一听到“库存车”这3个字，就好像买到了烂苹果一样恶心，感觉这应该是待在废品回收站里一样的东西。

其实库存车跟新车，没有我们想象中差的那么多，只要在订车前留几个心眼，买库存车是存在性价比爆棚的可能性的。

首先，价格上面，库存车往往比新车要优惠的多。

比如说19年12月份产的斯柯达明锐，原价13万多，库存1年，比新车还便宜2万块钱，都已经倒挂二手车了，还送终身免费保养。

19年的思域，车主平均落地价18.6万块，等到21年，变成了库存车，你买只要16万就好了。

14年的宝马320i，当年比较畅销的车型，隔了1年，15年去买，比新车便宜3万块钱。

一些冷门车款的优惠力度，当然就更大了。而整体的驾控体验上面，库存车跟新车其实没有我们想象中那么大的差别的。

发动机、变速箱、底盘、车身框架，这些决定整车可靠性的关键部位，是不会因为停在那边不用就坏掉了。

很多车子买回去，一年到头停在室外，每天还要跑几十公里磨损一下发动机和变速箱，这样都能开个10来年，有的20来年。

库存车就是停在那边，几乎一点磨损都没有，那能有什么问题？你说对不对？

为了避免吃亏，订车前，我们还是有3个事情要干的。

第1个事情，就是你看中的车子，按车身铭牌的生产日期算，如果已经超过6个月的话，让4S店免费把机油给我们换个新的。

6个月的时间，很多厂家规定的首保时间都到了，而且机油就算只在发动机里放着，不用，润滑性能也是在不断下降的。

机械科学研究总院魏雷有1篇博士论文，你不妨听听看，《车用发动机润滑油使用寿命评估技术研究》，他拿了一款全合成机油做了6个月的静置实验。

结果显示：存放在铸铁容器、铝合金容器里面的机油，运动粘度分别降低了17.5%和17%，将近20%就掉了。

机油的运动粘度越低，发动机内部用来抑制磨损的油膜就越薄，对发动机的保护作用也就越弱。

第2件事情，就是你去的4S店没有定期给库存车充电的习惯，最好让他们给我们换一个全新的电瓶。

刘凯发布在期刊《科技风》上面的论文，《浅谈汽车蓄电池常见故障及排除方法》。

上面说：蓄电池长时间处于充电不足的状态，电极板会逐渐硫化，导致电池容量和启动性能下降，硫化严重的甚至只能报废处理了。

就好比是一个气球，经常往里面打气的话，它是可以保持一个比较饱满的状态的，对不对？

如果说你今天过了个生日，它飘在天上飘着，时间长了，它会瘪下来的，表面上都是拉伸过造成的皱纹，就消不掉的。

如果说4S店坚决不同意换，你可以让他们带去测一下电瓶的电压，如果冷车状态电压在12.4V到12.8V之间，不换也还可以，确实能用。

如果低于12.4V了，起码是要修的。要是比11V还低，这个电瓶真的考虑报废，换掉。

如果说你要买的库存车是放在室外的，停车场、仓库，你看到的实车，记得绕车检查一周，看看车漆有没有明显的划痕。

看完之后，雨刮也要看一下，车门胶条也要看一下，你拿手摸摸看，有没有发硬、脱胶的，或者变成脆脆的。

苏玉来等人发表在《山东工业技术》上面有篇论文，《汽车电动雨刮常见故障检修方法》。

里面讲：太阳照射会加速雨刮橡胶的老化，长期的强烈高温会让雨刮片变形或失去弹性。

遇到2022年夏天的温度，坏的是会更快的。

未来有购车、换车计划的朋友，不妨点赞收藏一下，遇到心动的车款没有现车，只有库存车的时候，这个视频说不定就派上用场了。

发给你的朋友，他说不定还谢谢你。