在这个世界上，人们往往把得不到的当成目标去追求；
在这个世界上，很多人的观念总是希望获得稳定的一生……
“我在大学毕业后，曾经有一份稳定而体面的体制内工作经历，但是后来我却选择了放弃，宁愿去做一名汽车销售顾问！”---你感觉值得吗？
无独有偶，我还听说一个故事，女生交往五年的男友只因为在私企，就被父母逼迫分手，称对方的工作必须在体制内，最差也要事业编！原因一样，也是要工作稳定。
还有一个毕业于北京名校的硕士毕业生，千辛万苦找到了一份不错的工作，却因不属体制内，被父母要求拒绝工作，继续求职。
这些社会现象不约而同指向了同一个问题：
稳定的工作，到底是不是护身符？
稳定的工作，真的会永远稳定吗？
稳定的工作背后，有什么让你更应该担忧和害怕的？
带着这个问题，我们一起看一下在目前的环境下，对稳定性工作的认识和思考！
在多数人的眼中，稳定，其实只是因为这个岗位看上去稳定而已。
然而，岗位毕竟不同于个人，殊不知岗位再稳定，也不代表个人的稳定。在稳定的岗位上，你也不可能一辈子高枕无忧。
更何况在今天看似稳定的行业或岗位，正逐渐被取代，甚至消亡。
塔勒布在《反脆弱》中讲了这样一个故事：
美国有一对兄弟，哥哥是五百强高管，收入丰厚又稳定。弟弟是出租车司机，收入忽高忽低，虽然不稳定，但一年下来总收入跟哥哥差不多。
当经济危机爆发时，哥哥失业，只能靠存款勉强度日，而弟弟依然靠开出租车维生，完全没受什么影响，收入跟以往一样。
塔勒布在分析类似的大量案例后，得出一个结论：越稳定的越脆弱。
紧随行业衰退之后的，是岗位的消失。
刘强东宣布未来京东的员工数量将减半，全面实现“无人公司”，用人工智能技术改变传统的管理与服务方式。
很明显，50%员工将会被淘汰，正是那些贡献一般、价值不高、可替代性强的员工。而留下来的则是更懂技术、更懂人工智能、更懂未来的人才。
在一个不再是找到“铁饭碗”就管一辈子的时代，任何岗位，任何人都可能被随时取代，不管你乐不乐意，高不高兴。
潮水来临时，你根本无法改变潮水的方向。你能做的，唯有让自己具备游泳求生的能力，降低被潮水淹没的风险。
所以，如果你还想去幻想稳定的工作，至少你已经输在了没有挑战精神上！
26岁在编女教师辞职的事件，曾经刷爆朋友圈，引发争论。她辞职的原因用一句话来形容，就是“钱少、事多、离家远”。
当然有些人认为教师是伟大的职业，不应该拿金钱这个指标来简单衡量，我们暂时撇开对女教师这种道德层面的探讨，就不难看出这个年轻群体面临着现实的生活和经济压力。
女教师坦言：
“说出来有很多人都不相信，我上班四年，从每个月1100元熬到现在的2100元，除去来回路费，每天的吃喝，手里没留下过一分钱，甚至是倒贴。如果赶上同学朋友结婚生孩子，那这个月基本就可以吃土了。
对于一直秉承着工作了就不应该伸手向家里要钱的思想的我，连换个手机都只能借着过生日的时候管我妈要，这心里的憋屈劲儿只有我自己才能体会。
逢年过节连过节物品都没钱买的我，看到喜欢的东西却还囊中羞涩的我，也终于明白了这个工作对于我来说的真正价值。”
这段话说的真是太扎心了。
身边有个朋友，硕士毕业过五关斩六将，好不容易进入500强央企。因为工作出色，被调往单位核心部门工作。
正当事业如日中天之际，他毅然辞职创业，专注运营公众号，原因不仅是因为二宝降临，更因为单位的工资远远不够养活家人，家庭矛盾日益突出。
谁也没有想到，这般令多少人羡慕的、苦苦追求的、稳定的国企单位工作，他说辞职就辞职了，一点都没回头。
其实道理很简单，当你在一个稳定的行业和稳定的岗位时，你所属的企业或者单位必然也处于一个稳定甚至下行的通道。
而一个没有快速发展和占领经济制高点的组织，又怎么可能带给员工超乎预期的经济收入和物质奖励呢？
去年高速一位面临下岗的收费大姐的一番言论让人唏嘘，她说：
“我今年36了，我的青春都交给收费了，我现在啥也不会，也没人喜欢我们，我也学不了什么东西了。”
十几、二十年在一个稳定的岗位，以为这就是理所应当，却从没想过有一天会被淘汰，被抛弃，岂不悲哀。
唐山大姐恰恰不明白，这个时代不再有稳定的工作、稳定的单位，有的只是稳定的能力。
稳定的能力，背后是要有持续不断的学习力和自我成长的动力。
正如罗振宇提出的“U盘化生存”策略，他告诫年轻人：“自带信息，不装系统，随时插拔，自由协作。”
简单讲，就是要锻炼自己稳定而专业的能力，成为一个“手艺人”。即在组织中，将所有关注的焦点放在自己是否学到了新东西，认知得到了升级，能力得到了提升。
你的价值一旦积累起来，假以时日，时机成熟时，不管是出于被动还是主动原因，你都完全有自由选择脱离那个限制你才能发挥的组织体系，一点遗憾和后悔都没有。
所以，我们说一个职场人最大的竞争力，其实就是有可以随时离开的勇气和能力！
真的，现在的很多人越来越害怕挑战了！
尤其是在市场环境不好的行业，很多人说保住饭碗最重要，但是结果是那些想保饭碗的人最后失业了！因为这样的人往往保守！
还有一个重要原因就是他们没有早早的挑战自己的舒适区，一直沉浸在稳定而安逸的世界里。
写到这里，我想说一下我为何放弃了体制内工作，来干了销售吧！
一是我感觉自己还年轻，不能这么早就有了退休养老的概念。
二是出来后工资确实翻翻了，尤其是当自己有了稳定的客户群体后。
三是销售工作可以结识更广的人脉朋友圈，也可以及时获得最新的市场信息，让自己不断地挑战和积淀。
好了，想写的东西还有很多，不知道你如何看待这一个话题呢？
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做汽车销售是一种什么样的体验？
为了做作业我也是拼了，搬出自己所有的工作经验，发现不是汽车就是销售，关于汽车销售这个行业，各种说法参差不齐的就我本人而言，待过几家公司，印象最深的是上汽大众(以下简称“大众”)和五菱宝骏了(以下简称“五菱”)，这两家4S店呢，因为品牌，车型，性价比，价格等方面的不同，所以在管理方式、运行结构上都存在着巨大的差异。先说上汽大众吧，我当时因为是实习生，一下子做不了销售顾问的，职位就是销售助理，我们每个人分配了师傅，也就是所在的销售顾问。作为汽车营销专业的学生，进入4S店的那一刻，才真正的感觉到了实践与理论的巨大差距。根据每个公司不同的安排，上班时间有所不同，上午9点开早会，下午据说6点下班(但6.20销售部开会，是不是觉得很不可思议)我们平时一般除了帮师傅擦车，整理客户的购车资料以外，就是学习所有车型的内容和知识，当时真觉得特别难，当时展厅所有的车型几乎有十多款，还分为不同的配置和价位，而且价格都在几万到几十万不等，非常的容易晕 _ ，这个方法行不通，师傅就教我对着每一款车型记住它的配置，这样会印象深刻一点，平时为了学习销售的技巧，也会跟着师傅在一旁听着怎么向客户介绍车辆配置，重点是怎么谈价。这种功夫真不是一时半会儿能学会的，所以，在我整个实习经历下来，觉得我们跟真正的销售顾问差别太大了，想要成长为一个合格的销售顾问的还有很长的路要走。一个汽车销售顾问其实是很忙的，但是越忙也就意味着他卖的车越多，一个客户如果买了车一般就是由这个销售顾问全权负责的，包括车辆要先从库房开出来，清洗打扫干净，客户交车，上户，上牌等等，只是粗略简单的步骤，如果有几个客户同时提车上户的就更麻烦，，最主要的是得有客户成交。如果没有客户就需要值班接客户，经过漫长的谈判，才能促进成交的这么一个过程。在五菱宝骏的时候呢，其实客户的谈判过程是差不多的，就是有些制度方面的差异，我当时做的是电销专员，这一点可能有些不同，五菱的电销相当于一个单独分出来的部门，加上我当时有四个人，其中我师傅和我就是负责电话邀约，其他两个人就负责接客户，当然，这个客户是我们所邀约来的客户，他们是不能接待展厅里的客户，所以我们的位置还是很关键的。到了后期，制度也在不断的改变，我还要负责后台维护，软文发布这一系列的工作了。在这个过程中，让我成长了很多，干销售的话，就是坚持努力学习，不放弃，不抛弃，人生总要努力的去拼几年，才会觉得有意义。以前没干过时很怕，到现在我觉得销售其实挺好的，很锻炼人。
现在做什么工作最好?汽车销售员和房地产经纪人哪个更好
我比较倾向于做汽车销售。汽车行业是近年来广为社会和媒体关注的焦点产业，也是热点就业领域。很多原来从事其他行业的朋友纷纷放弃原先的职业，进而投身于汽车行业发展，而且三五年内这一趋势将延续下去甚至还将出现阶段性高潮。中国汽车产业蕴藏着巨大的潜力，这是众所周知的。但这个行业对于就业机会而言，深浅究竟何如呢？我在这里援引一些行业专家和权威机构的统计和预测，给广大正在关注或正准备进入汽车行业的朋友作为参考：
◎ 调查表明：汽车制造业每产生1元产值，可以带动上下游相关行业2.5元产值。汽车制造业每一个就业机会,可以带动上下游产业10个就业机会。
◎ 中国汽车产业在不长的时间内如出弦之箭向前猛进，只用了12年的时间就实现了100万辆到500万辆的跳跃。2004年我国的汽车产销达到了570万辆。预计2010年我国的汽车产量可以达到1000万辆。
◎ 近年来,中国汽车产量增长较快,增幅和增量居世界首位。中国汽车产销量居世界排位迅速提高,目前已成为世界第三大汽车消费国。中国汽车产量占世界汽车产量的比例目前为8%。预计,未来中国的汽车产量占世界的比例还将持续增长。
◎ 近年来中国汽车产量增幅和增量居世界首位,目前已成为世界第三大汽车消费国。
中国汽车产量占世界汽车产量的比例目前为8%，未来中国的汽车产量占世界的比例还将持续增长。2020年达到1400万辆至1500万辆,2020年我国可望成世界第一汽车大国。
◎ 研究表明，国内目前有购车能力的家庭800万户，几年后可望达到4200万家。13亿人口中已有3亿人的收入超2000美元。中国轿车市场至少还有20年的快速发展期。
以上数据和结论都是比较有代表性的，也是准确和权威的，是由上海市汽车销售行业著名专家裘文才教授等专家整理提供的。通过数据，我们可以快速而直观地感受中国汽车市场的魅力所在，同时建立对汽车行业的发展信心。要进入汽车行业，寻求更为广阔的发展空间，如今也正是恰逢其时。
但在你做决定之前，另外还存在一些现实的因素需要考虑。当前汽车行业的发展也并非形势一片大好，每年都有一定比例的4S店和底层经销商因经营不善而倒闭或被兼并。当前的汽车经销企业在营销和管理方面还存在较多的问题，不少企业处于微利经营甚至接近亏损的状态。相对于前几年，车是更好卖了，但是多数企业增产却不见得增收。关键的原因之一在于企业的经营和管理还处于较为初级的阶段，而汽车行业的经营管理水平只有随着行业竞争的加剧和优胜劣汰的过程方能得以发展。另一个更为主要的原因在于，汽车行业缺乏各方面的高素质人才，特别是一线营销专业人才匮乏，在未来竞争激烈的汽车市场，没有专业功底的帅男靓女式的销售人员必将被彻底淘汰。这也正如4S店的经营，在当前生意还算好做，生存环境尚可的时候，不会花力气去革新流程、创新思维和升级管理，只有等到生存环境恶化，生意真正难做时才开始觉悟一样。汽车行业的发展步伐在稳步向前推进，不适应市场经营的企业、因循守旧的做法、侥幸投机的个人，都将被这台巨大的推进器逐渐地扫地出门。预计被淘汰出局的企业和个人至少有30%。这对于个人就业而言，既是一个大挑战，也是一次空前的机遇。决定问题的关键在于，你是准备在汽车行业坚守还是只准备进入这个行业来投机。如果选择后者，估计你也很快进入这个不大走运的30%的行列。
那么，对于一个接触汽车不多，又极想进入这个行业的人，该如何选择进路呢？其实进入汽车行业一般都只有一个选择：那就是从零开始，从基层做起。由于汽车本身是一个极其复杂的事物，汽车产业和汽车市场也不同于其他行业，有其独有的背景和特点，很多以前做其他行业的朋友都会产生一种隔行如隔山的感觉。事实也确是诚然如此的。即使是从一线基层开始，也不大可能马上就有机会可以直接进入。而且，汽车行业的职业范畴比较广泛，常见的领域就有汽车销售、汽车维修、汽车美容、汽车改装等等。我们在选择职业方向时，应该如何考虑呢？下面，我为大家提供一些思考问题的原则，综合起来就是“五看”：
第一看兴趣爱好。如果连对汽车的研究兴趣都不大，建议您立即改投其他行业去。汽车是足够复杂的机器，如果脱离了对汽车的热爱和热情，就没有研究的兴趣，也就不可能深入掌握汽车。对汽车不够熟悉，要做好跟汽车有关的工作，基本上很难。
第二看个人背景。有相关的知识背景或者行业背景，对于职业选择和就业都是有利的。比如有的汽车制造专业的学生，要选择汽车行业的职业方向就有比较多的选择：既可选择做服务、也可以做维修，还可以考虑做一线销售。再如有的汽车维修工想转换工作岗位，可以选择的面也一样比较广。而对于社会上很多希望进入汽车行业的人士而言，可能最易入门的领域就是做销售了，但这还需要有一个前提，即最好有具备一线销售或服务的工作经验，形象上也必须要过得去，否则可能很难找工作。
第三看个性特点。职业特性与个性特点之间有着深度的关联。个性外向、活泼开朗的人，如果进入维修或服务部门，可能就不大适应，应该走上一线做客户销售；而大大咧咧、丢三落四的个性，也决不适合放在维修工位上，这是作为汽车维修职业不能容忍的性格。一般而言，喜欢与人打交道的人应该放在与人打交道的岗位上；而喜欢与机器和设备打交道而不喜与人交往者，则应把他安置在维修部门或者技术部门。
第四看个人目标。个人目标是作为职业方向的主要导引，将个人发展目标与个人背景和个人条件结合起来考虑，就能很快得出个人的职业发展轨迹，即首先最好做什么，其后又做什么，最终在目标预定的期限内达成这一最终目标。比如，有的人希望开一家汽车美容店，但是对于这个领域缺乏了解，那么首先他必须找到一份汽车美容店从事一线工作，快速体验整个店的一线服务、中层管理、高层运营，有了这些基础之后，才具备自己开店的能力。
第五看发展空间。对于很多抱着远大抱负，但又存在一些缺憾或不足的人来说，一开始只要能进入汽车行业发展似乎就能心满意足。但事实并非如此。一开始的职业取向是非常关键的，入门错了到后面调整的话，会存在一定的麻烦。比如，原本适合做维修的人被送去做销售，结果销售工作多半做不好，再从新学维修的话，就可能把前面积累的经验和思维方式应用到领域完全不同的后者身上而对后者的成效产生不利影响。与其如此，倒不如一开始就选对门，可能入门难度稍微大一些，但是专业对口个性也对口，总不至于多走弯路。只要符合自己的特点，有发展空间者，最后一根线走到底。到底了就是专家，就是高手，也就具备了充分的职业竞争力。
在以上“五看”当中，几个因素之间的权衡关系是因人而异的。有的人没有什么背景，但对汽车有强烈的兴趣和爱好，个性又十分进取，这样的人就是可以通过一年半载的苦干甚至蛮干，也能够赶超强者。而有的人基础不错，但不甚努力，或不善钻研，最终仍然是碌碌无为。五种力量的强度对比不同，就决定了不同的职业取向和职业发展路径。这需要自己多多权衡和把握，什么样的职业适合自己，应该描绘出一幅怎样的职业发展轨迹，全在于自我的把握。中华汽车培训网根据历年来咨询和参与汽车职业培训的学员调研反馈，可以为你提供以下几点意见：
一、如果基础不是特别好，不是特别有兴趣和决心，建议不要选择进入技术领域。技术工作需要很强的韧性，也非常需要持续的积累，技术领域的晋升要慢与市场领域。
二、如果希望今后发得更快，希望能快速入门，选择市场类岗位比较好，特别是一线汽车销售工作，当前人才缺口大，入门要求还不算高，职业发展前景相对比较乐观。
三、二手车流通是未来汽车行业的重要产业，所有入行汽车行业的人都有必要引起注意，未来专业从事这个领域营销的人才队伍肯定不小。但进入二手车领域之前，请先熟悉新车的买卖和运作，在学会飞之前要先学会走。
四、选择职业时千万不要为难自己的个性，是什么样的个性就适合从事什么样的职业。如果不重视个性和职业的关系，到头来吃亏的是自己。
五、如果你实在拿不准怎样入门合适，直接选择做一线汽车销售即可。因为这个领域最易进入，这几年的发展潜力还很大，进去了再作选择也不迟。这也是近几年来参与汽车销售学习余温不减的主要原因。
六、不能吃苦耐劳者，建议你慎选汽车行业。随着竞争的加剧，即使是一线销售员，也必须更加努力和自主去开拓市场。只有偶尔有赚大钱的机会，但永远没有轻松赚大钱的职业，汽车行业也是如此。
我们要看到，中国的汽车消费市场也才刚刚起步。中国13亿人口，仅拥有3400万汽车，汽车占有比例仅为2.4%。全世界包括不发达国家在内，汽车占有比例都达到了12%。美国社会是差不多人均一辆汽车的水平。中国的汽车数量，与中国国力，中国老百姓购车需求和购买力相比，相差实在太远太远。我们要达到全世界平均水平，汽车消费量就有4倍的增长空间。除非遭遇经济彻底崩溃，否则中国汽车社会化程度肯定要超出全球平均水平。专家和权威机构预测的结论是一致的：中国汽车行业还有20-30年的高速增长期。所以，如果说对中国汽车市场发展的潜力没有信心，那是毫无道理的事情。
要说做汽车销售有没有希望，有没有潜力，有没有前途，恐怕谁说都不管用。这个问题得由自己去回答。必须用行动去回答。如果仅仅是觉得在这个行业里，不怎么费力也能赚钱的，趁早别做，决无前途；如果觉得可以试试看，感觉不对头立马开路，那也需要趁早开路，汽车销售没想像的简单，前途也渺茫；如果着实喜欢汽车，喜欢销售，愿意踏踏实实打基础，勤勤恳恳做工作的，这个问题我倒可以回答你：你有做汽车销售前途，你自己也很有前途！
合格的汽车销售员需要哪些必要条件：
1、基础和悟性：占30%。懂车、懂客户、懂市场的程度，已经快速学习和理解的能力。企业十分看重。
2、经验背景：占20%。最重要的要素。有做过汽车销售、汽车行业工作背景的企业最欢迎。除此之外，做过房地产销售、家电业销售的人员，汽车行业也十分青睐。总之，有一些销售经验的，其竞争优势会多一些。
3、从业心态：占10%。心态十分重要。从业目的成熟、单纯的就业几率高一些。
4、学历专业：占5%。学历不重要，专业重要。学汽车的机会更多一些。中专、高中学历都可以了，有些非要求大专学历的企业，今后未必能招得到人。
5、个人形象：占10%。男性身高170以上，女性身高160以上，五官端正，有亲和力，象个做营销的样子，就已经很好了。
6、心理素质：占10%。汽车公司已经很重视销售人员心理素质了。个性外向、善于沟通、敢于表现的人，优胜的可能性就大一些。
7、综合素质：占10%。个人基本素质也重要。文明礼貌、团队精神等，也是重要考察因素。
8、表达能力：占10%。口才不是表达能力。并不是能说会道的人最会卖车。会说、会听和会用策略的人，企业会重视。
9、年龄要求： 0%。18岁至35岁之间。只要在区间范围内，年龄对汽车销售职业没有任何影响。
10、其他要素：占5%。是否热爱汽车、是否具有驾照、能否吃苦耐劳等等，也是企业考察的因素。
所以，如果你希望转行做汽车销售，或者正准备寻求汽车销售工作，你可以比照上面的要素，用百分制来衡量一下自己的竞争力。一般来说，总分值能达到60分以上的，你就基本上有机会了。如果达到80分以上的朋友，谋求一份做汽车销售的工作，应该是没什么难度的。不过，请你注意，即使你走上了“汽车销售顾问”岗位，离真正的汽车销售顾问的距离还有很大很大。仍需要不断锤炼和提高，最终才能成为称职的“汽车销售顾问”。
文字看来枯燥，这里有几段多媒体课程供下载参考：http://www.che2000.com/sa.htm。
参考1：中华汽车培训网推荐课程，“汽车销售顾问”，网址：http://www.che600.com/sa/
参考2：中华汽车培训网推荐课程，“汽车营销师”，网址：http://www.che600.com/amkt/
作者简介：中华汽车培训网（www.autopx.cc）创始人兼培训总监。资深专业汽车培训经理人。
希望我的回答可以让你满意。