随着消费需求的转变，以及市场的多样化，曾经高高在上的德系，也不再变得那么遥不可及。为了进一步的增加市场竞争力。奥迪也开始走着降价求销量的道路，而在民用级市场中，大众也不再坚持高端，如今也开始走着亲民路线。如果要说如今大众在市场中热度较高的车型是哪款？想必新出的捷达VS5肯定是其中之一，毕竟这是一款性价比非常不错的SUV车型。

而曾经一提起亲民的德系车，斯柯达可以说是许多消费者的首要选择，毕竟和大众同平台，再加之售价有着更为亲民的特点，吸引了许多想购买大众但是钱不够的消费者。而如今可能是由于捷达这一亲民大众子品牌的诞生，又或者是卖不动的原因，斯柯达旗下的中型车速派，全系有着5万元的降价，入门级车型已经跌至12万，堪称是一些A级车的价格，而结合这款车的本身实力来说，性价比是非常优秀。

斯柯达速派这款车其实对于许多消费者来说是非常熟知的，但是却是一款实打实叫好不叫座的车型。今年这款车的销量是非常低迷，到10月份该车总销量仅为14969台，甚至还不及大众迈腾一个月的销量。然而从实际品质来说，斯柯达速派是不输迈腾的，而卖不动的原因可能就是车标的缘故，因为对于现今的国人来说，即使加钱买大众，也不会省钱买斯柯达的，而这一点就是传统的面子观念在作祟。

说斯柯达速派的品质不输迈腾不是空穴来风，相比于迈腾，斯柯达速派是更早采用了MQB平台，所以由于是同平台的缘故，斯柯达速派的三大件基本和迈腾一致。配置上该车和迈腾一样，搭载了一款1.4T和一款2.0T的发动机，1.4T车型峰值功率动力输出可达150Ps，而2.0T车型峰值功率便有着186Ps的动力输出，传动方面采用的是7DCT双离合变速箱，底盘则是四连杆的悬架设计。从大致的配置来说，斯柯达速派的三大件就是和迈腾一样的，但是斯柯达毕竟是一个独立的品牌，其驾驶调教还是略有不同。

日常行驶，由于动力总成的原因，输出表现还是拥有着浓厚的德系味道。但是在操控上，斯柯达速派就有着自己独特的表现，该车方向盘的调教不像迈腾那样厚重，使用较为轻盈，略微还带有一些旷量。而该车的悬架调教也没有德系车那种稳重扎实，转弯时的反映较为轻盈，运动感不是太过强烈，但是开起来较为轻巧，偏向于年轻人来掌握。

而在外观方面，斯柯达速派也是有着自己的独到之处，前脸是标志性的家族设计语言，想必许多消费者都是非常熟知了。那便是该车直瀑式中网设计，两侧配备LED光源，整体辨识度非常的高，如果不是车标的缘故，斯柯达速派的车头气场是要优于迈腾的。侧身部分一条笔直的腰线贯穿车身，拥有着一丝大众车原始的味道，而由于掀背式的设计，增添了不少运动感，下方则可配备16-18英寸轮毂。尾部方面，斯柯达速派的设计就偏向于常规了，甚至还能够看到些许迈腾的影子。就外观来说，斯柯达速派还是非常有气质的。

而由于是掀背车的原因，虽然斯柯达速派和大众迈腾是同平台车型，数据上斯柯达速派（4869/1865/1489mm，轴距2841mm）和迈腾（4866/1832/1464mm，轴距2871mm）尺寸也差不多基本一致，但是实际空间表现斯柯达速派的实用性是要优于大众迈腾的。该车横向空间以及头部空间表现是要更加优秀，并且该车后备箱常规容积为570L，当后排放倒后能扩展至1680L，用于假期出行都是足够。

总的来说，除了品质以外，斯柯达速派毕竟是斯柯达的主打车型之一，而其还要更早采用MQB平台，整体实力是不弱于大众迈腾的，堪称是一款优质的德系B级车型。但是卖不动也是情有可原，毕竟大众这个品牌要更得人心。而就如今斯柯达速派降至12万起的售价来看，其还是非常值得选择的一款车型。

斯柯达速派“以价换量”，定位B级跌至12万多，满油能跑1000KM

要说最受国人喜爱的汽车品牌，我们国产的五菱是一个很典型的例子，而来自合资的大众则占据着另外一壁江山。因为大众进入国内时间比较早，积累了大量的人气，而且大众很重视中国市场，旗下的很多车型按照国人的需求而加长加大，所以在合资品牌当中，大众才会越发的成功，也成为了大街小巷中显而易见的品牌。

但同样是德系车的它却没有大众那么好的命了，如果说大众在吃肉，那么它只有喝汤的份儿，它就是斯柯达。斯柯达自从被大众收购后就成了名副其实的大众车了，但就目前发展情况上来看，斯柯达品牌在大众旗下的定位极为尴尬，虽说旗下的各个车型在三大件上和大众同配置，甚至些地方做得比大众还要厚道，但与大众的销量却相差千里。

就拿 斯柯达速派这款B级车，它与帕萨特以及迈腾都是同宗同源的关系，同样的MQB平台、同样的EA211与EA888发动机、同样的底盘结构、同样的DSG变速箱，可以说速派就是换标版的迈腾或帕萨特，但依然很少人为之买账。根据最新数据显示，9月份，斯柯达速派仅卖出1181台，不足帕萨特以及迈腾的一个零头，所以目前斯柯达速派只能通过价格上优势，来抢占更多市场。

斯柯达速派官方指导价15.49-22.99万元，根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有3万元左右的优惠。2019款 改款 TSI280 DSG标准版车型参考最低价格仅为12.49万元，即便是顶配车型也跌至20万左右。可以说，这样的价格非常亲民，展现出了非常高的性价比，堪称合数培资B级轿车市场的“性价比王”。那么，这款车值不值得入手呢？

斯柯达速派是大众平台下的产物，所以有着与大众相似的外观，但却更加豪华细致。从外观上，来源于捷克的水晶切割理念，让斯柯达速派的线条更加硬朗精致。前脸中网内部为密集的竖向直瀑式辐条，表面采用镀铬和亮黑色涂装，给人感觉较为严肃大气。

两侧凌厉的大灯很有亏银气势，带有折角的日行灯灯带也使得它的高级感跃然纸上。全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处为贯通样式，内部辅以一根细长的边框勾勒，两端集成了车前LED雾灯，一定程度上也提升了前脸视觉宽度和层次感。

车身侧面则保持了德系车一贯简洁且具有力量感的设计风格，从前大灯处勾勒出一条平直腰线延伸至后尾灯处这样的设计也让其看起来更加的流畅且舒展，得益于“溜背”的C柱设计，整体轮廓稳重大气，而侧裙方面有一个内陷的设计，让这款新车的形体看起来更加的出色。搭配18英寸的双五辐轮圈，看起来质感十足。

“折痕”感丰富的尾部，层次感分明，给人稳重感的同时，硬朗线条勾勒出的车尾如同“健身”后的剔除多余脂肪的肌肉轮廓，视觉效果出众。“SKODA”字母标识让速派显得更上档次，尾灯造型采用了立体晶钻全LED双C尾灯，银色镀铬饰条贯穿至尾灯组内部深处，进一步增强了设计感。隐藏式排气管的设计，则符合了速派的居家定位。

内饰方面，斯柯达速派车内采用了传统的T型布局，中控台造型简洁大方，各功能区划分直观明了，兼顾了不错的实用价值。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，搭配面板处的银色和亮黑色烤漆装饰，虽然比起同级别的帕萨特，在时尚性方面略显不足，但整体做工和质感还不错。

全系均提供三幅式平底多功能方向盘，看起来运动感不错。中配车型提供10.25英寸的全液晶仪表盘，凸显出速派的科技感与年轻化。内嵌式8英寸触控液晶屏与中控功能区完整贴合，系统支持GPS导航、蓝牙电话等，同时可以选装CarPlay/CarLife手机互联，以及语音识别控制等时下主流功能。另外空调控制面板采用了触摸式按键，配合小块温度显示屏，使用较为便捷。

配置方面，速派全系标配有4个气囊、ESP、胎压监测、后雷达、定速巡航、自动驻车、LED车灯组、蓝牙等，在低配以上的车型中，自动空调、温度分区、车载空气净化器、PM2.5过滤、皮座椅 加热功能、无钥匙系统、前后雷达、天窗、倒车影像、自动泊车入位等配置也都有出现。两款顶配甚至还配备了手机无线充电功能，整体配置表现还是在主流水平之中的。

空间方面，斯柯达速派的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，得益于超2米8的轴距和超1米8的车身宽度保证了车内有着宽敞的乘坐空间，在合资B级车中也是一个领先的销毕宴水平，完全可以满足普通家庭的用车需求。值得一提的是它的掀背式尾门设计，带来了更大的后备厢开口，常规状态下（570L）较之大众迈腾（533L）占据略微优势，放倒后排后还可拓展至1680升，实用性堪比一些中型SUV。

正如上文所说，斯柯达速派的三大件均是来自大众，而1.4T DSG这一"黄金动力组合"，更是名闻遐迩。具体来说，这一套动力组合有着最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，就数据来看，可以说斯柯达速派有着不错的动力表现，而且百公里综合油耗低至5.9L，且将68.5L油箱加满之后，轻轻松松跑1000Km。

此外，斯柯达速派还有一台2.0T发动机可选，而2.0T发动机则是第三代EA888系列，分为了186马力的低功率版本和220马力的高功率版本，零百加速成绩分别为7.9秒和7.2秒，百公里6.1/6.7L的综合油耗也比较经济。至于悬架方面则提供了前麦弗逊式 后四连杆独立悬架结构，在调校上也是带着德系车一贯硬朗的特点，给人的印象就是“稳”。

总的来看，速派各方面实力都很均衡，设计符合大部分国人审美喜好，空间在一众合资B级车中也算是上游，所搭载的两套动力系统也已经有过大量的市场验证，另外12万出头即可购买，这个价格对于一辆合资B级车而言，性价比着实很高。不知道后续速派的销量是否会有提高呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12万买合资B级车，以前想都不敢想，现在还有这么多选择！

15-20万这个价格区间选购轿车是最纠结的。购买一款热门的B级车，买到的只能是一款中低配车型。购买一款A级车，虽然能够享受到顶级的配置，但是A级车的行驶品质，座椅舒适度，内饰用料等都比不上一台B级车。

那么15-20万之间还是能买到高配的B级车吗，答案是有的。自古以来，民间就有一句俗话“屌丝有三宝，索八K5迈锐宝。”，用来调侃这三款性价比极高的B级车。不过在今天的文章里，索纳塔很不幸地出局了，因为它只有国五排放标准，价格也没有做出一个清仓大甩卖的姿态，不作推荐。以下就是今天推荐的三款车型。

 起亚-K5 pro 

第一款推荐的是起亚K5。现在市场在售的K5 是2018年年底的中期改款车型。中期改款后，起亚K5的配置进行了大幅度升级。配置上，新款多了ADAS驾驶辅助，升级18英寸轮毂，增加Autohold，发动机自动启停，全景天窗，GPS导航，人工语音识别，LED大灯；后排还加入了控制面板和老板键。

新款1.6T豪华版定价17.38万元，老款1.6T LUX版定价18.08万元，新款的定价比老款还低了7000元。这次中期改款可谓是诚意满满。

起亚K5的1.6T发动机最大马力有180匹，最大扭矩有265牛·米，动力跟主流的B级车相比，完全不落下风，是这个价位能够买到最好的发动机之一。起亚K5的底盘调校跟运动的外观大相径庭，是完全舒适化的取向，非常适合家用。

在新一代K5快要上市之际，现款的K5还值得买吗？首先，现款K5在改款后拥有ADAS驾驶辅助和车载互联系统，在这一点上新一代K5的表现不会更好。其次，新一代K5搭载的是1.5T、2.0T和2.0L的混合动力系统，新一代态丛K5的冲缓1.5T未必能比现款的1.6T表现更好。再考虑到现款K5顶配市场优惠后裸车16万左右的价格，绝对值得买。

 雪佛兰-迈锐宝XL 

迈锐宝XL也是在前年进行了中期改款，迈锐宝XL中期改款的重点放在了动力和外观上。现款的迈锐宝XL换装了1.3T和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T的版本直接沿用了凯迪拉克上的那套2.0T 9AT动力系统，不仅拥有澎湃的动力，官方百散闭模公里加速时间仅需7.2秒；而且带有闭缸技术，低负荷的时候切换两缸模式，节省油耗。

外观方面，迈锐宝XL的前格栅改用了镀铬装饰，让前进气口视觉面积更大。Redline版本的改动非常明显，车身多处采用了红黑搭配的元素凸显运动的风格，彻底黑化的风格不是每个车主都能hold住的。

全新迈锐宝XL的内饰采用了经典的双飞翼布局设计，立体层叠式的设计和红色缝线为整套内饰带来一丝活力，不过在杯架和扶手上，迈锐宝XL依然使用了木纹装饰，稍显违和。在车内按键的一些用料和细节处理上，迈锐宝XL跟主流B级车也有一定的差距。

安静是迈锐宝XL的一大卖点。迈锐宝XL车内采用了深海静音技术，车身多处布置了隔音材料。车内搭载了ANC主动降噪技术，通过车内的麦克风收集噪音音波，再通过扬声器发出降噪声波中和噪音，达到降噪的效果。

迈锐宝XL目前市场终端有着3万块的优惠，2.0T版本的入门版裸车价也就16.5万。这价位能买到行驶质感好，动力还要强的车型目前就迈锐宝XL这一家。如果不介意三缸发动机，就想要B级车的空间和行驶质感，那么1.3T版本入门裸车价只需12.5万，比不少紧凑型轿车还便宜。

 斯柯达-速派 

速派跟帕萨特是上汽大众在南京工厂共线生产的车型，由于产品定位和品牌溢价的因素，速派的定价以及市场售价都要远低于帕萨特，对于不看重品牌因素的买家来说，速派确实是一个不错的实惠之选。

空间是速派的一大卖点，速派的轴距为2841mm，只比帕萨特短30mm，后排的乘坐空间依然保持着超大的水准。速派的后备厢是采用掀背式设计，便于搬运大件物品。后备厢的常规容积达到了570L，放倒后排后更是可以形成1680L的超大后备厢，容量堪比紧凑型SUV。

速派的外观采用Vision C水晶切割理念，大量的直线将车辆刻画得棱角分明，在阳光的照射下，明暗交错的效果仿佛一块晶莹剔透的水晶一样。

中期改款后，速派车内的人机交互系统得到了升级。速派采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，可以显示导航、行车信息等功能。这个配置在330TSI 舒适版以上就属于标配，280TSI舒适版也可以选装。中控屏也同样得到了升级，屏幕尺寸增加至10.25英寸，拥有手机映射、导航和语音控制功能。

以家用为衡量标准的话，速派是这三款车中最合适的一个，宽敞舒适的乘坐空间，超大的后备厢是其他车型难以媲美的。目前速派有3万多的优惠，以教授比较推荐的330TSI 舒适版来算，它的裸车价在16.6万上下，价格不高，尤其是在对比迈腾帕萨特这些同平台车型来说。

三款B级车虽然全面性比不上主流的B级车型，不过他们各有特长，起亚K5的配置就十分突出，16万就能买到有ADAS的车型，动力也完全够用；迈锐宝XL的1.3T版本售价非常低，目前只要12万多的裸车价就能买到，2.0T版本的动力更是拥有B级车中罕见的加速能力；速派空间大，车内科技感十足，非常适合家用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。