看到标题小伙伴们是不是就要进来吐槽小编了？”傻X“都知道，方轮胎即使能跑起来，外国友人做了实验，结果也是↓

颠到你怀疑人生，颠到你发狂↓

颠到连后轮都”飞“了。。。。。。所以为了让汽车平稳行驶，选择圆形轮胎才是唯一的正确选择。

看完了实例，我们再来通过科学的依据去解释，为什么轮胎是圆形才能让车子行驶舒适。

如图黑色部分，A、B表示车轮边缘上的两点，O表示车轮的轴心，那么就有：OA的长度=OB的长度；

而以C为车轮边缘上的任意一点，要是满足车轮能平稳滚动的话，应该满足：OC=OA。

要是轮胎不是圆形的会产生怎样的后果呢？

从图上蓝色部分来看，OC的长度与OA不同，所以在滚动过程中轮胎轴心就会上下跳动。就像上面外国友人做的实验一般，颠到PP开花。

再来说说圆圆的轮胎，为什么上面还有设计感满满的花纹？

学过物理的人都知道，接触面越大，摩擦力越大。在胎面上抠出花纹来，接触面积变小了，抓地力会变差，那为什么还要让轮胎拥有花纹呢？？？

其实这是一个综合性的问题。

第一，轮胎和地面并非是刚性的，在接触时会产生变形、相互咬合，这样汽车就不仅仅依赖于轮胎和路面之间的摩擦力，还有相互之间的推力，就像齿轮一样。

第二，我们买了车不可能只在晴天时驾驶，还要面对雨雪、泥地等，如果没有花纹，就会产生打滑的现象。

试想，如果没有花纹的轮胎在雨后的路面行驶，就会像···↓

其实圆圆的轮胎学问大，要做好一款轮胎不是那么简单，因为轮胎不仅仅需要安全还要兼顾驾乘的舒适体验比如↓

固特异御乘II

静音

1.封闭式沟槽。通过减少胎面空气横向流动，有效降低胎噪。

2.封闭式胎肩。防止噪音辐射传播，降低车外噪音。

3.连贯的胎肩花纹和多花纹块设计。减少胎肩变形及胎面不均匀磨损，确保整个使用期稳定的低噪音水平。

舒适

1.优化胎腔设计。优化轮胎接地面积和压力分布，减少因不规则磨损而产生的震动。

2.加厚的基部胶 帘布层与内衬之间的隔离胶。增加轮胎隔离结构，起到缓冲和减震的效果。

3.子口钢丝束外包层厚度均一。轮胎与轮辋之间均匀接触，减少震动传递，提供舒适驾乘体验。

湿地制动

1.采用优化的胎面配方。高比例的硅胶配方，提高湿地抓地力。

2.加强的胎肩及其大花纹块设计。增加制动过程中的接地面积。

3.胎冠两层高强度钢丝结构。子午线轮胎的核心结构，确保接地面精准地传递动力（力量和时间）。

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为什么车轮是圆形的？

这是因为圆形的圆心到圆周上任意一点的距离都是相等的，这个相等的距离，叫做半径。因此，人们把车轮做成圆形的。当车轮在地面上滚动时，车轴离开地面的距离就总是等于车轮半径，这样行驶起来才会平稳 ,不会产生颠簸。

圆是一种特殊的曲线，它既是轴对称图形，又是中心对称图形，圆的任意一条直径所在的直线都是它的对称轴，圆心是它的对称中心，而且一个圆绕圆心旋转任意一个角度，都能与原来的图形重合。

圆形是为了便于滚动,车轴安装在圆心是为了使车轴到车轮的边缘的任何一个位置距离都是一样的,这样在行进当中不颠簸,能平稳地前进。

车轴会安装在圆心上，这是因为当车轮在地面滚动的时候，车轴离开地面的距离，就总是等于车轮半径那么长。因此安装在车轴上的车厢，车厢里坐的人，都将平稳地被车子拉着走。

假设这车轮子是个破的，已经不成圆形了，轮缘上高一块低一块的，也就是说从轮缘到轮子圆心的距离都不相等，那么这种车子走起来，一定要把你的头颠昏。

轮胎为什么是圆的？