起源于北大，因4年大学生活丢了5辆自行车而萌发的创业项目

　　小黄车起源于北大，五个创始人都是北大的学生，他们一起创业的时候还没有毕业。其实在做ofo之前他们有过一次失败的创业经历，因为五个人相识于北大骑行社，所以刚开始的第一个创业想法是用自行车做旅游。北大的一个校友提供给他们一百万，半年不到就烧完了，投资的钱只剩下400元。

　　共享单车的想法来源于CEO戴威，他4年的本科生活丢了5辆自行车，还都是一两千块钱的山地车，第一次创业失败后他们就想能不能把自行车做成共享模式。正好赶上毕业季，学校有很多毕业生不要的自行车，想着让学生把自行车共享出来加入这个联盟，这样每个人就都能骑大家共享的单车。

　　创业的地点在北大，第一批用户是北大同学，前几轮的投资人都是北大校友，所以说ofo小黄车就是诞生于北大的创业故事。

当资本遇上小黄车　　

这个项目跟我相遇在哪里？也是在北大。2015年夏天，北大孵化器招募入孵项目，合格的团队可以得到免费的办公位。面试那一天我们几个评委听了二十几个团队的路演，小黄车就是其中之一。

　　我为什么投了小黄车呢？我们当时听到的不是共享单车，而是给自行车做一个电子锁，所以很多评委可能没有太在乎，做个锁有什么意思？我听了之后就想做锁要干什么？因为路演时间有限，只有15分钟，我说我要听一听锁后面的故事。所以第2天就把他们约到我办公室，仔细聊了聊。了解到戴威过去在青海支教一年，曾担任过北大校学生会主席。在做ofo共享单车之前，他们做了一个自行车骑游的创业项目，是北大校友投的钱，但那个项目失败了，然后才转型做共享单车。现在有三个公司，一个是原来做骑行的，一个是做共享单车的，一个是做电子锁的。我说这样吧，我帮你们梳理梳理，这三件事情就共享单车靠谱，把三波人合成一波人，全力以赴做校园共享单车我就投资，如果不答应这个条件就不投，我可以帮你们做整个公司的策划改组。 　　

起初做的时候就是在高校，相对封闭的环境，根本没有想要进城市。当时骑一次是四毛钱，一天一辆车能被骑六次，六次就是两块四。当时一辆车不到300块钱，计算一下一个学期就可以回本，一年可以赚一辆车，而且不烧钱，都是预付款。我们觉得这样能很好把控现金流，只要在中国高校内把它推开了，一年5000万的利润是有可能的，甚至可以做成一个中国的上市公司。当时的想法就是这样，所以就投了他们，估值也合理。

小黄车给创业者的一些启示

　　ofo这个项目也给了创业者一些启示：怎么抓住用户的真正痛点、真正需求，不是伪需求，而是老百姓真正需要的。怎么去满足用户的需求，为用户、为社会、为投资人创造价值？

　　必须要有一个强有力的团队，只有一个创始人不叫团队，团队必须是两个人以上，并且一定要有一个老大。可以先把股份预留出来一些给未来更优秀的人。

　　互联网产品一定要有突破点。如果每个产品的特点都是八九十分，没有一项突出的地方是不行的。小黄车的特点在哪里？前期就是成本低、骑行体验好。

　　开放共赢非常重要。小黄车学滴滴，只做一个平台来连接各种单车。与产业各方共享共赢非常重要，整个产业链和生态环境做好了，大家才能双赢共赢。

找到了对应的空白市场，看准了大众的需求，