2021年12月31日，国务院国资委网站发布2020年度中央企业负责人薪酬披露，96家央企分别在企业官网公布了负责人年薪收入情况。

据国资委考核分配局资料，央企负责人薪酬收入由三个部分组成，税前薪酬=应付薪酬 社会保险、企业年金、补充医疗保险及住房公积金的单位缴存部分 其他货币收入如补贴，其中，应付薪酬由国资委核定。

我们关心的民航业三大央企：中航集团、东航集团、南航集团高管的年薪有多少？疫情冲击下，收入是不是也少了，翼哥为大家梳理总结了央企高管2020年应付年薪。

需要注意的是：

一是下面所列的是税前薪酬，也就是说实际拿到手要少很多。一般要减掉社会保险、医疗保险、企业年金及住房公积金个人缴纳部分。

二是这是三大航集团层面高管，是限薪的，上市公司即非集团兼任的股份层面高管收入要比他们高一些。

根据公布的情况，三大航总共统计的付薪高管人数为27人。

2020年度，三大航高管应付年薪平均值为47.8万元。

其中有10人因在2020年内发生人事变动，其获得的薪酬非全年完整收入。

如剔除这10人，其余17名高管2020年度应付年薪平均值为55.0万元。

东航集团董事长和总经理薪酬比中航集团、南航集团略高一些，也是因为中航集团、南航集团董事长、总经理发生变化，非完整任期，否则，三家基本相差不多。

总体来看，三大航高管的应付年薪范围在50万至60万之间。

与央企平均数比较起来，也是算是偏少的。

根据国资小新的统计，2020年度央企一把手应付年薪平均值为72.63万元，应付年薪范围在45万至88万之间。

三大航一把手薪酬处于央企中下的位置。

如果扣除扣除社保、公积金等方面，再交个个税，这些带领三大航前行的高管层收入仅有三、四十万，确实太少了。，

虽然上层对央企高管限薪，但翼哥还是有点不同意见。

一是与其他行业比起来，民航业的高管收入还是处于一个较低的水平，除飞行员高管外，税前薪酬都不高。

二是真心希望能给高管们加薪，也不忘给员工加薪。

三是央企航空公司很少对高管有股权激励，各公司是不是应该考虑这方面，让管理者、骨干们、许多员工分享行业成长带来的红利。

其实，民航之翼希望领导拿得越高越好，只有领导拿高了，员工才有可能拿得多。

就怕有些企业，既不给领导发，更不给员工发，如何带大伙走共同富裕的道路呢？

2020年度三大航空集团负责人应付年薪明细表