我国地域广阔，全路3300余列动车组担当着每天数千个高铁车次，自中国动车组诞生以来，累计运送的旅客早已超过百亿人次。
对比其它的交通出行方式，中国高铁无疑是最安全的，这是毫无疑问的。不过就算是最安全的交通方式，也出现过几次动车事故，这些都是中国高铁必须面对和改进的。
D59 动车事故-我国动车组首例重大事故
2004年开始动车组技术引进，2007年1月28日，和谐号首款动车组CRH2A开始投入运营，而D59次动车事故是我国动车组首例事故。
2008年1月23日，由CRH2A担当D59北京至青岛的动车运行至胶济线时，与正在施工的铁路工人相撞，造成铁路交通重大事故。
事故原因是无资质外包施工队违规操作造成，原计划胶济线维护是晚上9点至次日凌晨1点30分，期间所有列车降速至45km时速运行。而施工队提前入场施工，D59次动车经过事发地点时，时速为200km左右，列车强大的气流将施工人员卷进车底造成事故。
动车组运行速度高，不能再以普速列车的经验来作为施工经验，必须与时俱进。
D54 动车事故
2009年3月28日，由CRH2A担当D54 青岛至北京的动车组，运行在山东境内时，与轨道上1名男子相撞，造成列车头部受损，该男子当场死亡。
事故原因就是这名男子违法进入铁路轨道造成的，也给大家提个醒，动车组速度非常快，违法进入铁路轨道会酿成惨烈的事故。
甬温线动车追尾事故
2011年7月23日20点左右，在甬温线发生了国内高铁史上最严重的铁路交通事故。
甬温线动车追尾事故现场
当天由于气候条件恶劣，在多次雷击浪涌电压和直流电流共同作用下，造成列控中心保险管熔断，熔断前温州南站列控中心管辖区间的轨道无车占用，因温州南站列控中心设备的严重缺陷，导致后续时段实际有车占用时，列控中心设备仍按照熔断前无车占用状态进行控制输出，致使温州南站列控中心设备控制的区间信号机错误升级保持绿灯状态，这样就为调度产生了重大的误判依据。
最终D301以99km时速与前面触发自动制动机制下以16km时速滑行的D3115次发生追尾事故。
这次事故造成了全国高铁降速和高铁设计建设降标准的影响。
D28 动车事故
2013年11月28日，哈尔滨开往北京的D28次在秦沈客专，撞上了正在作业的铁路工人，造成严重铁路事故。
铁路工人按计划对线路进行维护，但D28次晚点，工人在横跨上下行线时，与D28次动车发生碰撞事故。
D2809 动车事故，动车司机用生命挽救乘客
2022年6月4日，由贵阳北站始发的D2809次动车组运行在贵广高铁榕江站进站前隧道时，与突发的泥石流相撞，造成动车脱轨滑行900多米，动车司机当场殉职。
D2809动车撞击泥石流事故
我国西部地区受地理环境影响，经常发生地质灾害，对列车尤其是动车组运行产生较大影响，这次事故发生时，西南地区连续出现降雨天气，最终突发泥石流造成事故。
在这场事故中，我们应该致敬殉职的动车组司机，他在相撞前5秒发现异常，采取紧急制动措施，最终才没酿成更大的伤亡。
铁路事故教训活动总结
不经意间，一个活动就结束了，想必你学习了很多新知识，是不是该好好总结总结呢？那么活动总结应该包括什么内容呢？下面是我为大家整理的铁路事故教训活动总结（通用5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
铁路事故教训活动总结1近日，十五局集团六公司神朔铁路运输处组织员工学习安全事故案例和反思大讨论活动，认真吸取往年本单位和全国铁路系统安全月发生的典型性安全事故案例，提升运输处的安全管理水平。
这次事故案例学习重点对神华集团新疆能源公司“5.21”死亡事故以及煤制油化工公司“5.29”氮气窒息事故教训等进行了学习。运输处对此次活动高度重视，主管领导积极负责，认真安开展事故案例教育和安全大讨论工作，确保活动覆盖到每一位职工，并要求在学习案例的同时，认真分析事故发生的深层次原因和制定切实有效的管控措施，行管人员在活动结束后结合自己实际岗位书写个人保证书，确保活动精神贯彻落实在安全生产中。
会上利用视频播放了铁路行车组织、汽车道路交通等案例，用血的教训让大家认识到不遵章守纪、不按操作流程和标准化规定作业的严重后果，让大家深刻理解安全工作的重要性。结合自身岗位生活实际进行了讨论，在今后的工作中用更大的力度做好各项工作，执行好各项作业，为自己的岗位增添安全力量。敲响警钟，引以为戒，进一步加强队伍的管理，进一步加强队伍安全教育培训，加大对员工安全考核力度，全面提高队伍安全意识，坚决落实人员到岗到位责任，坚决杜绝任何不安全事件的发生。
铁路事故教训活动总结2为进一步做好海南省铁路交通安全管理工作，有效防范铁路交通事故，从26日起，海南省将开展为期3天的铁路交通安全督察活动。督察活动首日，督察组发现了一些影响交通安全的隐患。
据悉，此次督察活动旨在认真分析铁路交通安全管理情况，督促相关企业和单位全面排查整改铁路交通运输安全隐患，以及影响铁路交通安全的主要问题，深刻吸取“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故教训，举一反三，认真研究防范对策和措施，切实落实政府属地管理、部门行业监管和企业主体责任，确保不发生较大铁路交通事故。
参与此次督察活动的单位有省安委办、省质量技术监督局、省安监局、粤海铁路有限责任公司、东环铁路有限公司等。督察的内容主要包括运输组织，如调度命令接受、确认、传达、管理，动车运行的日常安全，非正常情况下接发列车，动车、线路运行安全保障系统等；设备管理，如线路、供电、通信、信号、动车组、消防、防灾系统等行车主要设备及管理，防雷设施及检查情况；应急预案等。
26日上午，督察组一行先后走访检查了粤海铁路南港码头、海口火车站等场所。在粤海铁路南港码头检查组发现，南港码头外的粤海铁路到海安方向的航道，有大量定制渔网；港池有大量渔排，影响粤海铁航行安全。
而在粤海铁路海口牵引变电所检查时发现的情况是，设备完好的程度比较高，但是规章制度归纳不是很全，除了粤海铁这边的规章制度之外，海南省安委会安全生产规定的制度、工作部署没有。
检查组还发现，部分企业职工安全意识还有待提高，操作技能标准化，规范化有待于企业进一步加强，以减少企业职工习惯性违章作业。“多年的调查表明，习惯性违章作业是造成事故重要的原因，其占事故原因的比例在95%以上，要引起足够的重视。”检查组人员表示。
铁路事故教训活动总结311月27日早08：10分，黄陵矿业集团铁路运输公司机关各部室工作人员在办公楼二楼会议室观看了历年国铁发生的重特大事故案例光盘，总结经验，吸取教训，从思想上不断提升对安全工作重要性的.认识。
此次“铁路事故案例播放光盘”活动的开展，主要围绕“百日安全无事故”活动的工作部署，由公司安监处牵头，从11月24日开始，结合各工种的作业特点，分别在基层四段三站、机关职能科室进行播放。从而进一步规范列车故障检测、新设备使用、接发列车、车辆编组、库内整编，线路维护、行车信号的使用维护和保养等多项作业程序，促使各岗位的安全确认工作日趋深化、细化和规范化，为该公司实现全年安全目标保驾护航。
铁路事故教训活动总结4为深刻汲取事故案例教训，树牢安全发展理念，强化安全生产管理，进一步营造“战严寒、保供应”的攻坚氛围，11月份，中铁十五局集团轨道交通运营公司朔黄铁路运输处开展“讲案例、学法规、划底线”安全生产事故案例警示教育活动。
在活动开展过程中，重点学习了2021年10月份全国典型人身安全事故案例，管理人员带头做好《安全生产法》贯彻落实，举一反三汲取事故案例教训，及时排查消除本单位、本工种、本岗位的安全隐患，有针对性地做好风险管控。通过聚焦防寒过冬人身安全教育，利用展板、微信等多媒体方式同步进行人身安全警示宣传，通过事故大反思、大讨论、事故图片展，对全体职工进行事故警示教育，切实增强全体员工安全意识。
同时朔黄铁路运输处还加强线上作业人身安全管控，开展标准化作业专项整治。对线上作业未穿戴防护用品、交接班未走行固定线路、横越线路未进行手比眼看等“三违”行为严肃追责处理。
铁路事故教训活动总结5认真贯彻党中央、国务院领导重要批示和重要指示精神，迅速落实全路运输安全紧急电视电话会议精神，深刻吸取“4·28”事故教训，各铁路局迅速行动，深入开展安全生产大反思、大检查活动，全面排查和消除安全隐患，迅速扭转当前运输安全被动局面。
全路运输安全紧急电视电话会议一结束，各铁路局迅速召开会议进行传达，使全路干部职工深入了解“4·28”事故的惨重损失、事故原因，从思想深处牢固树立起安全生产的理念。济南铁路局表示，特定时期，铁路局班子要对事故深层次原因进行认真思考，结合全局安全工作实际，周密设计安全大反思、大检查活动，全力打好安全翻身仗。哈尔滨铁路局要求干部职工树立危机感，并全面组织各系统、站段的主要负责人讲解事故教训，对照自身，查摆现实工作中存在的问题和隐患。广州铁路（集团）公司连续召开党委会、党政联席会、党群联席会、大交班会和电视电话会议，将会议精神传达到每名职工。沈阳铁路局要求各单位立即采取记名式传达方式，把事故经过和教训传达到每名干部职工。
在安全生产大反思、大检查活动中，各铁路局以事故就在自己身边、就在自己眼前的态度，从事故中查找自身安全管理的薄弱环节，认真制定整改措施，切实消除隐患。上海铁路局各专业处室在进行自身检查的同时，牵头组织各站段和施工单位对自身可能存在的问题进行逐一自查，对查出的问题立即整改。兰州铁路局领导班子成员认真对照“4·28”事故教训，查找反思自身安全管理中存在的问题，同时，立即派出安全检查组，深入一线，铁路局主要领导做到亲自宣讲检查、亲自反思整改，以扎实、务实的工作作风开展检查、督导，确保各项措施落实到位。西安、武汉、成都铁路局和青藏铁路公司迅速展开安全生产大反思、大检查活动，全面查找、分析和解决安全生产中的突出问题。呼和浩特铁路局要求工务、运输、调度和机务系统全面清理核对管内所有线路慢行资料、技术资料、调度命令和监控装置输入的揭示情况，并派出工作组分别对14项270个施工安全关键项点、131处长期限速慢行处所和15处临时慢行处所进行全面检查和现场盯控。
全路各级领导干部以对党、对国家、对人民高度负责的态度，深入运输一线，全力以赴抓好安全生产。北京铁路局领导按系统分工包保，带领机关人员沉到运输第一线；铁路局安监、运输、机务、车辆、工务等业务部门组成30多个安全检查组深入到铁路沿线监督指导、查找隐患，重点检查安全薄弱部位，确保运输安全。乌鲁木齐、昆明铁路局组织了由党政领导为组长的安全大检查、大反思小组，下到现场全方位地开展安全隐患排查行动，分析安全问题，制定安全管理措施。南昌、太原、南宁、郑州铁路局由路局领导班子成员带队，深入各系统、各单位，对调度命令管理、施工安全管理重点工作进行严格检查，发现问题，立即整改，确保运输安全。
