今年的价格战尤为激烈，各地经销商以及车企都打出巨大的优惠，到现在四月份仍然持续。

在日前，长安马自达徐州4S店发出三张海报，上面大字标注着“7折起厂家特供”，对应优惠的车型有阿特兹、CX-4，昂克赛拉则是优惠幅度提供至高3万元的综合优惠。原官方指导价在18.98-21.88万元的阿特兹，降价后为13.29-15.32万元；CX-4全系降价4.38-5.09万元，现价为10.50-11.89万元。前有12万买雪铁龙C6，后有13万买马自达阿特兹，在之前C6降价时有朋友调侃说“降价前全是缺点，降价后全是优点”，但是马自达这样操控好评价高的车型真的很难不心动。不过据了解这个7折优惠只有这家4S店有，其他需要当地经销商了解，但是该店声称这些车是可以售往全国各地的，也就是说没有规定需要上当地牌照。

单看阿特兹来说，以13万的价格就能买到这样富有操控乐趣的B级车来说可谓是物超所值。除了充满动感的“魂动”车身设计，其优良的底盘调校以及蓝天发动机的平顺性和变速箱的匹配使得马自达获得“东瀛宝马”的美称。在内饰拼命做大屏幕、削减物理按键的时代，不少用户还是喜欢实用至上的内饰，不影响驾驶员注意力的中控屏还有可以轻松操作的物理按键，在实用易用性还是有很大的优势。对于喜欢操控且需要兼顾家用以及喜欢马自达这个品牌的消费者来说这会是一个去抄底的好机会。

据统计，去年全年阿特兹的销量为7314辆，而到今年1月份只卖出277台，2月份创史上最低，只有93台，在3月有所回升，但也仅1043台。CX-4今年第一季度总销量为1250辆，月均还不足500辆。对比今年第一季度的长安马自达总销量两者相加还不足三分之一。

再看近期，前阵子价格战刚开始的时候马自达波澜不惊没有太大反应，如今一鸣惊人，放出如此大的优惠，不难理解，这是为了清掉库存。早在上个月，一份《关于CX-8、CX-4、与阿特兹停产通告》的图片在网上流传，后续也获得了长安马自达官方的证实。阿特兹自从2014年引入国内市场后过去经历了两次的改款，但是换代却迟迟没有消息，它在市场上的竞争力必然会跟不上，停产也是在所难免的。

汽车网评：在合并以来，新长安马自达一直没能让马自达品牌重回升级，销量方面不升反而下降。不过这也难免，如今新能源盛行时代，大部分车企都在急速推动发展电气化转型，紧跟新时代步伐，长安马自达还需要等到今年年底和2025年才能等到新能源车型上市生产，在早前也有提及过，将会提供纯电以及插混两种动力选择。在这个月的上海车展中，马自达新车CX-30开启预售，在后期还会提供插混版本。

7折起，马自达也狂降！

看来在降价的诱惑上，谁都不能彻底抵制住。

自从神龙汽车起了个头后，汽车圈的降价风波就蔓延开了，尤其是那些销量“不行”的岁森品牌，在幅度上真是不遗余力，甚至于连日系品牌也绷不住了，尤其是马自达旗下的某些车型价格濒临崩盘。近日，一则“7折起厂家特供，阿特兹全系限时狂欢”的海报，在微信朋友圈和社交媒体上疯传，这在以前是绝对不可能的。

从海报中可以看出，官方指导价18.98-21.88万元的阿特兹，降价后为13.29-15.32万元，最高幅度达到了6.56万元，而入门版车型也有着5.69万元的让利。不得不说，13万多的阿特兹确实香，有了点12万多买雪铁龙C6的感觉，而且按照马自达一贯的性格，这一次的让利真是“大出血”了，所以必然会吸引众多消费者。

而除了阿特兹之外，CX-4也全系降价4.38-5.09万元，现价为10.50-11.89万元，同样也是相当有诱惑力了。那么它们为什么会有这么大的力度呢？毕竟天下没有免费的午餐，其主要原因还是因为相关车型正在清理库存，目前库存量并不多，售完即止。而且有消息称阿特兹和CX-4即将在国内市场停产，所以才会出现“放价甩卖”的情况。

众所周知，阿特兹和CX-4原属一汽马自达旗下，2022年一汽马自达并入长安马自达，阿特兹和CX-4也一并成为旗下车型，这样一来它们的地位就很尴尬了，毕竟没人“罩”着它们了，那种寄人篱下的滋味并不好受，因此很多行业人士猜测，目前阿特兹和CX-4大概率只是在消耗物料罢了，未来还是要给新车让步的。

看起来虽然很“悲惨”，但确实它们的销量很惨淡。根据最新的零售数据显示，2023年一季度阿特兹销量为1413辆，而CX-4销量为1250辆，月均还不足500辆，这个数据也不值得长安马自达再花心血了。据悉大幅降价后的销售情况火爆，基本上每个销售每天都能卖出车，而且该车不需要上当地牌照，还可以售全国享受全国质保。

有一说一，虽然是库存车还有停产的风险，但是这价格确实是太香了，另外无论是设计还是操控都很受年轻人的喜爱。可以毫不夸张地说，对于很大一部分消费者来说，没有不好的产品，只有不到位的价格。不过总的来说，降价也不是长久之计，努力提升自己的产品竞争力才是治本之策，更何况马自达本就不缺技术。

为了改变当下的现状，马自达也在竭力推出新车，在2023上海国际车展上，长安马自达CX-50正式开启预售，预售价为15.98-21.20万元，从价格上我们也能看到了它的诚意，据悉其前期提供2.0L和乎宽亩2.5L两种动力选择，传动方面均配备6AT变速箱，竞争对手直指本田CR-V、丰田RAV4荣放等，未来还将推出混合动力车型。

虽说当下的马自达正在逐步放下它的面子，全新车型的售价也做到了新低，但是作为小众品牌想要被消费者认可，这还是一条挺漫长且艰难的路，好在马自达并不准备放弃，选择剥离阿特兹和CX-4就是一种“壮士断腕”的勇气和决心，而且它还在加速电动化的转型。所以说“马粉”们，请期待一个全新马自达的到来吧！

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7折优惠，13万起买合资中型！油耗5L，轴距2.87米

一波又一波的新车上市，这让市场中的还没有到达更新周期的车型，优惠幅度又得再大一点。不过，国产品牌的汽车更新周期可真的是太快了，不像之前合资车那般，一般是6-8年才换代一次，有些车型的更新周期甚至更久。但现在国产车，可能3年左右，别人还在出小改款，它就直接来个换代升级了。从更新频率上来说，就已经让合资车感到措手不及了。

最近上海车展上，不管是合资品牌还是自主品牌，都有许多新车亮相和上市。而老款的库存或者是还没到达改款或换代周期的竞品车型，必然就会受到冲击了，更大的优惠幅度就成为了调节供需关系的好方法。对于咱们消费者来说，肯定是优惠越大越好，能多优惠2000元，也能加好几箱油昌尺了不是？懂哥今天就给大家来推荐几款，优惠力度大的合资中型轿车，咱们一起来看看。

本田 雅阁（2022款）

指导价：16.98-25.98万元

经销商优惠：4.5万元左右

在本次上海车展上，新一代本田雅阁已经亮相了，很快就会进行上市活动了。因此目前在售的本田雅阁，在优惠力度上也是相当大，根据不同地区经销商，优惠力度在3-4.5万左右，那么之前预算相对比较紧的朋友们，现在用低配的价格就能够买到中配的混动版配置，其实在我看来也是挺划算的。如果说不追求新款，但求实用和省心的话，现款的雅阁我觉得也能满足大家的需求了。

现款雅阁的设计更偏向年轻化，采用了全新的本田家族式外观设计，我觉得从设计方面来看，它并不会显得过时。全新一代雅阁官图发布之后，还有不少粉丝说，新一代雅阁的设计看起来似乎显得更加单薄了，没有了现款车型的圆润弊悉的线条感。修长的车身、溜背的造型，和圆润饱满的设计，是现款雅阁比较突出的设计风格，而且我觉得它所适合的人群也比较宽泛，不管是年轻人还是中年人，雅阁的气质都比较适合。

雅阁的车身尺寸为4906/1864/1449mm，轴距为2830mm，对于车内空间的利用，本田是出了名的空间魔术师，雅阁的车内乘坐空间也是比较宽裕的。全液晶仪表盘、新款的多媒体系统和按键式换挡，从科技配置方面来看，雅阁也是可圈可点的。动力方面，雅阁搭载了1.5T与2.0L油电混合发动机，如果是预算比较充裕的话，我是比较推荐选择2.0L混动版本的，本田这套油电混合的油耗对于在城市内驾驶非常友好，在怠速与起步这类油耗较高的区间，均采用了电驱动方式。

马自达 阿特兹

指导价：17.58-23.98万元

经销商优惠：最高5万元左右

马自达闭关3年的时间里，这可真的让经销商太难熬了，没有新车推出市场，只剩下几款一直没有更新换代的车存在，而市场上各式各样的新品牌新产品不断推陈出行，而且国产品牌也在发起猛攻，这让马自达在国内市场，消沉得更加快了。如今，马自达成为了一个相对边缘的品牌，旗下的产品也打了较大的折扣力度在出售。有消息称马自达阿特兹和CX-4等产品，目前折扣为7折起，阿特兹的售价为13.29-15.32万元。

虽说阿特兹产品也有些年头了，最早在2014年推出市场，到今年已经9年时间了，依然还没有推出换代车型。不过其中一些小更新还是有的，比如内饰的用料、外观的设计变化、中控多媒体和仪表等等。在阿特兹刚刚推出时，它的外观设计可真的是相当突出，具备了十足的运动感，而且价格也是许多年轻人能够接受范围，当时在路上能见度相当高。不过首批车型的内饰设计可就比较一般了，大面积的硬塑料，让整个内饰感觉比较廉价。

在后期款阿特兹上，整体表现就感觉成熟多了，内饰方面的做工和用料表现都比前期款要讲究得多，最重要的亮点就是这车开起来是非常得心应手的。阿特兹搭载了2.0L和2.5L两款发动机，匹配6AT变速箱，别看这变速箱档位少，但是它的换挡逻辑和捕捉驾驶者意图方面是相当聪明的，配合马自达对车身的动态调校，确实能够做到人车合一的感觉。对于目前阿特兹的价格来说，从操控层面来看，它应该是这个级别驾驶感受比较突出租迅乎的一款了。

大众 帕萨特

指导价：18.19-25.29万元

经销商优惠：3万元左右

奥迪A6和大众帕萨特，这两款车对于老一辈人的印象中，留下了比较深得的是官车印象，不过近几年帕萨特似乎努力在改变大家这个观念，让它换上了更年轻、更有运动感的设计，并且在许多官图和宣传上，也是采用了更多年轻化的元素予以配合。随着购车年龄朝向低龄发展，帕萨特也想要获得更加年轻的消费者青睐，比如在30岁左右这类新锐奶爸。

实话说，大众套娃是真的玩得溜，前段时间我在路口等红绿灯的时候，迎面向我开来了一辆大众，只看到车头的时候我还在猜这是个速腾吧，当车辆驶过我身旁注意到它的尺寸和尾标的时候，才发现它是一辆帕萨特。新款的帕萨特在前脸方面设计确实更符合年轻人的口味，中网线条向下延伸，配合保险杠的设计，让它展现出一定的运动感。

帕萨特的车身尺寸为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，是今天推荐的三款车中最大的一款，车内空间表现确实比较宽裕一些，不过帕萨特的座椅感觉会比前两款车更硬一些，这也对应不同用户的需求。动力方面，帕萨特搭载了1.4T与2.0T两款动力，这两款动力在大众许多车型上都是很常见的，我个人更推荐大家选择2.0T版本，动力感受更好，而且配备的还是湿式双离合变速箱。

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