近日，Polestar极星首款纯电动敞篷概念跑车——Polestar 6在中国迎来首发，届时新车会以全球限量500台的形式发售，其中中国市场配额为10台，指导价格为168万元，预计在2026年正式上市。

据了解，新车将会完全参照Polestar O2概念车的模型进行量产，这也表明，目前Polestar O2概念车的形态已经是非常接近于量产的状态，包括这极具独特性的敞篷造型也得以保留。

一分钟了解新车：

1.以Polestar O2概念车为原型（接近量产状态）

2.采用极星家族最新设计语言

3.线条凌厉 敞篷轿跑造型吸睛

4.前后双电机650kW 零百加速3.2秒

Polestar 6为极星家族当中首款纯电动敞篷轿跑车型，新车将会完全按照Polestar O2概念车为原型所打造，采用前卫的敞篷轿跑造型。

那么我们通过Polestar O2概念车的造型可以了解到，新车将会采用极星最新的家族设计语言，前脸带有平滑内凹的格栅造型，但外的凸部分又显得特别锐利，冲击感是有的，至于对行人保护这方面是否有考虑到位，就不得而知了。

此外，让人感到惊喜的是，它的前大灯的样式终于开始摆脱沃尔沃的影子，采用类似回旋镖造型设计，搭配上分段式双“L”字型的LED日行灯组，营造出极具前卫性的科技氛围，吸睛度MAX。

而来到车身的侧面又颇有几分极星1的影子，二者均为两门的跑车造型，并且也是短前后悬的设定，紧致而富有运动感。

其次则是均维持简约的车体的简约感，或许这是作为一款新能源汽车该有属性，但在维持该有的简约性之余，新车前后轮眉分别作出了一定外抛设计，以营造出力量感。

不过，个人最喜欢的还是从它的后45度视角，它不仅拥有一个拉风的敞篷轿跑造型，尾部两侧隆起的设计，又不禁会让人联想到保时捷718 Spyder，那独特的尾部造型，会让人往轻量化高性能方面去遐想。

加上凌厉而富有立体感的贯穿式尾灯造型以及后扰流扩散器，进一步凸显整车的性能取向。

值得一提的是，在概念车当中所使用的“天空蓝”配色和21英寸轮圈都将出现在首批Polestar 6 LA Concept edition限量版之中。

虽然新车是一款个性的纯电动敞篷轿跑车型，但在内饰方面还是延续极简和环保的设计理念。

整个内饰布局平直简约，内嵌式的空调出风口设计使得整个座舱的留白处变得更多，只有一只孤独的三幅式多功能方向盘、小巧的仪表盘以及中控触摸屏安置在内。

看似简单，但通过一些奇特的设计如，中央扶手和门板处的扶手均采用了独特悬浮式的造型，让原本无欲无求的简约感增添了几分艺术气息。

而为了贴合极星品牌主打纯电动高性能的理念，安全带沿用醒目的黄色进行搭配，座椅也采用包裹性更强的运动座椅。

除此之外，极星也同样重视内饰用料的环保以及可再生的特性，因此，在不影响乘坐的舒适性以及美观的情况下，新车将会采用3D的针织内饰以及其它可再生的创新材料进行覆盖包裹。

在满是大屏、Napa皮真搭配的时代，它的设计是显得那么的孤傲，但难能的不正是因为有这种车企的存在，才令整个汽车市场变得更加的多元吗？

Polestar 6将会是一款基于极星英国团队自研的全新定制化全铝粘接平台所打造的车型，也正是在该平台的加持下，使得它能够拥有一个高强度、轻量化的车身，这两点对于纯电动车尤其是作为纯电动的敞篷跑车来说，是极其重要的。

毕竟电池组本身质量就非常大，那么作为一款跑车来说，具有一个轻量化的车身是很有必要滴。此外，车身刚性足够强又能够确保电池组的安全性。

当然该平台还具备高性能的特性，新车除了支持800V电器架构以外，在动力方面更是配备了双驱动电机，综合最大输出功率拥有650kW之多，总扭矩则为900N·m，零百加速仅为3.2秒。虽然暂时底盘方面的讯息暂未透露，但预计还是会搭配它的老搭档——Ohlins减振器，并且带有硬核的软硬可调功能。

更离谱的是，极星品牌对于环保的极致执着还体现在车身上，我们都知道Polestar 6将采用由不同等级的阳极氧化铝所制成的一体车身，考虑到铝制材料的回收性，它将会通过明确标签的铝级制成的一体材质来关闭材料循环，令类似材料也可以一起回收，为下一次应用做好准备，对于环保这块拿捏得死死的。

或许对于Polestar 6潜在的买家用户来说，有绝大多数买家是被它极具前卫感的造型或超强的性能表现所吸引，但也同样相信，会有这么几位会因它的一些刁钻的小细节把控以及它的造车理念所吸引。这看似很无伤大雅呀的做法，看着又像是在叙述着某种故事，而这个故事也足够让人感到动心。

2026年前推10款电动车，大众真要成纯电动品牌了？

在近期席卷整个行业的降价大潮之中，大众汽车全身心参与，南北大众ID.系列电动车不限区域限时直降4万元，不可谓不狠。

没错，任何一个人，都不能小看大众，要知道，在中国之外的市场中，除了特斯拉，能打的新能源品牌，也就是大众了。

这不，2022年还未过半，大众就放出了它2026年的话儿了。

都有些什么话呢？

01

2026年前推出10款纯电动车型

在中国市场上，某款车月销好几万似乎很正常，但这是因为中国市场太强势带来的错觉。

实际上，一年能卖30万辆电动汽车的车企，在全球新能源汽车市场中已经属于第一梯队。

大众汽车2022年纯电动汽车全球销量为33万辆，同比增长了23.6%。

没错，无论是销量还是增长率，大众均不及中国的比亚迪等头部厂商。

但大众有一个优点：它是真的想认真做好电动汽车。

仅仅在中国市场上，南北大众投放的ID. 系列车型就多达5款。

销量怎么样，暂且不用管，大众家大业大耗得起，它首先要把基本的框架搭起来。

近日，大众汽车公布了最新的新能源车型计划，预计将在2026年前推出10款纯电动车型。

这10款计划中的新车覆盖了各个细分领域，预计将会包括入门级掀背车ID.1、改款ID.3、ID.7以及传说中售价低于2.5万欧元的入门级代步车ID.2。

除此之外，这些车型也会衍生出各种不同类型，使得新车总数达到10款。

在燃油车领域，大众似乎已经无心恋战，它现在完全把自己看成是一个纯电动品牌了。

02

慢工出细活儿，

最适合大众的策略？

3年内推出10款新车，从这个动作来看，大众汽车仍然选择了车海战术。

大众汽车体量巨大，几乎每一个细分市场都有布局。

这种巨无霸型的车企，玩蠢皮不了特斯拉和国内造车新势力那种精品战略，只有铺大摊子，充分发挥规模优势，慢工出细活儿，最终将旗下车型全部替换为新能源车型。

这是最适合大众的玩法。

现在的问题是，这个看上去似乎很激进的新车计划，是不是有点保守了？

03

速度还是有点慢了

与犹豫不决的丰田相比，大众汽车在新能源领域显大档搏然更加成熟，它已经没空再去掰扯“纯电动汽车到底环保部环保”之类的话题了。

不过，3年推10款新车，这个速度还是有点慢了。

以比亚迪为例，仅仅在2023年，比亚迪预计就有仰望U8、腾势N7、比亚迪海鸥、驱逐舰07、比亚迪海狮等全新车型登场，这还没算那些改款车型。

吉利汽车的动作也不小，极氪X、银河L7、samart 精灵#3等车型都有望在2023年登场。

国产新能源头部厂商个个实力不俗，大众汽车必须要加快速度，3年推10款新车，也仅仅是赶上了国产新能源的主流水平而已。

结束语

新能源时代，大众面对国产新能源厂商稍显底气不足滚祥，但它真的愿意转型，这就是成功的前提。国产厂商与大众的内卷，将会卷出一个健康、快速发展的中国新能源市场。

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当之无愧最强蔚来！这SUV配置拉满 卖52.8万起便宜？

2017年12月16日，是蔚来梦开始的时间。这天，蔚来旗下首款车型ES8正式上市，开启了自主品牌40万以上纯电SUV的全新细分市场，并在ES6到来之前，成了蔚来最艰难时期的顶梁柱。

如今时隔五年，ES6、ET5成为蔚来走量主担，作为蔚来的开山之作，ES8也是时候换代了，新车已经在去年底的NIO Day发布了售价52.8-63.8万元。虽然价格贵了不少，但全新ES8从底层平台到内外饰的设计几乎都进行了升级。

在近日的上海车展，教授已经替各位客官老爷看过实车了，今天让我们一起看看它能否助力蔚来在今年超越雷克萨斯。

从看到实车那时起，教授就对蔚来的设计赞不绝口。虽然老款车型的设计放到今天依然能打，但全新ES8是更显质感优雅了，这也是如今工艺、审美提升的一个体现。

具体来看，全新ES8延续了Design for AD的设计语言，折线鲨鱼鼻前脸采用封闭式设计，取代了老款粗犷型X-Bar前脸，并且不再使用镀铬装饰，前脸的曲面更显平滑统一。同时，新车依旧是分体式大灯设计，日行灯更加细长，前挡风上沿配备了瞭望塔式激光雷达和摄像头，整体来看更显简洁、纯粹。

来到侧面，新车采用有机型面和纯平侧窗，线条更加浑然天成，没有老款棱角线条设计，也减少了镀铬饰条装饰，整个视觉感受更加富有美感。此外，新车还使用了22寸大轮圈，前刹还标配Brembo六活塞高性能卡钳，进一步提升了刹车系统的抗衰减。

车尾同样以简洁为主，上方后雨刮收纳在顶部扰流板内进行了隐藏式处理，中间换成时下流行的细长贯穿式尾灯，下包围则把红色警示灯下移，使得车尾看起来更显精致。

比较遗憾的是，全新ES8内饰并没有在这次车展开放体验，教授只能结合官图来介绍，新车内饰也是在走精致路线，整体沿用了最新的设计布局，多处使用木纹装饰，以往的镀铬装饰条都拿掉了，让车厢看起来更显简洁舒服。

同时，中控台采用分层设计，上层是智能出悉陪圆风口，下面是皮质包覆；中控屏尺寸从以往的11.3英寸升级为12.8英寸OLED屏幕，分辨率、对比度、色域都提升了，界面显示变得更细腻清晰。

此外，如今新车全系只支持6座，也就是说，这次全新ES8瞄准的是大六座SUV的市场了，所以在设计、配置上也更注重舒适性。比如，前两排座椅使用了蔚来自研的座椅骨架平台，主驾座椅支持肩部调节，女王副驾可以一键变成零重力姿态；再比如，第三排座椅配备座椅加热、电动角度调节的功能。

甚至，新车高配车型还有“行政中岛”设计，不仅提供无线充电、杯托等功能，还有车载冰箱。可见全新ES8的舒适性和豪华感是得到全面提升，理论上可以带来更出色的乘坐体验。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5099/1989/1750，轴距为3070mm，相比老款有了全面提升睁塌，长度增加77m、宽度增加27mm、高度降低6mm、轴距增加60mm，再加上2 2 2的座椅布局，意味新车后排将变得更加灵活和充裕。

在座位满载状态下，新车的行李厢容积为235L，大概是两个24寸行李厢和一个背包的空间，如果放倒第三排，行李厢空间可扩展至552L，可以满足一般家庭的装载需求。

得益于NT2.0平台，全新ES8的动力性能也有了较大的突破，全系标配双电机驱动，最大马力653匹，峰值扭矩850N·m，官方给出的零百加速为4.1s，这对于一般家用可以说是动力过剩的水平了。同时，新车还配备了双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制系统、博世IPB智能线控制动系统等，理论上新车在驾驶体验也会有明显的进步。

而在续航方面，新车依然会提供75千瓦时、100千瓦时两种不同容量电池组，CLTC工况续航里程分别为465公里、605公里，前者适合城市通行乱好为主，后者适合有高速需求的消费者。

此外，在激光雷达、4颗英伟达Orin X芯片、800万像素摄像头等硬件支持下，全新ES8除了能完成L2 级辅助驾驶，后续还将能通过OTA实现更高阶的辅助驾驶功能。可见全新ES8的产品力是得到前面提升，也能让其在接下来的市场竞争中更有胜算。

其实，在知道全新ES8的售价和仅支持6座布局后，很多人都表示，蔚来这次是要抢占理想大六座的市场了，也经常会拿全新ES8和理想L9做对比。

但在教授看来，目前全新ES8的52.8万元起售价，在新能源领域并没有直接的竞争对手，其更多是瞄准BBA的市场份额，也就是说，全新ES8的真正目标对手是类似价位的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等燃油车型。

而相比这三款车型，全新ES8的性能更强、智能化程度更高，同时还能提供更丰富的配置，且价格还更低，这对于一般的消费者吸引力会是非常大的，但能否让豪华品牌的潜客放弃BBA转投蔚来，就只有时间才能给我们答案了。

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