丰田汽车周二表示，受疫情爆发、恶劣天气以及芯片短缺等因素的影响，该公司7月全球汽车产量同比下降8.6%，生产了大约70.65万辆，低于计划的80万辆，连续第四个月未达到目标。该公司还表示，其日本国内的产量下降了28.2%。下降的原因就是缺芯片！

韩国在寻求明年为包括芯片、电池等领域在内的关键产业，提供 5.26 万亿韩元的预算资金支持。用于芯片、电池等领域的 5.26 万亿韩元（约 269.84 亿元人民币）预算资金，将由韩国贸易、工业和能源部提供，他们在周二透露寻求 10.74 万亿韩元（约 550.96 亿元人民币），也就是约 79.7 亿美元的预算资金，以刺激半导体、核能及其他先进产业的发展，并加强供应链，预算方案将在周五提交国会批准。

2020年至今的全球芯片短缺是一场持续的全球危机，其中对集成电路（通常称为半导体芯片）的需求超过供应，影响了超过169个行业。危机导致汽车、显卡、视频游戏机、计算机和其他需要半导体的产品大幅价格上涨、短缺。通常被引用的短缺原因包括COVID-19大流行，中美贸易战和各种恶劣天气事件。

2020年9月，作为中美经济冲突的一部分，美国商务部对中国最大的芯片制造商中芯国际半导体制造公司（SMIC）施加了限制，这使得它们更难向与美国有联系的公司出售。这些限制迫使公司使用其他制造工厂，如台湾积体电路制造有限公司（台积电）和三星。然而，这些公司已经在以最大产能生产。

由于COVID-19大流行和乌克兰的政治紧张局势，霓虹灯是芯片制造中激光器所需的惰性气体，在2021年12月至2022年3月期间价格上涨了六倍。2022年俄罗斯入侵乌克兰严重限制了霓虹灯的供应，引发了人们的担忧，即冲突可能会加剧芯片短缺。

乌克兰生产的氖灯供应约占全球氖气供应的一半，作为俄罗斯钢铁工业的副产品，以及美国使用的90%的半导体级氖。半导体制造商已经寻找替代供应商，例如中国的惰性气体制造商，但任何新的供应商至少需要九个月才能增加产量。乌克兰也是其中主要出口国的氪和氙的供应也受到了影响。钯约占全球供应量的40%，用于某些芯片组件，钯的供应可能受到西方政府实施的贸易制裁的影响。

根据高盛（Goldman Sachs）的分析，至少有169个行业受到全球芯片短缺的影响，其中汽车和消费电子行业是受危机影响最大的行业之一。

现代汽车的平均芯片数量在1，400到1，500个之间，有些甚至高达3，000个。汽车占全球芯片产量的15%，而个人电子产品约占50%。芯片收入甚至更偏向于非汽车行业。芯片短缺预计将在2021年使全球汽车行业损失2100亿美元的收入。尽管销量下降，但一些制造商在2020年增加了利润，例如丰田和通用汽车，由于需求弹性和向买家提供的财务激励措施减少，2021年的利润创历史新高。

在大流行开始时，汽车制造商错误地预测了销量将下降，取消了芯片订单，并且没有准备好满足需求。芯片制造商在IT部门做出了更多承诺，这减少了汽车芯片的产能。 福特在肯塔基赛道停放了数千辆未完成的汽车，因为该公司正在等待芯片完成这些汽车的组装。丰田计划在2021年9月将全球汽车产量削减40%，而通用汽车则宣布将同月在其北美工厂停产几乎所有汽车一两周。2021年第三季度，由于供应无法满足需求，美国的新车销量仅为2020年同期的三分之二。2022年年中，欧宝关闭了艾森纳赫制造工厂，直到2022年，导致1300名工人暂时下岗。2022年年中，汽车制造公司Stellantis暂停了法国两家工厂的生产，声称缺乏半导体。

构建台式计算机所需的几乎所有组件的可用性都受到全球芯片短缺的极大影响。 CPU芯片的两大主要制造商AMD和Intel由于全球大流行而难以跟上其产品不断增长的需求。

此外，全球芯片短缺使得获取显卡变得困难，2021年加密货币挖矿的增加进一步恶化了新的和二手GPU卡的可用性。此外，AMD和GPU卡的领先制造商英伟达在大流行期间都发布了其旗舰卡的新型号，这些较新的型号需求量极高，很少在库存中找到。