空客A380是目前世界上在役最大的民航客机，在诞生之后也收获了相当多的关注。
不过2007年进行首飞的空客A380，到现在已经进入了淘汰倒计时，2021年12月，法国空客交付订单上最后一架空客A380，该机型也正式宣布停产。
在空客A380诞生之前，世界最大民航客机的记录被波音747-400保持了接近30年的时间。
空客A380长72.75米，翼展79.75米，最大起飞重量560吨。相比较之下，波音747-400的长度比它短了2米以上，翼展短了15米以上，最大起飞重量低了160多吨。
庞大的体积使得它成为了世界上第一款真正投入使用的双层客机，正常的大型干线客机载客量通常在300~500人左右，但是空客A380的理论极限载客量达到了893人。即使是分出经济舱、商务舱和载客舱，它的载客量也超过了500人。
然而相较于它的体积，它在市场上的表现却没有那么显眼。
从其2007年开始在新加坡首航，到交付最后一架，空客A380总共只交付了240架。相比较之下，比它更小的波音747-400交付了接近700架，如果算上整个747家族，那波音747的交付量就更多了。
在交付数量很少的情况下，空客A380目前也正在面临“退役危机”。
据悉，该机型最重要的客户之一——阿联酋，已经决定取消2023年时空客A380飞的所有多哈-巴黎航班，这是阿联酋最赚钱的航班之一。
这意味着阿联酋的大批空客A380会在2023年时，一整年处于“吃闲饭”的状态，如果这批空客A380封存的原因没有解除，它们很可能会继续封存下去，甚至是直接退役。
另外除了卡塔尔，德国的汉莎航空、法航等航空公司都是或封存空客A380，或是直接让其退役。
空客A380的运营成本至于这些空客A380或封存或退役的直接原因，自然是疫情爆发后的全球经济下行。但其根本性的原因，则是空客A380并不符合市场规律，抗风险能力极低。
一旦国际上出现什么大的变动，很容易就会陷入飞一次亏本一次的情况。
空客A380作为全球最大在役民航客机，它的成本可是相当高的。
首先是它的售价，2017年一架空客A380的售价是4.369亿美元，以美元兑人民币1:6的汇率算，那就是26亿人民币。相比较之下，一架波音747-400的售价是1.5亿美元左右，差不多是空客A380售价的3分之1。
其次就是它的运行成本，空客A380的最大载油量是31万升，最大飞行距离为1.5万公里。
这相当于空客A380的每公里耗油量在20升左右，以航空煤油8元人民币一升计算，空客A380每跑一公里光是油费就需要160元人民币。跨大洲航线通常都是上万公里航程，这1万公里飞一次可就得160万人民币。
算4千人民币一张机票，空客A380每次飞一次跨大洲航班得卖400张机票才能保证油价回本。算上机组人员工资、客机维护保养以及买飞机平摊下来的成本等等，空客A380飞跨大洲航班至少得有70%~80%的客座率才能保证盈利。
最致命的是，随着俄乌冲突爆发后，全球能源价格飙升，石油这种大宗商品的价格也是不断提升。石油涨价了，以它作为原料生产的航空煤油价格自然也会涨。
所以现在空客A380的运营成本，相较于俄乌冲突爆发前又提升了不少，很可能客座率80%都只能堪堪回本。
这么高的客座率在热门航线上的旅游旺季还能达到，其它时候就很难了。更何况现在新冠疫情肆虐全球，各国民航市场都处于一个低潮期，支线客机跨大洲飞行的客座率在50%左右，甚至是50%以下都是常有的事情，空客A380在这种情况下就是飞一次亏一次。
从这就不难看出为什么空客A380卖出去很少，且现在已经有很多处于封存或退役状态了。
这款飞机在一定程度上来说,可以算一款“逆市场规律”的产物，只有在全球经济情况良好的时候,才能保证稳当盈利。一旦国际上稍有风险，其成本上的劣势就会被无限放大。
有意思的是，当年法国空客公司研发这款客机，本意是研制出一款具备成本优势的民航客机。
按照空客的设想，空客A380的每次飞行成本会比波音747-400低15%~20%左右，这在航空界已经算不小的成本优势。
但是计划总是会出意外的，空客本来只想投88亿欧元研发空客A380，结果因为各方面原因，导致其研发成本飙升到110亿欧元。研发成本的提升抬高了空客A380的生产成本，而更高的生产成本又压低了航空公司的购买意愿。
对空客公司来说，空客A380项目的收支平衡点是400架，但其交付240架，总计生产251架的生产量，显然让空客公司在该项目中处于亏损状态。
如果该机型能将交付量提升到700架以上，它的售价很可能压低到3亿美元。但在其产量较低的情况下，研发和建立生产线的成本就没法摊低了。
空客A380的遭遇让人不由得想到了以前的超音速客机，当时的协和飞机也是很有名气，其超音速飞行在它刚开始运营的时候吸引了不少人乘坐。但现在协和飞机已经全部退役，其根本原因还是协和飞机很难盈利。
市场会选择产品，这些又大又快的客机无疑象征着人类航空技术的巨大进步，但很难获得盈利意味着以盈利为目的的民航公司对其需求降低。飞机制造商在飞机卖不出去的时候，也就不会再生产它，最终飞机慢慢淘汰。
世界最大的客机是什么
空中客车A380是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。你想了解更多关于空客A380的信息吗?下面我带你一起去了解。
世界最大的客机是什么?
欧洲空中客车公司的A380型喷气式客机是欧洲空中客车公司设计生产的运输力超大的民用飞机，全机最高载客量为840人，舒适载客量为555人，是世界上最大的客机。
空客A380翼展79.8米，长73米，高24.1米。机舱内有足够的空间设立卧舱、商务中心、健身房、医疗中心、图书馆、餐厅及酒吧，令乘客恍如置身链尺带豪华游轮。与当今最大客机波音747客机相比，空客A380的面积多出40%以上。此外，这种飞机的货机型号有效载荷为150吨，运输货位体积为1132立方米。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。现时全球有十多家航空公司订购A380。
首航
首航则在2005年4月27日在图卢兹起飞，当时载着6名机组人员、测试仪器及水袋，起飞重量为421吨。虽然这只是A380的最高起飞重量的75%，但已经打破当时客机的起飞重量纪录。
测试
2005年11月11日
A380首次进行跨洲长途飞行作宣传及测试，这次飞行分别飞抵新加坡、布里斯本、悉尼、墨尔本及吉隆坡。11月19日，一架A380以阿联酋航空的涂装飞抵迪拜作展览。
2006年1月10日
A380首次飞越大西洋抵达哥伦比亚的麦德林，以测试在高海拔下的发动机效能。2月6日，A380飞抵北美洲并降落于加拿大伊魁特，作寒冷天气下的测试;此机及后再飞到新加坡参加2006年亚洲航空展。
2006年3月26日
A380在德国汉堡市进行了紧急撤离测试，853名乘客及20名机组人员，需在黑暗及一半的出口(即8个)被封闭下撤离机舱，棚芦结果测试成功地在78秒内完成。三日后，欧洲航空安全局及美国联邦航空总署批准A380可载乘客人数为853人。
2006年9月4日
A380在图卢兹进行全机满载的飞行测试，一共有474位空中客车职员参与这次飞行测试。11月，A380开始进行全球性的飞行性能测试。
2006年12月12日
欧洲航空安全局和美国联邦航空局官员正式向空中客车公司颁发A380飞机的机型适航认证证书。
飞行
2007年3月
已经有9架A380建造完成，5架进行超过2,900小时的飞行。期间A380机队造访澳大利亚、加拿大、中国、哥伦比亚、智利、埃塞俄比亚、法国、德国、冰岛、印度、爱尔兰、日本、马来西亚、葡萄牙、南非、韩国、新加坡、西班牙、泰国、阿拉伯联合酋长国、英国、美国。
2007年9月2日6时26分
A380飞抵香港，为亚洲航展揭开序幕。9月3日香港时间早上8时，A380在香港上空低飞表演，并以约1000呎(305米)(低于国金2期)的高度飞过维多利亚港。
2007年10月5日
A380在旧金山低空飞过金门大桥。
2007年10月25日
A380进行了首次商业飞行，由新加坡航空操作，航班号为新加坡航空380号班机(SQ380)。
优点
vA380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营私用性的缺点没有到超大型客机领域。
座位面积大
A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施困扰。
噪音和废气排放
A380显著地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合国际的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静。
燃油
A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。
性能规格
机师数 2
载客量 555(3级) 644(2级)853(1级)
长度 72.75米(238英尺7英寸)
翼展 79.75米(261英尺8英寸)
高度 24.09米(79英尺7英寸)
轮轴距 31.88米(104英尺7英寸)
外机身宽度 7.14米(24英尺5英寸)
机翼面积 845平方米
营运空重 276,800公斤(610,200磅) 252,200公斤(556,000磅)
载货量 66.4吨，可搭载38个LD3货柜或163个货板
最大起飞重量 560,000公斤(1,235,000磅) 590,000公斤(1,300,000磅)
最大载酬 90,800公斤(200,000磅)152,400公斤(336,000磅)
最大燃油运载量 310,000 升 (81,890 美制加仑)
巡航速率 0.85马赫
最大巡航速率 0.89马赫
最高巡航高度 13,100 米 (43,000英尺)
起飞所需跑道长度 2750米(9020英尺) 2900米(9500英尺)
航距(设计负载内) 15,700公里(8,500海里) 10,400公里(5,600海里)
实用升限 13,115米(43,000英尺)
最大燃油容量 320,000升(84,600加仑) 310,000升(81,890加仑)356,000升(94,000加仑)
发动机(x4) 发动机联盟(Engine Alliance)GP7270(A380-861)
发动机联盟 GP7277(A380-863F) 劳斯莱斯 Trent 977/B(A380-843F)
劳斯莱斯(Rolls-Royce Trent) Trent 970/B(A380-841)
劳斯莱斯 Trent 972/B(A380-842)
发动机推力 4x311千牛顿(70,000 磅力)
资料来源: Airbus A380 specifications
世界上最大的客机是什么机
世界上最大客机----空客A380的翼展达80米,尾翼高度相当于7层楼房。它的“诞生”共耗费空中客车公司100亿欧元(合130亿美元)的研发资金。
世界上最大的客机
空中客车A380
空中客车A380是空中客车公司研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。
2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。
空中客车A380在单机旅客运力上有优势，在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机(不过载重量最大的飞机仍是安东诺夫的An-225梦想式运输机)。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机(这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗)。
首航
首航则在2005年4月27日在图卢兹起飞，当时载着6名机组人员、测试仪器及水袋，起飞重量为421吨。虽然这只是A380的最高起飞重量的75%，但已经打破当时客机的起飞重量纪录。
设计特点
空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航敬段空公司、机场和适航机构
空中客车A380机舱内部密切的协作。由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如波音747在1969年所作的那样)。空中客车A380与波音747-400相比，A380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%。空中客车公司在最初的可行性研究过程中，将A380的翼展和机身总长度限定在80×80米，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织(ICAO)和国际机场委员会的建议设定。空中客车公司在A380诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需最低限度的投资进行最小的改进就能适用于这一超大容量机型的运营。为了缩短登机和离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。
根据国际民航组织的批注，对运营机场的要求，只要其跑道能运营波音747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，20个主机轮减少了对地面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性，A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。
A380机身庞大，易产生尾迹湍流问题，A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。A380的涡流对后面飞机的影响与波音747的相类似，不需要修改间隔标准。不过国际民航组织(ICAO)研究发现，A380客机引起的气流比波音747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A380客机起飞后，中、小型航机亮或誉要隔三分钟后才能使用跑道，大型航机亦要等候2分钟。
优点
A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营私用性的缺点没有到超大型客机领域。
座位面积大
A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用团带底层设施。
噪音和废气排放
A380显著地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合国际的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静。
燃油
A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。
性能规格
机师数 2
载客量 555(3级) 644(2级)853(1级)
长度 72.75米(238英尺7英寸)
翼展 79.75米(261英尺8英寸)
高度 24.09米(79英尺7英寸)
轮轴距 31.88米(104英尺7英寸)
外机身宽度 7.14米(24英尺5英寸)
机翼面积 845平方米
营运空重 276,800公斤(610,200磅) 252,200公斤(556,000磅)
载货量 66.4吨，可搭载38个LD3货柜或163个货板
最大起飞重量 560,000公斤(1,235,000磅) 590,000公斤(1,300,000磅)
最大载酬 90,800公斤(200,000磅)152,400公斤(336,000磅)
最大燃油运载量 310,000 升 (81,890 美制加仑)
巡航速率 0.85马赫
发动机联盟 GP7277(A380-863F) 劳斯莱斯 Trent 977/B(A380-843F)
劳斯莱斯(Rolls-Royce Trent) Trent 970/B(A380-841)
劳斯莱斯 Trent 972/B(A380-842)
发动机推力 4x311千牛顿(70,000 磅力)
资料来源: Airbus A380 specifications