第一商用车网 张绪强

南充是四川省第二人口大市，位于嘉陵江的中游，拥有2200多年的建城史，是三国文化和春节文化的发祥地，拥有阆中古城、阆中滕王阁、朱德故居纪念馆等多个热门景点。在这些景点之间，有许多瑞风汽车穿梭其中，其中有近20辆便是刘云辉所经营的网约车。

近日，小编对这位在旅游客运市场有着丰富经验的从业者进行了采访，听听他对行业的看法，以及在车辆选择和运营方面的经验。

驾龄20多年 从开大客转向经营网约车

刘云辉是四川南充人，上个世纪90年代，他是一位旅游大巴司机，而今已经有20多年的驾龄。

当年，开着大巴车，刘云辉把一批批游客送往南充市的各个景点，久而久之，他对各个景点和途经路线就有了非常深刻的了解。凭借这一点，刘云辉慢慢发现了其中的商机，并在七八年前和朋友一起做起了网约车，从事的依然是旅游客运。

经过这七八年时间的发展，刘云辉的网约车业务越做越大，从最初的3辆车，发展到现在已经有50多辆车。而这50多辆车中，有约20辆是瑞风汽车的MPV车型，占到车辆总数的三分之一左右。

其实，刘云辉创业初期的启动车辆中并没有瑞风汽车，在做网约车大约一年后，刘云辉才购入了自己的第一辆瑞风MPV。“其实，我听说瑞风的产品很久了，这个品牌的口碑还是很好的，但是刚开始做网约车的时候，只能是手头有什么车就用什么车。后来，我们的规模越做越大，有了购入新车的需求，就开始考虑瑞风MPV了。”刘云辉说道。

自从买入第一辆瑞风MPV以后，刘云辉就喜欢上了这个品牌，此后再购入新车，它就成为了刘云辉的主要选择之一。

现在，刘云辉手中的这大约20辆瑞风汽车，每日都要奔行在南充市的各个景点之间，主要客户为以家庭为单位的小团体，一年下来最多的可以跑20万公里以上。

动力强、油耗低 柴油车可能成为网约车未来

刘云辉进入网约车这一行业已经有七八年的时间，对这一行业也有了深刻的理解。他认为，网约车要能兼顾客户、运营者两方面的需求。

客户想要好的乘坐体验，想要尽快赶到景区开始游玩，这要求车辆舒适性要好，可靠性也要有保障，否则车辆万一出现故障，客户可能要等很久，严重影响游玩体验。运营者则希望车辆不仅实用性强，还能降低使用成本、节省开支。

出色的可靠性一直都是瑞风汽车的特点，而对于一直很重视的舒适性方面，产品的内部空间越来越大，布局也越来越合理，乘坐感也越来越好；使用成本方面也已经得到刘云辉的认可。在这些方面都有出色发挥的瑞风汽车，自然而然成为刘云辉倚重的车型。最近，刘云辉还发现了另外一个闪光点：柴油动力。

刘云辉认为，柴油版商务车有可能成为未来景区网约车的主流。“南充很多景区分布在山间，上下坡比较多，因此扭矩更大的柴油机在应对这些路况时更加得心应手，而且更低的油耗在频繁的出车下也能省下很多钱。其实，从全国范围来看，很多景区都是和山有联系的，跑山路柴油动力相比汽油动力肯定更有优势。”

目前，刘云辉使用的2021款瑞风M4柴油版是在今年4月购入的，购入这款车主要是想试验一下其油耗表现。

那么，江淮瑞风柴油版拿出了什么样的表现，让其刘云辉如此看重呢？

最爱其发动机 更可靠更舒适

对刘云辉来说，瑞风M4最让其满意的一点，是其所搭载的2.0CTI柴油发动机。南充市并非处于平原地区，有一些山路，这对车辆动力性提出了比较高的要求。而这款发动机动力很强，爬坡有力，加速迅捷，既能应对山路挑战，也能快速将游客送达目的地，不耽误游客的游玩时间。

这款发动机还具有噪音更低、舒适性更好的特点，再加上瑞风汽车本身的空间就比较大，座椅间距合理、支撑性更好，即使是多人乘坐也能为每位游客都带来更好的出行体验。

此外，瑞风M4拥有高性能后排独立空调，制冷效果很好，在这炎热的夏季，时刻保持车内凉爽显然是至关重要的，对整车舒适性能够起到决定性的影响。

在可靠性方面也得到了刘云辉的认可。刘云辉手下的这些瑞风汽车，使用强度是很大的，年行驶里程一般在20万公里左右，他最早购入的瑞风已经有80多万公里的行驶里程，车辆也没出过大的故障，如今车况依然不错，仍在正常出行。刘云辉表示，他车队的瑞风汽车，都很少会出现故障，整体的表现还是非常出色的，这也是他持续购入的一个重要原因。

油耗方面，瑞风汽车也有出色表现：“我那辆跑了80多万公里的瑞风，因为车比较老了，现在油耗在整个车队里面是偏高的，不过每公里的油耗成本也就6毛钱左右，完全可以接受，但我刚刚入手的2021款瑞风M4柴油版，每公里的油耗成本只有4毛左右。”刘云辉欣慰地说道。

接下来，刘云辉还计划购入更多的柴油版的瑞风汽车。他计划，先期继续购入一批，然后在不远的未来，他甚至想把车队中所有的汽油车全部替换为柴油车，这一过程中，瑞风汽车依然会是刘云辉最为倚重的。

出租车都是用最便宜的机油和汽油，为何能80万公里无大修？

很多买车的小伙伴们，他们也是特别的好奇，因为他们在日常中如果想买车的话，一定要去咨询很多专家，并且也是做好相应的攻帆渣略。然后让自己找出一个最适合自己的最优选择，但是在日常生活中他们也可能会发现，买了车之后还要给车子做相应的保养。在保养的过程中也是感觉到非常的麻烦的，并且也是无形之中增加了买车的成本，这也让很多车主们感觉到特别的烦恼。

毕竟在日常生活中我们经常会乘坐一些出租车，但是这些出租车他们是否有比较好的保养呢？并且这些出租车他们每天都在外面奔波着，也是非常高的，在这种情况下，这些车子他们是如何进行保养的呢？经过很多人他们的询问之后，这些出租车一般情况下嗯在保养的时候也并没有花太大的价钱，并且也没有特别用心的去保养。一般情况下用的都是最便宜的机油或者是汽油，所以能袭轿乎够感受到他们的保养效果还是不错的，能够在开了很久之后仍然不用大修。

所以像这样的情况也让一些车主们感觉特别的好奇，因为自己花了很多的钱去专门的进行维修，但是保养的效果还不如这些没有怎么用心维修的。所以他们也是比较好奇，到底是出于哪方面的原因，会导致大家在维修的过程中效果是不一样拍悉的。其实主要的区别就是在于使用上的区别了，对于一些私家车来说的话，他们一般情况下都是在城市中进行驾驶，在红绿灯的时候也会可能带来堵车，并且在这种情况下也会导致汽车在长时间的慢速情况下或者是边走边停。

这样的情况也会让低于10千米的短距离行驶的过程中并不用太久的去耗它的功能，这样的就是属于耗损性的驾驶了。另外就是像出租车的话他们平时经常会开动，并且在一天前的24小时里面有大量的时间，都是在正常的运作过程中。所以对于这方面来看的话，出租车的磨损度比私家车仿佛更好。另外就是发动机的寿命也是有一定程度上的影响的，私家车它在停驶的时间比出租车时间要长，所以经常要进行冷启动，像这样的冷启动可能也会对于车子的发动机磨损是比较严重的。

一款被低估的家用车，混动 6座，每公里油费4毛多

今日，五菱凯捷混动铂金版正式上市，新车搭载了2.0L混动系统，指导价为12.98-14.98万元。

作为五菱旗下首款混动旗舰车型，凯捷混动铂金版主打“4 X”大四座魔术空间，并根据消费者持续进阶的用车需求，带来全新的外观设计、全新的座舱品质、更多的贴心配置以及性能升级的油混系统，可以说比老款车型提升不少。

不少车迷也被凯捷混动铂金版的定价吸引了目光，至于这款新车的产品表现究竟如何，是否有大家说的这么香呢？下面我们一起看看。

说到混动系统，大家比较熟悉的可能是丰田THS、本田i-MMD，以及中国品牌的比亚迪DM- i、长安iDD、吉利雷神Hi-X、长城柠檬DHT、广汽矩浪GMC2.0等，不难发现，混动领域早已呈现“神仙打架”的局面。

相比之下，五菱混动技术由于面世时间较晚，显得不太起眼。但其实，作为后进者，五菱混动技术同样亮点颇多。

首先，五菱凯捷混动铂金版是一款油电混动（HEV）车型，搭载2.0L发动机 电机组成混动系统，技术路线和本田i-MMD类似，也是采用“P1 P3双电机串并联”结构，能够实现纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式。

比如低速行驶时靠纯电驱动；城市拥堵道路主要是串联驱动，发动机在最佳工粗蔽况下带动发电机发电；急加速等工况下为并联驱动，发动机和电机一同工作；高速巡航时（时速超80km），由发动机直驱车辆。

新车配备了2.0L阿特金森循环混动专用发动机，最大功率为100kW，最大扭矩175N·m，最高热效率达41%；与之搭配的电机最大功率130kW，最大扭矩320N·m。动力参数比老款1.5T进步不小，满足家用完全无压力。

传动系统部分，与发动机匹配的是五菱全球首创的单档电磁式DHT，综合效率达98%，解决了传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，并以高转速控制精度，带来更快、更平顺的驾驶响应。

装备这一套动力系统后，五菱凯捷混动铂金版的驾驶感受相当不错，方向盘轻重适中，油门非常跟脚，动力随叫随到，新手也能轻松驾驭；同时，2.0L自吸 电机的组合，提升了驾驶平顺性。

油耗表现也是新车的亮点，小鹿此次试驾主要在城市道路中进行，车载3人，没有走高速路段。实测下来，城市路况的综合油耗在5.9L/100km，对于岩茄州一台轴距2.8米、重1.7吨 的6座家用车来说，这一表现还是比较友好的。

以近日广东95号汽油价格（8.5元/升）来计算，凯捷混动铂金版每公里油费仅在5毛左右，如果使用92号汽油，每公里油费才4毛多，相较于传统燃油家用车，节省了很多出行成本。

要知道，1.5T CVT的五菱凯捷，NEDC综合油耗最低是7.6L/100km。而五菱凯捷混动铂金版不仅动力性、平顺性优于前者，油耗表现还更低，这无疑是质的提升。

新车悬架采用了比较常见的前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架结构。行驶品质方面，得益于动力升级，五菱凯捷混动铂金版的行驶质感有一定的进步，NVH表现则中规中矩，虽然不算突出，但符合价位水准。

SPA级用车体验，除了表现在驾驶平顺性上，还体现在外观内饰的品质感和舒适度上。

外观方面，五菱凯捷混动铂金版的提升是显而易见的，其前脸比现款车型更加硬朗、精致，气场提升不少。新增翡冷翠紫、极地冰蓝2种车身颜色，质感出色。

2023款凯捷混动铂金版

2022款1.5T凯捷

车身尺寸部分，五菱凯捷混动铂金版的长宽高为4875/1880/1700mm，轴距2800mm。双腰线设计活力十足，车裙边新增防刮镀铬饰条和全新设计的18英寸多辐式轮毂，视觉效果更有档次。

车尾的变化也非常直观，尾灯中间加了宽厚的镀铬装饰，后包围更简洁精炼。五菱凯捷标识的下方，增加了Premium和HEV标识，突显其油混车型的身份。

2023款凯捷混动铂金版

2022款1.5T凯捷

进入车内，凯捷混动铂金版的内饰变得更加雅致。新车提供星月蓝白、麦田金棕2种内饰配色，低彩度的高雅双色搭配，营造出轻奢精致氛围感。

车内配备了双辐方向盘，标配液晶仪表 10.25英寸中控屏，中控屏幕采用磨纳哗砂处理，基本不会收集指纹。游艇挡把也是标配，消费者还可以选装水晶样式的挡把和调节按钮，更显仪式感。

新车的座椅均使用纳米级的超纤PU（超仿真皮）面料，柔和亲肤，透气耐用。第二排座椅还增加了20mm舒适性海绵层，坐上去的柔软度更高。

座椅绗缝工艺水平达到30-40万级别的标准，豪华感十足。

第二排设计是凯捷混动铂金版的标志性亮点，新车巧妙设计了长度达到560mm的第二排座椅滑轨，隐藏于地板之下，使第二排能够长距离前后移动，最大限度释放腿部空间。

而且第二排座椅可横向移动160mm，秒变零距离贴心亲子专座；座椅向外移动，宽敞的过道也能方便第三排乘客进出。

座椅的靠背、腰托、腿托均提供电动调节，长达290mm的腿托，打开角度可达72°；座椅支持180°全平放倒，来个“大舒躺”也完全没有问题。二排座椅前方还配有航空折叠小桌板，满足临时办公需求。

不仅如此，第二、三排座椅均设有恒温空调和独立出风，各排还配备了两个USB充电接口，1362x870mm的超大开阳尺寸，让后排乘客毫无压抑感。显然，五菱凯捷混动铂金版把乘坐舒适性做到了极致。

第三排座椅支持5：5独立放倒，完全收纳至与地板齐平。当凯捷混动铂金版处于6座状态时，后备厢容积可达482L；4人以下乘坐，将第三排座椅收纳后，后备厢空间即可扩展至1514L，轻松收纳户外露营装备，十分实用。

智能座舱方面，五菱凯捷混动铂金版也将科技配置武装到了牙齿，致力于给用户带来更便捷、更安心的出行体验。

新车全系标配了Ling OS灵犀系统，除了语音控制、导航、OTA升级外，该系统还配备了车载助手。实际体验下来，这套车机系统的功能性是较为全面的，触控、交流也足够流畅。

安全方面，凯捷混动铂金版标配了自动大灯、自动感应无骨雨刮、博世ESP车辆稳定系统等配置，其中顶配车型搭载了高阶智能辅助驾驶系统，配备ACC全速域自适应巡航，支持前碰撞预警、车道居中保持、车道偏离预警、交通标志识别、拥堵跟车启停、自动紧急制动系统等多项辅助驾驶功能，全方位守护家庭出行。

写在最后：全面升级的五菱凯捷混动铂金版，更能满足中国家庭用户的出行需求。2.0L混动系统的加入，不仅让它的动力性能更强劲、驾驶体验更优秀，用车成本也得到有效降低，是一款非常适合爸爸们开的车。

毫不夸张地说，即使对标二三十万的中高端车型，凯捷混动铂金版依旧“能打”。而这样一款高品质的混动6座家用车，起步价才12.98万起，顶配还不到15万元，这质价比，给足了消费者诚意。（文|葫鹿娃）

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