希望越大失望就越大，被寄予厚望的一汽奔腾B70销量表现实在是太让人失望了，这款花重金打造的车型，竟然3月份销量都没过500，都快成为车圈里的笑话了。
为什么一汽奔腾卖不好呢？一般无非也就两点原因，一是价格高性价比低，二是品控差产品力不行。一汽奔腾很荣幸的把这两点都占了。
在定价这块车卖场也不知道一汽奔腾怎么想的，既然想把奔腾B70打造成走量车型，那在定价的时候就不能参考一下竞争对手的定价吗？人家星瑞2.0T都定到11万多的价格了，你奔腾B70的2.0T版本直接13万多起步，这是有多自信啊。
二是既然你想卖高价那你把产品品控把握好点啊，连个最基本的中控卡顿黑屏问题都解决不了，而且被车主大面积投诉。在所有人都在以的地方品控还这么差劲，你怎么让老车主推荐你的车型呢？
2月销量不足800,3月销量不足500，不知道4月奔腾B70的销量会不会跌破三位数。如果跌破三位数也不要意外，毕竟价格高品控差没人愿意花钱当冤大头吧！
二手奔腾b70为什么便宜？
二手奔腾b70不保值的原因如下：1、品牌原因：由于品牌原因奔腾作为一个自主品牌其品牌影响力还不足导致了奔腾B70在市场上的保有量小。一款车如果保有量小那么就会导致配件稀缺的问题这样车辆的维护成本就会提高所以二手奔腾b70不保值。2、价格问题：并且由于奔腾b70的保值率低买二手奔腾b70后再转售的价格就会更低导致亏损变大因此二手奔腾b70并不是太好的选择所以二手奔驰b70不保值。
奔腾B70当年也很火，为什么一汽不好好培养？
一汽奔腾的市长/市场销量持续低迷。在国内轿车市长/市场销量开始反弹的下半年，faw Pentium仍然没有实现销量的逆转。可以说，faw Pentium造成了这种局面。一方面，产品上市节奏放缓，赶不上市长/市场变化。相反，这意味着目前faw Pentium旗下的产品没有强大的市长/市场竞争力。因此，导致严重危机的一汽再次陷入了隐秘的担忧。
随着汽车市场的不断变化，奔腾(Pentium)推出新产品的结构缓慢，因此奔腾品牌的整体表现也不太好。根据今年销售量数据，过去10个月奔腾累计销量为6.7万辆，同比减少25%，仅为2020年销售目标的34%。在此之前，奔腾相关人士正式表示：“奔腾2020年达到20万台，2021年达到40万台，2025年达到150万台。”从目前的销售情况来看，一汽要实现今年的目标几乎是不可能的。此外，到2025年，一汽奔腾的生产销售规模必须突破150万辆，但从目前情况来看，基本上是“空谈”。
没有竞争力的第三代奔腾B70作为2006年进入市场的老将，奔腾B70在一个蒸汽的奔腾远征窑市场立下汗马功劳，成功进入细分市场腹地。但是随着竞争的加剧，在进行了一次世代交替后，再也没能延续以前的辉煌。销量跌至谷底后，第三代奔腾B70再次进入市场，售价为9.99万至13.99万韩元。这次，即使离开NOMA 6的平台，也加上了一些颜值的革新，但第三代奔腾B70从产品力或预售来看，第三代奔腾B70似乎很难引起消费者的购买欲。
家用轿车要重视性价比，第三代奔腾B70虽然以预售价格为基准下调，但仍然保持在9.99万韩元的区间，这种起始售价无论是合资品牌还是自主品牌，拥有大的产品意味着奔腾B70有太多竞争对手，面临着其他产品奔腾B70。奔腾B70以前的销量不理想。第二代奔腾B70在很长一段时间内月销售量为零。这意味着生产中断了很多。甚至在停产前的2017年，月销售额也只有几百辆。由此可见，第三代B70完全不能继承前一代产品和第二代产品的品牌优势，从某种意义上说，仍然属于“孤军奋战”，其产品的成果仍有待观察。