2014年，韩国发生了一件震惊中外的重大事故。

重6825吨，载客量476人，载货987吨的超大型客货两用轮船世越号沉入海底。

同时带走的，还有296名韩国学生的性命。

事故曝光之后，在全球范围内引发巨大舆论，在叹息人员伤亡的同时，也斥责韩国政府的不作为。

在世越号出事之前，韩国海警明明有很多次机会，将船上的所有乘客救出。

但他们磨磨蹭蹭，甚至组织旁边的商船组织救援，最终导致296名学生身亡。

最让人无法接受的是，在世越号沉船之后，作为总统的朴槿惠，竟然神秘失踪7小时。

种种反常的行为，预示着世越号的沉没并不简单。

甚至有人将其和“献祭”两个字联系了起来。

这到底是天灾、还是人祸？

事故发生后，韩国海警为什么会做出如此反常的举动？

消失的7个小时里，朴槿惠又到底在做什么？

今天，我们就来聊聊这起轰动全球的沉船事故。

说起世越号，其实并不是韩国船，而是一艘日本船。

2012年，一艘货船在日本宣布退役，之后被韩国青海镇海运公司买下，并改名为世越号。

青海公司买下后，将这艘船进行了改造，把它改成了客运和商运两用。

为了容纳更多的游客，工作人员将船体最上层的甲板改成了客房，又将原本的二等舱客房改成货舱。

如此，世越号载客量就提高到了960人，但也因此导致船体重心向上移动了半米，破坏了左右平衡。

这就让世越号在海上出事故的可能性大大提升。

这些改造在韩国本来是违法的，世越号根本不可以下海，但他还是堂而皇之成为了商用客船。

至于原因，不外乎青海公司与工作人员勾结，通过权钱交易，最终将世越号合法化。

事故发生在2014年4月16号，在前一天，330名高中学生和老师，开心地登上了世越号。

他们将一起进行为期四天的毕业旅行，为自己的高中生活画上完美的句号。

却没想到被画上句号的，并不是他们的学习生涯，而是他们的人生。

船上除了学生和船员外，还装载了2142吨货物，加上游客和船员总计476人，就这样浩浩荡荡出海了。

当天晚上风平浪静，什么事都没有。

学生们在客房内，百无聊赖地聊着天，商量着为期四天的毕业旅行应该如何规划。

此时谁都有意识到，死神正在向他们悄悄降临。

第二天上午8点48左右，船体突然出现剧烈摇晃，并伴随着“轰隆”一声。

学生们一开始没有在意，只认为是小的颠簸，但是很快，整个船体开始出现倾斜。

很多学生因此被甩到墙上，甚至有的被砸到头破血流，陷入了昏迷之中。

学生们终于意识到事情有些不太对劲，刚想出去看看发生了什么，就听到船长是传来广播。

“所有乘客请不要乱动，原地待命，等待救援！”

听到船长平静的声音，所有人都冷静了下来，毕竟船长是专业的，他说有救援，就一定会有人来救他们。

只有少数乘客发现事情不对，选择自行逃离，最终幸存下来。

第一个发现事情不多的，是一名叫崔德夏的学生。

一开始，他和其他同学一样，待在船舱内，等待海警们的救援。

但很快，他便发现事情有些不太对劲，世越号距离港口并不远，按理说救援队早就应该到了。

此时船体倾斜角度已经达到了30度，学生们几乎无法站立，继续等待下去，很有可能会交代在这里。

听着船长室冰冷的“原地待命”要求，崔德夏决定自救，他和几名同学商量之后，脱离了大部队。

而最终幸存下来的，恰恰就是这些自救的学生，其他听从船长原地待命的学生，都随着世越号沉入了海底。

时至今日，崔德夏提起当年的事情依旧心有余悸。

他怎么也不明白，救援队为什么要放弃救援，白白看着同学和老师们沉入海底。

那么在世越号出事的时候，救援队们在干什么呢？

说出来你们可能不信，在事故发生50分钟左右，他们便赶到了现场。

但是他们并没有立刻展开救援，而是在原地待命。

事故发生5分钟后，济州航管中心便收到了客船发来的求救信号。

“船体正在下沉，请立刻前往救援！”

此时世越号距离最近的陆地只有几百米远，但是在最初的半个小时里，没有一直赶到现场。

直到9点40，当地才派出60名海警，七艘军舰和直升机实施救援，其中还有七艘民间商船参与。

到10点20左右，搜救队救出了150名左右乘客，但此时依旧还有300多名学生困在船舱内。

但是海警并没有出动救援队前往船舱救援，而是选择原地待命，等待船内的学生自己出来。

甚至在等待的这段时间里，他们还在船上开心得吃起了泡面，丝毫不理会船上学生的死活。

那么一直让学生们原地待命的船长在哪呢？

其实早在事故发生的第一时间，船长就带着船员跑到了甲板，甚至愉快地喝起了啤酒。

在搜救队第一时间赶到现场后，便将船长和船员带到了安全位置，之后一直看着救援队在现场忙活。

搜救队等学生自己从船里爬出来，船长让学生原地待命，如此前后矛盾，怎么也说不过去。

最终，因救援队的不作为，世越号中只有172人获救，296人确认遇难，还有8人下落不明。

而其中，只有50人是海警救上来的，其他100多人则是附近商船救下来的。

就这50人，大多数还是像崔德夏一样，自己从船舱里爬出来的，之后被拉上了救援艇。

本来商船可以救下更多学生，但就在他们想继续救人时，却被海警以不要阻碍救援为由，拒绝了他们请求。

就这样，所有人就这样眼睁睁地看着，世越号载着296人缓缓沉入海底。

关于事故发生的原因，网上出现了很多种说法。

有人认为，世越号在改造的过程中，本身安全系数大大降低。

船的载货量是987吨，但事故当天，它却载了2142吨的货物，相当于承重量的两倍。

为了承载更多的货物，船员们还排出了900多吨的压舱水来载货。

这让船体稳定性大大降低，很容易出现摇晃或者倾斜。

在事故发生的时候，世越号正在进行急转弯。

在转弯的过程中，船体发生倾斜，大量的货物向着一边倾倒，导致整个船身失去了平衡。

船体开始倾斜，船长无法控制船舵，最终导致整个船体侧翻，沉入海底。

除此之外，还有一种说法，称世越号遭到了潜艇的撞击。

因为在出事之前，船长发现船体后面有一个巨大的物体。

本以为是掉落的货物，但发现体积异常巨大，并具有转向能力和动力，推测可能是潜艇。

由于潜艇的撞击，导致世越号突然转向，重心不稳，最终导致侧翻的发生。

但这一说法，很快就被韩国军方给否认了。

军方表示，当天在该海域并没有军事演习，也没有潜艇在附近巡逻，不可能是潜艇导致的。

两种原因都被否认了，此时网上开始出现一种声音。

称世越号的侧翻，并不是天灾，而是人为，是宗教举行的一场“献祭”。

因为在事发当天，实在发生了太多不合理的事情。

首先是世越号自带的救援系统。

作为一艘大型客货两用商船，世越号上有非常完备的救援系统。

拥有44艘救生艇，还有4套海上撤离系统，一共可容纳2000多人，完全可以让所有人逃生。

但是事故发生后，只有两艘救生艇被打开，其他的都被闲置，这未免有些说不过去。

在事故发生后，航管中心还问大副船长。

“是否能让乘客们乘坐救生艇离开？”

而得到的回应是：“这艘船太多人了，所以不可能！”

由此可见，船长对这艘商船上的救援系统并不了解，这显然有些反常。

商船的船长基本都是固定的，长时间跑船，救生系统是船员和乘客赖以生存的基础，船长怎么可能不了解？

这是因为，世越号船长在此次航行中被掉包，换上一位新人船长，而他对这艘船一无所知。

如此反常行为，就足以说明这件事其中肯定有猫腻。

要知道，在世越号准备出海的当天，港口有浓雾，所有船只都被限制出行，唯有世越号驶离了港口。

难道其他乘客的命是命，世越号乘客的命就不是命吗？

又或者说，一开始他们的命运就已经被注定，这是一趟注定到达不了终点的航行？

当然，这些只是反常，要是因此将世越号和“宗教”“献祭”联系起来，好像有些牵强。

其实在这件事中，最反常的还是韩国总统朴槿惠。

按理说发生这么大的事，她应该亲自坐镇指挥救援才对。

但她却在最关键的时刻，消失了7个小时，这7个小时，足以决定这300个学生的命运。

那么她到底去干什么了呢？有两种说法。

一种是去做美容了。

朴槿惠一直非常注重自己的形象，在位期间，他一直在做美容注射和面部微调整手术。

世越号事故发生后没几天，有媒体发现她嘴角部位出现明显淤青。

据悉，朴槿惠每隔1—2周就会注册一次美容针，以保持自己精致的面容。

一位给朴槿惠做过手术的医生也表示，在世越号沉船七天后，她再次来到医院注射美容针。

这也就表明，她在事故当天，很有可能也注射过。

另一个说法是去做头发了。

根据媒体报道，朴槿惠在世越号沉船当天，将理发师叫到了青瓦台，做了90分钟的理发和美容。

很难想象，这是一个总统能做出来的事情，在人民性命垂危时，她却选择贪图享受。

但随后这个说法被当事人否认了，当事人承认在青瓦台待了约一个小时，但做头发只用20分钟。

如此看来，这两种行为，都无法解释朴槿惠消失的7个小时。

毕竟，无论是美容还是做头发，都不需要这么长的时间。

直到后来，随着媒体的深扒，这才扒出来朴槿惠这7个小时到底做了什么。

她既不是去做美容，也没有做头发，而是跟自己的好闺蜜崔顺实开了一个秘密的会议。

也正是这个会议，成为了网友们猜测300名学生是被“献祭”的根本原因。

据悉，世越号沉船的当天，是崔顺实父亲崔太敏去世20周年纪念日。

崔太敏是谁呢？他是韩国宗教团体“永世教”的教主。

这个宗教的教义表示：“可以通过念诵《慈悲佛》而恢复原身，成为神！”

朴槿惠和崔太敏关系匪浅。

1974年，朴槿惠的母亲遇刺身亡，留下她和父亲朴正熙，朴正熙正是当时的韩国总统。

他和崔太敏的关系非常要好，崔太敏的“永世教”就是在他的支持下建立起来的。

母亲去世后，朴槿惠心里非常失落。

此时崔太敏趁虚而入，他开始模仿朴槿惠母亲的神态动作。

在他活灵活现表演下，很快便获得了朴槿惠的好感，甚至认为崔太敏就是母亲的转世。

就在这个时候，崔太敏安排自己的女儿崔顺实接近朴槿惠，两个人很快便成为了好闺蜜。

后来，朴槿惠的父亲遭到了暗杀，暗杀他的是中情局的一名高官。

因为对方认为朴正熙太过依赖崔太敏，有贪污腐败的嫌疑。

至此，朴槿惠父母都遭到了暗杀，崔太敏成了她在这个世界上唯一的亲人。

之后很长一段时间，两个人关系非常要好，朴槿惠还认对方为干爹。

两个人的关系，朴槿惠一度被媒体怀疑是崔台铭的情妇。

但之后，崔太敏站出来否认道：“我和她只是精神夫妇，没有肉体上的关系！”

这种关系一直持续到1994年5月1号，崔太敏去世。

但是网上也有传闻说，崔太敏真正去世时间是1994年4月27号，也就是农历3月17号。

有意思的是，世越号出事当天是2014年4月16号，刚好也是农历3月17号。

因此，有人猜测朴槿惠之所以消失7个小时，就是和好闺蜜一起，举行了某种神秘的“献祭仪式”。

而世越号所属的青海镇海运公司也不一般，它背后的老板名叫俞炳彦，是韩国宗教“救援派”创始人。

此教会曾经造成了1987年“五大洋集体自杀事件”的发生。

该教派的宗旨是：“不论你犯了什么错，只要获得了神的救赎，那么就可以获得豁免！”

也正是他，在世越号启航当天，临时更换了船长和船员。

有网友猜测，船长和船员很有可能就是“救援派”的教徒。

所有的事情都联系在了一起，形成了完美的闭合，一切事情都太过巧合。

也怪不得网友们都猜测世越号上的300多名学生，都成为了崔太敏的祭品。

当然，这一切都只是猜测，没有经过证实，直到朴槿惠锒铛入狱，这一切都成了永远都不可能解开的谜团。

直到2015年，世越号的事情再次引发全球关注。

世越号沉没之后，逝者家属一直要求韩国政府尽快打捞沉船，让他们见到孩子的遗体。

因此，韩国承受巨大的压力，以它们本身的能力，并没有完成打捞世越号的技术。

于是它们拿出5亿，开始面向全球招标，27个国家纷纷响应，中国也在其中。

但因为价格实在太低，绝大部分国家都知难而退，只有中国，将这块难啃的骨头接了下来。

2015年8月，中韩签订协议，打捞工作正式开始。

韩国只有两个要求。

1、世越号出水时一定要保持沉没时的状态，这样是为了保证尸体残骸不会被破坏。

2、不能破坏轮船结构，一定要保证完整。

虽然有难度，但也并不是完全不可能。

据悉，世越号长145米，高14米，总重量加起来超过1万吨。

在下水之前，中国工作人员已经向韩国了解水下情况，但在实际操作中，还是遇到的问题。

水下情况跟韩国工作人员说得完全大相径庭。

韩国表示海底都是很容易挖出的淤泥，但是下水之后才发现，全都是坚硬的岩石层。

订好的方案无法实施，为了避免节外生枝，中国出动水下遥控无人潜航器。

并派出100位潜水员，对水下的情况开始进行全面摸查。

最终，利用声呐，中国描绘出了世越号的具体模型。

然后设计好防护网和绳索长度，打算利用钢索将整个船只拉上来。

为避免环境污染，中方还特意将船中残油抽了上来，往船里塞了气囊和橡胶浮筒，增加浮力，减轻重量。

为了应对船底的岩石，中方还用了新技术。

首创的开沟犁系统，可以在坚硬岩石上打出一道道口子，让整个打捞过程更加顺利。

万事俱备，只欠东风，但是在起吊的过程中，还是遇到了意外。

因为船只太重，起吊时导致水流不稳，钢索纷纷断裂。

无奈，中方只能使用预备方案，在钢索上加上弹簧，增加缓冲作用，最终将世越号整个捞了出来。

在整个打捞过程中，中方一共投入20艘大船，水下作业1.3万个小时，消耗钢材5000余吨。

最后，不仅花光了韩国的5亿元打捞费，甚至还赔进去11亿，最终才完成了所有工作。

中国再次创造了一个奇迹，但确实在赔钱的前提下，但也并不全是坏事，最终还是收获意外之喜。

在整个打捞过程中，中方运用了很多全新的技术，在世越号上面得到了验证。

因此，未来再遇到同样的情况，打捞过程就会变得更加游刃有余，大大减少时间和成本。

如此看来，打捞世越号，反而成了我们练手的机会，这些都是无法用金钱去衡量的。

世越号船只打捞上来之后，遗体被得到了妥善的安置，至此，世越号沉船实现才算真正落下了帷幕。

上海打捞世越号钱追回来了吗

世越号的真相是什么?

世越号原译为“岁月号”，指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。

由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”（原译为“岁月号”）船体的一部分。

2015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外示威抗议，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。

2017年3月20日，韩国海洋水产部次官（副部长）尹学培在政府世宗办公大楼接受记者采访时表示：将于2017年3月22日再试打捞，若条件允许，随即展开正式打捞。 局陵返

扩展资料：

搜救结果

2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，296人遇难。迄今仍有8人下落不明。

2014年11月11日上午，韩国国务总理郑烘原在位于首尔的中央政府办公大楼主持召开有关部门长官会议，整理各部门对“世越号”沉船事故搜救工作的立场。会后，韩国海洋水产部长官李柱荣宣布今日结束对失踪人员的搜救工作。

李柱荣桐饥表示，官民军联合救援队已长时间开展搜救工作，发现失踪人员的可能性极小，且搜救第一线工作人员反映现场有安全隐患，因此政府认为潜水员的搜救工作达到了极限汪锋。是否打捞船体等事宜将由中央灾难安全对策本部决定。