日本坐船回中国,从日本向中国运四十万车税收多少

从日本坐船到中国,19万的车变成了120万,这还抢着买,人傻钱多?

随着我国经济的发展,越来越多的国人开上了汽车,国内汽车市场早已被日系车、德系车、国产车、美系车等大品牌瓜分掉。人们对于汽车的要求也不局限于从前那样只是为了代步就行,现在很多车非常豪华,功能也是非常全面。轿车似乎已经不能满足一部分人的要求了,随后SUV和MPV的兴起,越来越多的人开始倾向于这类车。尤其是MPV,凭借着其空间大,乘坐舒适的优点吸引了一大批老板的眼光。

作为MPV界的代言人,阿尔法这辆车更是深受众多老板的喜爱,这辆车的乘坐舒适感爆棚,空间也是非常的大。在国内许多人都是称它为“保姆车”,虽说是保姆车,但是这辆车不仅不便宜而且贵的要死,堪比顶级豪车。在国内售价为86万,从日本坐船到中国,19万的车变120万,这还抢着买,人傻钱多?

虽然这辆看起来平平无奇的像是面包车一样的车子售价为86万,而且还要加价才能买到,但是买它的人只增不减。而且阿尔法在国内的售价也有增高的趋势,而在2018年阿尔法发布时候,这辆车不是说想买就能买到的。这都要去抢着买的,很多车主为了买到阿尔法甚至要排长长的队伍才能买到。很多运气差的人在最后直等到销售员这一句话,不好意思先生,我们这辆车因为太火爆了,咱家店里新款埃尔法要加价35万,才能享受一个月内提车服务哦!

正是因为阿尔法提车需要加价,很多阿尔法的售价也是到达了百万级别的了,甚至高达120万,再加上各种手续费,最后的价格可想而知。别看阿尔法在国内如此受欢迎,价格还这么高,但是他在日本本土是非常常见的一辆车,价格也是非常亲民。可以说阿尔法就是坐了趟船身价就翻了八倍,但是在国内依旧火爆,还供不应求,那么到底是人傻钱多吗?

作为MPV中的大哥,阿尔法这么多年一年没有国产化,一直都是以进口的方式买的。那么阿尔法在国内卖出了如此高的“天价”,但是它在日本本土却是一辆平民车,在日本非常常见。阿尔法在日本本土的售价在19.5万到42.9万,低配的只要19.5万,一辆B级车的价格而已,顶配也才42.9万,这种价格和国内的售价相比确实是天差地别。

那么对于国内阿尔法供不应求,土豪抢着买的现象你们认为正常吗?欢迎大家留言评论

日本坐船回中国,从日本向中国运四十万车税收多少

为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法,在中国能卖几十万?

如果大家私下对车有所了解的话,会发现这样一个现象。丰田闭斗埃尔法车辆在日本仅仅售卖19万元,然而在国内,却提到了80万的高价,这是有一定原因的。首先这辆车可以说得上是一辆保姆车,对于明星来说,出行非常的方便,因此在明星的作用之下,售价自然而然上涨很多。其次这款车辆在国内供不应求,也就是这种经销模式,才让丰田埃尔法的价格异常高。

丰田埃尔法这辆车毕竟不是国产车,所以只要是进口车辆,都是要缴纳相应的税费。除了关税之外,还要缴纳其他杂七杂八的税费,这款车的税费就高达一二十万。而且车辆运输包括其他方面的一些成本,都让这款车辆的价格一直往上涨。再者优秀的车辆到哪里都发光,丰田埃尔法毕竟是一个高端 MPV车型,所以不管是性能配置,还是车主的行驶感受,都非常的舒适。

就拿其他的一些保姆车来讲,一般都是前排空间大,后排比较拥挤,然而在这款车辆上面,根本不会出现这样的现象。后排的座椅是航空座椅,不仅坐起来非常的舒适,同时也可以将后座打平,进行小憩。而且在国内基本上没有带碧和丰田埃尔法竞争的车型,这就造就了它的独一轿行磨无二,所以经济条件比较富裕的人,都会选择购买这样的车。

除此之外,这辆车的外观非常的精致,线条也异常的流畅,动力总体来说处于一个平稳的状态,所以即使遇到上下坡,又或者一些颠簸的路段,根本不会影响到大家的感受,可以说这款车辆主打的就是舒适性。综上所述,这几方面的原因都能够体现出,丰田埃尔法车辆在国内售价如此之贵。

日本坐船回中国,从日本向中国运四十万车税收多少

丰田普拉多在国外只卖十几万,到了国内却卖大几十万,凭什么?

就要卖这么贵才能体现它的价值,开起来有面子。在国内生产,就不应该有关税!普拉多3.5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。

如果没有税保护,国内车企全得关门,不光汽车,其他制造业也相对税高,这就是曹德旺等企业搬到国外的一个原因,曹老说虽然美国人工要贵得多,但是去掉税,在美国生产的玻璃比国内成本降低6-7%。

总是保护国产品牌,他们也不思进取。眼里看的都是利润,应该给他们发最后通牒,税一点一点降。十年或者五年内降完。那会我就不信他们会像现在这样。

一句话,垄断行业。价格自己定,还有一个事实,日系车在欧美,港澳销不动了才进入中国市场,并且减配加价销售,只怪国人钱多人X,深层次原因是我们制造不出高品质的车!

没税。中国只能卖资源,低端制造业,日本卖20万。啊,中国没有车啊,我买200万行不行呀。不行。有别的企业卖,那垄断一下吧。大家卖中国就是200万起步,你中国的铁,稀土。石油,各种资源,换汽车。所以别看着税,你有钱,没本事。钱怎么都会让人赚走,只是让谁赚,让外国人赚走,那就没了。还在国内还在这个体制内,你也不会太差,税谁不知道啊,别觉着自己知道个关税,就不得了了。

很多国人买车一直以来都有一个共同的特点,车辆的价格以及面子是买车时最主要的考虑因素,这些人认为车辆的售价越贵开出去就越有面子,这也就是使得很多车型在国内与国外的售价产生了很大的差异。

关税是国家产业保护的重要工具,只有强弱悬殊和实力接近的国家,才实施低关税或零关税政策。美国现在产业空心化,对中国关税也在提升。有雄心的发展中国家,比如印度,印尼,都工业品的关税都很高。逼迫企业去当地投资设厂。我也很不爽国产车的做工质量,并不是进口车太贵,你就是把进口税搞到1000%都可以,总得把自己的东西做好啊。网上老有人仿备配说不是国产品牌,可能帕萨特都四十几万了,国产车是出现了,帕萨特可一点没降,要说简配你先问问什么车不减配,国产车连她妈底盘防锈都不认真做的你跟我说国产车碰撞安全?碰撞实验?

是真实的,就好比中石油和中石化都亏损也一样,都是真实的是给你看的。为什么不引导企业走向发动机研发制造,变速箱研发制,而是一味地造车,造出来的车又不畅销,选几个大型国企进行研发制造汽车各种零配件(高端),趁国家税金还能保护几年的时间里抓紧研发,再过几年各种大牌中国合资后,拿什么和人家抢市场。

最重要的是国家的税收政策,也是为了保护国内车企,一旦完全开放,同等价位的车,除了动不动把买个手机的人都放大到爱国的层面上的一波人,老百姓难道不知道什么是物美价廉吗?国家对某些进口产品征高额的税,一方面能保证财政收入,一方面让某些消费得起的人多出钱,还有一方面,保护国内一些相同及相关企业,这话说出来一点也不丢人。

如果一个国家的任何行业都放开,与世界上的企业竞争,那么这个国家放开一个行业,一个行业必死,迟早的事,不直接死,也会被滚橘挤兑死,不挤兑死,也会在未来的某次极小的事件中垮掉,具体的死亡原因及死亡过程,只要脑袋不傻,都懂。

听小道消息说当年桑塔纳生产出来,德方建议卖8万块,咱们嫌太少,最后卖到18万。坑人的不一定是敌人,自己身边的人坑你才往死里坑。

进口汽车关税25% ,消费税税率依据车辆排气量(10-40%)(按2.0排量开始计算),增值税13%,还需交购置税、车船税。综合税率=基本关税(25%) 消费税(10%-40%) 增值(13%)其它(主要看排量),总计大约120%左右。价格不高能行吗?这才是爱国的真实体现。如果国内普拉多卖19w,国产车全部死翘翘。另外日本本土普拉多卖19w,为什么国产车高档车起步价高,比如红旗hs7为什么起步价卖40w,为什么,值得备指深思,只能说国内为了赚钱而造车,日本是为了生活而造车。

税费只是一方面因素,关键因素在于消费者认可。在国产车一直没有拿得出手的日子,消费者没得选,只能任人宰割!时至今日有的选了,但又形成了几十年根深蒂固的崇洋心态,许多人为这种心态在买单。

而不是为买一辆实用物超所值的车买单。我醒了,相信在国产车奋力追赶品牌,质量,颜值的如今慢慢醒的国人会越来越多。

其实很多买车的人不一定懂车,很多一部分人买都是为了面子,我一个朋友花了六十多万买的霸道,又不是跑越野就是市区走走,油耗又高,我坐过几次,感觉也不是很舒适,但是他说,没办法,做生意,为了面子才买的,相信很多国内的人也是为了面子买的吧,因为我在加油站上班,看到来加油的霸道,斯巴鲁,车都干干净净的保养得很好,这些车不都是越野的吗?

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