来源:环球时报
【环球时报赴珠海特派记者 樊 巍】过去一年，歼-20多次现身实战化演训，表现极为亮眼，歼-20未来的发展计划自然引发各界关注。在珠海航展8日开幕之前，航空工业党组成员、副总经理、中科院院士杨伟11月7日在航空工业集团有限公司举行的航展新闻发布会上表示，按照国家的战略需要和部队的要求，航空工业也在不断提升能力，“在不久的将来，我们也许会看到30系列、40系列、50系列”。
2022珠海航展前瞻：歼-20进行高机动飞行动作训练 图源 ICphoto
“打造航空大国重器，推动国防和军队发展是航空人神圣的使命和光荣的职责。”杨伟表示，这些年来，中国航空工业陆续推出“20系列”，在发展“20系列”过程中，按照国家的战略需要和部队的要求，航空工业也在不断提升能力。杨伟以歼-20为例介绍称，近些年歼-20支持部队形成更强的战斗力。2016年歼-20首次亮相珠海，驾驶歼-20战机的飞行员还是试飞员，而到了2018年和2021年，包括今年航展，歼-20飞行员都是空军战斗机飞行员，“这一次歼-20在预热阶段开展检验性飞行时，我还不知道飞机都落地了，以前是不让落地的，如果明天的飞行表演，歼-20还落地我也要抢去照个相。”“此前空军发言人曾表示，我国第五代战机歼-20已经遍布‘东南西北中’，这表明在祖国的任何一个角落里，在任何一片天空中都有歼-20的身影。”
对于部队近些年开展的一系列对抗性演训，杨伟认为，在演训过程中，部队作战能力得到大幅度提高，“实际上现在部队的飞行员做到了更加成熟的人机一体化，从侧面也能够感到，经过6年的装备，整个部队的飞行员和飞机的战斗力、数量、规模、能力都得到大幅提升。”
杨伟指出，装备本身要不断发展，装备的不断升级和发展是一个科学规律。包括第五代战斗机中美国的F-22，现在还在进行能力增量计划，F-35现在还在开发block4版本，俄罗斯的苏-57虽然尚未大批量装备，但新构型的苏-57前段时间刚刚首飞，“所以我们的歼-20也是一样，我们会像win8、win10一样，歼-20也会有1.0、2.0、3.0版本，不断提升我们的能力，特别是在这些年进行的对抗性空战演训过程中，一些新的发现、新的理念，我们会不断注入到已经装备的歼-20和正在研制生产的歼-20中。”
此外，杨伟还认为，要不断地提升歼-20融入大体系作战的能力。未来的战争不是单打独斗，而是体系对抗，“这个体系有小体系和大体系之分，歼-20四架编队是一个体系，歼-20和其他战机，如歼-10C和歼-16搭配就是另一个体系。包括前段时间媒体还报道了歼-20和无人机搭配，这又是一种体系，这些都是航空装备的体系。另一方面我们也会融入陆海空天体系，我们和陆上的作战体系会更加紧密地融合，发挥体系作战效能，包括融入像AI的技术以及认知技术这样最新的技术。”
杨伟总结称，这些方面实际上都是“延长线”，一方面我们肯定会把“延长线”要做实做长，但另一方面我们也不会沿着“延长线”一直往下走，我们还要实现跨越式发展。
“经过不懈努力，特别是借着二十大的东风，我们会针对建军百年目标加速进行航空装备的发展。在不久的将来，我们也会看到30系列、40系列、50系列，这是我们的使命，更是我们的职责。”杨伟称。
杨伟在回答记者相关提问时表示，从装备技术而言，现在中国航空工业集团被赋予了神圣使命，即装备技术要实现赶超，“对于中国航空未来的发展，我想大家都能想得到，国家现在到底需要什么，大家都心里清楚。”他还表示，“先进技术发展到哪了，我们普遍都了解，特别是对军迷而言，大家在期待什么，我们也都知道，这也是我们的使命。”
杨伟表示，就中国空军的发展战略而言，以前是国土防御，现在要空天一体、攻防兼备，“所谓战略空军，是在进行国土防御之外，还要能‘出得去’，这都是我们未来的发展方向。”
歼20实现哪四大成果？
总师杨伟：歼20实现四大成果， 将不断带来惊喜。
据3月20日报道，昨天上午，人民大会堂中央大厅开启最后一场“代表通道”集中采访活动，9名全国人大代表接受采访。
全国人大代表、中国航空研究院副院长、歼20飞机总设计师杨伟说，歼20开始列装作战部队，下一步将不断提升系列化发展，提升飞机作战能力。
杨伟说，歼20是我国自主研制的第四代战斗机，按照美国、俄罗斯最新的战机划代就是第五代。“我们内部叫威龙，军迷和网友起了很多小名，像黑丝带等，我们非常喜欢。”
杨伟说，歼20实现了几方面重要成果。
一是打造跨代新机；
二是引领技术发展，在态势感知、信息对抗、急难武器、协同作战等多个方面，都取得了很多突破、有很多绝招。
三是创新研发体系，建设最先进的飞机设计条件、研制条件和研制流程。这些年一大批“大国重器”研制，建立了具有我国特色的数字化飞机研发体系，使飞机研发周期更短、质量更高。
四是建设卓越团队，就是通过型号研制，锤炼一支爱党爱国的研发队伍。现在一大批优秀的队伍成长起来了，拥有报国情怀，是未来的生力军。
歼-20战机画面
杨伟说，今后一方面将大力支持部队尽快提升战斗力，一方面会系列化发展，不断提升飞机作战能力。“未来，我们会在战斗机的机械化、信息化、智能化发展征程上不断前行，再立新功，给大家不断带来惊喜。”
歼20到底用的什么发动机？
试飞用的三姨夫，目前试配了“太行”，装配目标涡扇-15 ，WS-15正在研制当中。上个月，俄罗斯苏-57换装了产品30发动机，土星制造，加力推力18吨，此前所用117S，存在推力不足，给苏-57量产带来性能障碍，现在看来没事了，再飞段时间，即可入役。F-22所用F-119-PW-100，加力推力15.9吨，推重比为11.6，两台发动机实现了超音速巡航，实现了设计目标。查阅公开资料， WS-15的推重比为10一级，亦可满足歼-20设计指标，未来成熟和改进以后，想必性能是不俗的 。一步到不了天涯，考虑问题应现实，不能跨越技术基础。发动机工业发展到涡扇-15，正能说明 我们的努力有成，为了明天蛮拼的 ，一词白加黑，带给世间的感动，感天动地。说说F-22。 一架飞机设计至少能保证10年之内不落后，而F-22当时的目标是苏-27和米格-29，空优考虑的很多，还是老思维，打掉了你的飞机，即可保证轰炸机突进去。苏联不在了，解体，然而F-22项目继续，所以出来设计目标就丢失，不再是需要的飞机，难怪造得不多，区区187架就关了生产线，其原因在此。不生产，并不等于其它技术指标全都落后，比如隐身，比如机动性，凭其强大的 科技 实力，其某些性能已经到了非常厉害的程度，这也是此一战机生存的重要基础。或说F-22打遍天下无对手，因此不用造得太多，简直就是自欺欺了，正是根本不了解美军战斗机发展思想。 不能对海对地攻击，所谓隐身和机动性，也是可以讨论的 ，全球反隐身技术发展蓬蓬勃勃，机动性再高，比不了导弹，所以设计思想很重要。
苏-57最难。 今年苏-57到叙利亚飞了两天，咸说对阵F-22如何，看热闹者不嫌事大就是了，只是技术验证性飞行，要能适应各种环境，应该说很难得的机会。现在的苏-57换装了新的发动机，只能说明一样事，飞行性能自有所提高，除此而外，并不能改变其设计思想， 弹舱狭小，隐身能力不足等 ，都是娘胎里带来的，无法改变，俄罗斯的想法，没有让其出境作战的意思， 凭其本土强大的防空体系，顽强地截击，以确保自身安定 ，所以没必要对苏-57说长论短，应该说，苏-57达到了设计目的。此机足矣，足可抗衡敢于挑战威胁其空天安全的任何先进战机，舍此无求，只是一样，现在就装备入役技术可能还存在点小问题，与印度合研的计划，再次被打乱了节奏，印度有点小着急，着急归着急，要问一样事，此机是印度空军真正需要的吗？说不要可能正与此相关。
歼-20先练起来。 自从2011年试飞，装备入役，只用了6年时间，研制节奏堪谓有条不紊。都知道，试飞之时用的 俄制AL-31-99M2，加力推力14.5吨，似不能保证歼-20超音速巡航 ，2016年亮相珠海，垂直爬升，极小半径回旋，大角度旋转，连续空中翻滚，难度极高，一气呵成，超机动飞行性能棒极了，有人以此猜测，肯定是矢推，不是的。今年根据公开的图片，似乎换装了“太行”矢推，性能提升的同时，也表明，WS-15还得等个一年两载，否则这次换装没有意义，但至少可以说明，技术上不再受制于人了。致于发动机是不是最大的，一款战机性能应全面综合而定，综合外媒各家的评论，可以见之，我们的歼-20现在的技术状态已达到了使用条件，没有说什么，有了即可先练起来。一如它的总师杨伟寄语，子姑待之。
歼20的任何问题都是大家关注的焦点，而发动机始终是阻碍我国战机发展的绊脚石。发动机，被称为战机的心脏，因我国发动机技术始终落后于西方国家，网友戏称为：心脏病。
歼20验证机，据相关消息称：采用俄制进口的AL—31F改进增强版（99M1型），包括小批量生产过程中先生产出来的部分歼20，用的都是这款发动机。依靠进口，终归受制于人，在引进的同时，我国科研人员经多年努力，太行发动机改进型（涡扇10B）终于通过验收。并且相关性能、使用寿命较俄罗斯进口的99M1型，略有提高。
涡扇10B型发动机顺理成章的取代了99 M1型发动机，也使得歼20获得了超音速巡航的能力（具体是短时的超音速巡航能力，还是可做长时间超音速巡航，央视未报）。
然而，涡扇10B仍只是过渡型：推力不足，无矢量技术。歼20相配套的发动机：涡扇15，已研制成功。却始终未公布其已定型批量化生产，说明其还存在一系列问题：可靠性、使用寿命、矢量技术等。
涡扇15是专门为四代机（俄罗斯标准：五代机）研制、开发的发动机。推力大、矢量技术的运用、使用寿命高等是其必须具备的性能。已有相关报道，证明歼20已试装涡扇15，然却未见后续跟进报道，说明其还存在一定问题。估计涡扇15真正成熟的那天，就是歼20进入大批量生产的时刻。
在2017年的3月，央视的一则新闻引起了国人的关注，那就是我军的5代机歼20正式服役，这也意味中国空军成为亚洲第一个装备5代机的空中力量，这对于整个中国来说都是一个振奋的消息。但歼20的入役也使军迷产生疑问，那就是我们有没有导弹能够匹配这款战机，具体有哪些导弹。
对于这个问题，我们首先要明白一个事情，那就是歼20是一款空优战机，夺取制空权是它的第一任务，所以歼20主要携带的是空对空的导弹。具体来说主要有四款。远距离是PL21导弹，这个导弹是中国自研的超远空空弹，射程甚至比美国的AIM120还要远，能打超过200公里外的物体，巨大的配药量可以一发就干一架重型的轰炸机。中距离的是PL12导弹，可以打击80公里外的战机，是作为歼20的主要配弹，一次可以在机腹携带4枚，主要是用来在超视距的情况下和敌人的战斗机作战。近程的武器是PL10导弹，这款武器就类似美军的响尾蛇导弹一样，是用于50公里以内的战斗设计的，从性能上来看，水平是超越米卡导弹和AIM9的。最后就是PL8格斗弹，这款武器就如同战场中用匕首搏斗一样，是歼20最后的手段，射程也只有15公里。
当然不是说歼20是空优战机就意味着它不能对地攻击，在对地面的打击上，歼20可以携带雷石6炸弹，这是一种滑翔武器，可以飞行65公里，误差不超10米，一枚可以带500公斤的炸药，威力十分巨大。
媒体公开资料的说法：
最终，歼20将使用涡扇15作为动力系统，但这一目标什么时候可以实现？只能说“只闻楼梯声，不见人下来”。现在没有一家媒体能给出具体的时间表，但凡是信誓旦旦者，要么是满嘴胡柴，要么就是要被国安请去喝茶者。总之，只知道，涡扇15一定是歼20的动力目标，但没有时间表说明什么时候可以用上。现在只知道，大概有安装涡扇15的歼20在试飞，但肯定没有安装涡扇15的服役版歼20。
现役版本的歼20使用的是俄造发动机AL-31F系列中的一个型号。这肯定是一个过渡版本，但却是目前唯一可用的发动机。但问题是，这一型号的发动机有以下二个问题，我国根本无法避免。
一是数量问题，现在歼10/歼11等中国的三代机都在使用AL-31F系列型号发动机，而俄国留里卡土星的产量有限，每年能提供的发动机数量就更少了。有俄国媒体资料说，留里卡土星的产量大约是每年200台上下，能出口给中国的能有多少？俄国人猜测是不会多于三分之一，也就是60~70台发动机。而中国现在大几百架的三代机都要用这一型号发动机。所以，指望俄国发动机肯定是不现实。
二是性能问题。AL-31F的性能对于歼20来说，那就是“小马拉大车”，将大大局限歼20的作战性能。现在用这款发动机是因为根本没得选，只能硬着头皮将就用。毕竟三五年的时间，中国周边隐形机就遍地开花了，美国、日本和韩国的F35，几年时间就能凑出几百架，这还不算其他眼馋F35的亚洲国家。所以，即便AL-31F配不上歼20，也必须现在就赶紧弄出成建制的歼20，毕竟研究隐形机的战术也要时间，不能等全功能的歼20再来搞，先弄出来“猴版”的做训练用也是好的嘛。必须说，使用AL-31F的歼20一定在性能上，比使用涡扇15的歼20性能大大地减弱，至于减弱到什么地步，依旧是没有一家媒体能够说清楚。所谓的评价，也全是从纸面数据上推来推去，大家过个眼瘾就好了。
至于国造涡扇10版本的歼20，这只能是试验版本，从常识上就能猜出来是为什么。涡扇10与AL-31F是互相替代的关系，属于同一个数量级上的发动机。无论是使用AL-31F还是涡扇10，都属于过渡型号的歼20，没必要搞两个型号来折腾自己的后勤体系。所以，验证涡扇10上歼20是在做应急方案的试验，万一俄国发动机的供应出问题的时候，我们能够保证歼20飞上天。
至于，现在苏35的发动机，以及苏57的发动机会不会成为歼20的动力系统？至少，目前公开资料没有任何信息表示有这个可能。中国引进了苏35，确实手上有了AL-41F发动机。但中国只有区区24架苏35，因此这款发动机很难用于歼20。至于更高级的俄造发动机，大概俄国在短期是不可能供应中国的。
所以，最后的结论。公开资料的说法，那就是现役的歼20肯定是使用俄造AL-31F发动机。而将来，最终版本的歼20，一定会是使用涡扇15发动机。
以上说法，都是一个军迷按照公开资料自己瞎猜的想法，对与不对大家看了自有想法。
有两种，AL31F和太行WS10A/B发动机。歼20作为目前人民空军最先的战斗机，性能优越，但是长期以来受制于没有第四代航空发动机，也只能先使用第三代航空发动机，这是歼20战斗机目前唯一的短板了。
歼20的发动机未来必须要换装为WS15才能保障性能。
作为目前世界上仅有的三款已经服役的五代机之一，歼20战斗机作为美国以外唯一服役的五代机，美国以外唯一的重型五代机，他身上的每个子系统都让人感兴趣，尤其是决定飞机基础性能的发动机，更是引起人们的关注。首先，歼20在一开始验证机阶段，在2001和2002号验证机上就出现了白色尾喷口的发动机，该发动机更像是AL31F发动机带了一个罩子，因为发动机尾喷口的叶片数量和关节分布都是一致的，而且发动机内没有引射喷管，根据声纹分析也是AL31F发动机的特征。
图为太行发动机，图中清晰可见其尾喷管内的引射喷管布置。
此后在歼20测试阶段，也一直是使用AL31F发动机测试，但是其中有一架原型机采用了太行发动机。此后，歼20进入小批量生产阶段，量产型歼20一开始以AL31F发动机服役，作为服役状态交付空军使用，此后我国新的纪录片中声称，歼20采用了国产发动机，这引起了人们的兴趣，可是找不到此外的任何证据。
图中这架歼20的发动机尾喷内清晰可见引射喷管，必定是太行发动机。
后来，歼20使用太行发动机版本的飞机大量出现，原来歼20现在使用的国产发动机就是太行，太行发动机经过测试和改进，目前推力已经达到了14吨级，WS10B发动机在推力级别上已经很接近美国的F119发动机的15.5吨了，距离俄罗斯五代机使用的117S发动机的14.5吨推力也已经基本处于同一水平，所以他的使用对于歼20战斗机改善性能很有帮助，但是他仍然不是目标中理想的发动机。
歼20未来必须要换装WS15这款推力达到18吨级别的发动机，这样才能一劳永逸的解决发动机推力的问题。
歼20的动力系统比较复杂，经历了好几个阶段，目前最新量产型使用的是国产涡扇10C航空发动机。
2011年歼20首飞的时候用的是俄罗斯生产的AL-31F发动机，之所以选择这款发动机的原因很简单，当时国产“太行”发动机还不成熟无法投入到歼20的试飞工作，AL-31F航空发动机不仅是当时的唯一选择，同时这款发动机空军已经用了多年非常熟悉，各种后勤保障体系也非常健全，用起来熟门熟路，而且对一款刚刚试飞的新机型来说，用成熟的发动机最为稳妥。
不过在2017年左右歼20开始换装国产涡扇10B发动机，这里面的原因有两个，一是涡扇10B的寿命、推力等关键性能要优于AL-31F，另一个原因是AL-31F的产量太低了。AL-31F发动机是俄罗斯土星公司的产品，但这款发动机的产量不高，每年只能生产200台左右，但这款发动机的需求量却比较大，不仅我国歼10系列和早期歼11系列都使用，俄罗斯早期的苏30SM也使用，一台重型机就需要两台发动机，发动机的供不应求在一定程度上制约了当时歼20的产量。
在这个时间点上，国产“太行”发动机经过涡扇10A和涡扇10B两代的发展已经非常成熟，并且后续的歼11B和歼10C也开始使用这款发动机，后勤保障体系也建立起来了，所以歼20换上涡扇10C理所应当。不过涡扇10B只是为三代战斗机准备的发动机，对四代机的超机动和超音速巡航的需求来说还有点不够，所以接下来歼20又换装发动机了，这个型号是涡扇10C。
换装涡扇10C的歼20在2021年年初开始出现在公开报道中，涡扇10C是涡扇10B的大改性，涡扇10C采用了国产第三代单晶涡轮叶片后，最大推力可达144千牛，推重比高达8.8，涡扇10C不仅有常规版还有矢量推力版和用于歼20的隐身版，歼20换装涡扇10C后已经无限接近当初研发时的性能指标，但歼20显然不会满足于一款涡扇10C。
歼20的完全版最终要换装的还是涡扇15，涡扇15是一款全新的航空发动机而非涡扇10系列的再改进，涡扇15发动机的推力至少在16吨以上，发动机喷口将采用可以调节气流方向以及具备红外隐身能力的 矢量喷口设计，歼20接下来换装涡扇15后将具备完全状态的超音速巡航、超机动能力等设计指标，换装涡扇15后歼20的动力系统基本会稳定下来，再改进或升级将主要集中在航电、雷达或武器系统方面，因为动力系统已经足够用了。
本来我不想回答军事方面的问题，但看一些人的回答后，我不禁想问，歼20战机作为空军之利器，军方及国家从来没有公开过用何种发动机，你们只是猜的，不确切。歼20用啥发动机暂时是保密的，只有少数高层人士知道。不会让一般人知道的，也就是说，只有国家公布用啥发动机了才是准确消息，其它消息都不准确都是瞎猜，即然不准确就别说了。
首先谢谢老铁们的邀请，目前来看，应该是以CFM56/F110系列核心机为基础的“太行”改进型，也就是“WS10B”；
图注：此为基础的“WS10”
，WS10B属于此基础上的改型型号。
网络上的说法是加力推力135千牛（13.7吨）也有说145千牛（14.7吨）的，但这个说法“天真”目前还没有看到可靠的资料支持，中航沈阳动力所的消息很严，所以这个不好做评价。
不过歼20用WS10B还是可以确信的，不过不是网络上说的那么晚（2017年9月19日首飞）。
图注：网络上第一次装备WS10B首飞的歼20。
因为尽管WS10真正解决一切问题大规模应用是在2015年，并且去年末的《铸国防空疆之重器--记中航工业发动机研究所、动力所总设计师刘永全》文章中也说，WS10B的实验成功是在“十二五”期间，按照成熟度来说，歼20装备WS10B应该会晚一些，所以2017年9月19日首飞应该是很可靠的。
但是……天真在2016年就看过一张歼20适配WS10B的图片，也就是这张；
当时“天真”还以为是P的，也就没在意，直到后来17年末，“天真”一个北方好友和“天真”说起这事，“天真”才发现“天真”那时想的真是太“天真”了。
而2017年12月25日，矢量版的WS10B也已经试飞了，相信不久过后就会适配给歼20，虽然不是“天真”期望的“二维矢量”，但是“三维矢量”也是矢量不是。
图注：首次装备矢量版WS10B试飞的歼十。
再告诉大家一个小秘密WS10B的三维矢量并不是毛子的“轴对称喷管”，而是我们自己自研的“改良”产品，名字类似，但性质已经不同了。
图注：这是普京参观毛子“产品30”
时，毛子媒体的几张配图，后来被我们一些自媒体当成了矢量WS10B“轴对称喷管”，但实际根本不是，（其中有个数据达人还被我嘲笑了好久）
大家可以有兴趣的可以搜索一下“中航动力所赵春生”，官八股可以解释的更全面些。
而至于大家期待的WS15？再等几年吧，就算上了高空台也不是一两年就可以出来的，而且我们在航发的问题上一直就是有问题解决、没有问题发现问题再解决（我们在先进航发上的问题，真的是“千奇百怪无所不包”）。
最后，也相信大家是最关心的问题，那就是歼20“超巡”的问题，“天真”可以给大家打包票歼20“超巡”从来都不是问题，详细的原因可以翻阅一下本人“关于歼20超音速巡航”的问答，那里有详细的解释。
最后这些大家都阅读。
歼-20隐形战斗机在2016年珠海航展上首次公开亮相，引发了各方的关注。就在航展前夕的10月份，美国日裔军事评论员凯尔·沟上（Kyle Mizokami）刊文称，中国可能不追求在质量上压倒F-22，其需求或许是以一半的成本、一半的时间来生产性能也是一半的战斗机，然后靠数量取胜。
虽然肯定了歼-20的一些特性，但话里话外还是相当不看好中国隐形飞机的能力。不过在航展后，作者又疾呼“西方必须认真对待这款战机和中国的军事工业”。
文章称歼-20是一款极具抱负的飞机。它配备两台引擎，采用意在蒙蔽敌方雷达的隐形外部设计。这款单座飞机在驾驶舱两侧有两个进气道，并拥有一对小型鸭翼和两个垂直稳定器。一对匕首形机腹导流片一定程度上从侧面隐藏了涡轮风扇引擎的排气。
中国的设想是制造一款“第五代战斗机”，融先进航空电子技术、高性能引擎和机身、先进战场通信以及隐形设计于一身。但一个有意思的话题是中国的歼20到底采用了什么发动机？
在航展开始前夕，中国海军尹卓少将在新闻采访中称，歼-20战机使用的就是国产发动机，这一看似“钦定”的消息无疑给了坚持“国发”理论的“国发党”以极大鼓舞
但另一方面，现场拍摄到的歼-20战机照片依然是典型的AL-31F系列的尾喷口，这样的矛盾进一步将歼-20战机的发动机问题争论引向白热化。
军事专家认为，歼-20未来的发动机选择变数远比最初公众想象的多。与解放军目前的歼-10、歼-11系列一样，歼-20在选择发动机上并没有必须“国产”或者“引进”的教条，之前之所以都使用俄制发动机，完全在于飞机本身性能的要求。
在当前涡扇-15大推力第四代发动机还没有装机试飞的前提下，对比中俄两国的现有发动机，当前俄罗斯产品性能更好，所以歼20使用俄制发动机试飞甚至小批量装备很正常。
而歼20未来使用涡扇-15的计划也没有改变，因此对未来的歼-20来说，只要性能够格，接纳国产发动机完全是可能的。
歼20战斗机在原型机阶段的时候使用俄制AL31FM1发动机，该发动机由俄罗斯礼炮设计局研制并生产，是AL31系列发动机众多发展型号中的一个，外国媒体认为这种发动机是由中国投资，俄房研制并生产出来的，要比AL31FN发动机推力更大，也比国产的太行发动机推力大。在我国没有国产试用发动机的情况下，歼20首先使用俄制发动机进行试飞是比较明智的选择。