的，甚至还有汽车在上面行驶，让人胆战心惊。大家怎么看呢？

最长的竹桥，一天可收过桥费两百万，为何每年只存在半年？

每年三月份建桥九月份就拆桥，由于湄公河具有汛期，所以每年九月份就会拆掉，下年三月继续建桥使用。湄公河“手工桥”属于当地的主要干道，虽然当地建立了专门的水泥桥，可大家都比较钟爱这种的手工桥模式，自然能收取两百万瑞尔的过桥费；湄公河“手工桥”是当地的特色建筑，每年都会吸引很多游客感受这特别的手工制作竹桥。

一、湄公河“手工桥”是纯手工制造，加上湄公河每年九月份水流很急，因此一年只能存在半年

或许我们会好奇，为什么湄公河“手工桥”是只能存在半年？是因为水上涨而淹没了它吗？错了，其实是水流太急根本无法通行，为了避免造成危险索性把桥直接拆掉了。湄公河每九月份就会出现汛期，水流基本上都会把湄公河“手工桥”冲坏，因此这个特别的竹桥每年都必须重新建造一次；跟其他桥不同，湄公河“手工桥”是直接使用竹手工建造，没有混凝土的桥就意味着很容易冲散，自然只能存在半年。

二、当地居民设置的收款箱，主要是用于补助建桥费用饥伍以及用于公益，因此路过的人都很自觉给予过桥费

由于湄公河“手工桥”每年都埋携要重建，对于政府来说是很大的开支，加上当地居民也很热爱这条手工桥而自觉缴纳过桥费；桥上有一个简单的收款箱，居民都会很自觉地缴纳大概100瑞尔的过桥费，而且每天经过这里的居民真的很多，一下收两百万瑞尔的过桥费也是正常弯肢伏的；而且这些过桥费还会用于各种的公益行为，当地居民都觉得很值得。

湄公河“手工桥”因为湄公河汛期每年都会重建使用，半年后就会拆掉。

一天收200万过桥费，世界上最长竹桥为啥能这么受欢迎？

由于这条横跨湄公河的竹桥对当雀冲培地居民来说充满了感情，导致两地的居民都会自觉为这座桥贡献自己的金钱。对于湄公河上那条世界最长的竹桥，相信很多游客都是不陌生的，毕竟这座看起来很简单的竹桥却是当地居民最热爱的桥梁，即使当地镇府修建了新的水泥桥，但还是有很多人习惯经过这条每年都重新修建的桥梁。

一、横跨湄公河的世界最长竹桥，之所以收入比较高是因为当地居民都深刻知道造桥的不易

这条世界最长的竹桥就坐落在湄公河之上，是当地两岸居民日常进出的的主要干道，或许我们会很好奇，到期多神器的桥梁竟然可日收入200万？其实小编得纠正一下，这里所谓的200万单位其实是柬埔寨利尔斯。也就是说，当地居民每天路过大概需要支付100瑞尔（大概人民0.16元），而200万瑞尔大概就是三千多人民币，或许我们会觉得很贵但其实一点儿也不过分。

二、这独特的竹桥见证着居民的生活，导致即使有新的桥梁也没有太多人愿意放弃这竹桥

对于柬埔寨当地居民来说，这条独特的竹桥意义真的很大，因此当地居民都愿意缴纳100瑞尔来补贴建桥的费用；毕竟这座竹桥每年只能使用六个月就必须拆除，到了河流不急速时候才可以使顷唯用，如果当地居民不自觉捐款就没有人愿意继续建造这重要的桥梁，就导致这里每天都会有人自觉缴纳过桥费。

由于这座竹桥对两地居民影响很大，判老导致大家路过都愿意积极缴纳过桥费。