导读：这几年，本田的销量有目共睹，就拿机油门事件来说，CRV、冠道和思域身上都大大小小有些烧机油的问题。特别是CRV，还是死过一次的车型，但凭着强硬的市场口碑，在短时间内迅速做大做强，也能轻松做到月销两万 ，种种迹象表明，本田的地球梦发动机技术虽然有缺陷之处，但并不影响其当上销量收割机。而说到去年非常火爆的第十代雅阁，销量一个劲地往上涨，自然也引起了越来越多的本田粉丝的关注，下面要说的就是这么一个小插曲——16万买下顶配思域，放弃买雅阁，跑完200公里高速后，表哥称值了。

近日，年前最后一波买车的时间戛然而止，前不久，笔者的一个表哥也喜提了一台本田思域。和很多汽车爱好者一样，一听到亲朋好友要买车，自然要是去凑热闹的，不仅能学到很多买车的知识，还能get太多的新车资讯。实际上，在买车之前，表哥和大多数人一样，做了很多准备工作，在雅阁和思域之间迟迟不能拍板，后来，他通过朋友的关系，借来了一台低配雅阁跑了一趟高速，这个经历直接决定了他放弃买低配雅阁的想法。他本想花上16万多买丐版雅阁，但是后来却花了16万买了顶配的思域。

试驾了一台低配雅阁后，表哥也耐心地跟周围人解释为何不买低配雅阁的原因，他可谓是将第十代雅阁吐槽了个一遍。第十代雅阁除了近光灯是LED，其余几乎在远光灯都是卤素灯，除了低配是织物座椅，中配座椅用的还是一种仿皮，虽说轴距还比较长，但是头部空间却显得非常仓促，超过175的人坐在后排长时间坐车会显得比较累。

再有，内饰用料无论高低配硬塑料都是偏多，唯独前排使用双层玻璃，虽说全新雅阁有6款车型，但是低配的三款车都没有倒车雷达，中高配车型才有，对于女司机来说，这几乎是不可原谅的。实际上，一个雷达的本钱也不是多高，并且依据设置装备摆设信息来看，丐版雅阁没有倒车雷达没有倒车影像，这样的雅阁开上去很缺乏安全感。

最重要的是操控性方面的一些区别了，表哥买了顶配思域后，载着大家也跑了200多公里的高速，下了高速后也给我们普及了不少的低配雅阁和高配思域的区别。他当时开着低配雅阁在高速公路超车，用三分之二，或地板油加速，发动机会很快提速到4000-5000转。但是，这个时候的CVT变速器会出现打滑，发动机动力并不能及时转化为轮上动力。

也就是说，和前车保持大约20米左右的距离，开着低配雅阁踩地板油打左转弯灯示意超车，大概还能掏出手机砍下时间的功夫（请勿轻易模仿），然后整车才会出现推背感，而后的加速性能似乎也不到位，给人的感觉。总的来说，十代雅阁在高速路况的超车真让人伤脑筋，有几次变道超车后，后面的车都在按喇叭了，这个时候在地板油状态下的雅阁还没把速度提升上来。反观海外版的雅阁却有2.0T 10AT的动力总成，也就说明，第十代雅阁的动力性能其实还有其值得吐槽的地方。

事实上，表哥的结论是雅阁的这套CVT更倾向于锁止高挡位，这样的话才能更加省油，为了省油，第十代雅阁在高速、慢速状态下大脚油门加速延迟的情况也正好说明了雅阁并不适合大脚油门急加速。但是，对于顶配思域来说，高速公路超车完全没有任何压力。底盘表现得有着类似中级车的水准了，有韧性、颠簸处理得当、起伏抑制合理。不愿买雅阁，16万拿下顶配思域，跑完200公里高速，表哥道出玄机。

再来对比一下，雅阁和思域的尺寸，思域的三围是4649*1800*1416mm，轴距为2700mm。雅阁的三围达到了4893*1862*1449mm，轴距为2830mm，虽说雅阁比思域大了很多，但在内部空间上来说，优势却不那么明显。对比一下配置的区别，顶配思域明显更加丰富，几乎集合了本田家族15万级别所有车型的各种配置，雅阁就显得非常寒酸了。动力方面两者同为130kW，不过思域的最高车速更大，为200km/h，雅阁则是190km/h。油耗方面，思域是5.7L，雅阁为6.4L。

结束语：事实上，表哥也是一个喜欢玩车的人，他买思域也是想去改装。说到买顶配思域还是低配雅阁，很多人一直都争论不休。总的来说，低配雅阁和思域相比，动力一样，配置顶配思域碾压低配雅阁，如果你是想一台城市代步车型，不那么喜欢享受速度和激情，对于车子的小毛病多也能包容，那么低配雅阁适合你。但是你同样的价格想要买到更好的配置，而且还喜欢玩车，注重驾驶体验，那么顶配思域就更合适了。很多人会说思域烧机油，其实，18款雅阁也不一定不会烧机油，具体是啥情况，我们让光阴来验证。

不必再纠结，顶配思域和低配雅阁怎么选？

买车，什么最重要？外观？内饰？空间？配置？还是动力？不，价格最重要。花同样的钱，很多时候都会面临“鸡头凤尾”的选择，而且不止于买车，其实很多事情都会面临这样的选择。就比如你高考的分数刚好能上一所不错的二本大学，也能进一所非常普通的一本院校，你会如何选择？

当然这个例子有些极端，这个决定背后牵扯的太多太多，纠结是在所难免。不过选车其实也不容易，选对一辆车不仅仅就是买了一台好车而已，它对你的人生轨迹或多或少也会产生影响。不过这是后话，文章结尾会再跟大家详细聊聊。这两款车选择的分别是2019款 颂蚂220TURBO CVT燃擎版思域和2018款 230TURBO版雅阁，它们在优惠后的价格基本相当，都在15-16万元之间。这两款车在它们各自级别中的销量都很高，口碑和保值率等方面也都不错，选择起来确实不易。

外观对比：思域更运动

之前的雅阁长什么样子相信大家都不陌生，但是最新改款的第十代雅阁，外观上进行了180度的大转变，整体风格十分接近思域，相对它自己而言进步很大。但是把两款车放到一起，雅阁其实还是带有一丝稳重内敛的感觉，运动气息并没有思域那么强烈。

两款车的大灯都采用了本田最新的羽翼式设计，但由于高低配车型的原因，雅阁的远光灯为卤素光源，而思域则全是LED。而且思域还比雅阁多了自动头灯和大灯延时关闭功能。

两款车虽然都采用了溜背式的设计，但是在型隐车头部分，思域要更加低矮，形成了一种俯冲的姿态，运动感更强。而雅阁则比较平稳，更显庄重。不过这两款车在尺寸方面的差距确实不小，雅阁的长度就比思域多出235mm，比我们上学时经常用到的尺子还长；而且轴距方面雅阁也有130mm的优势。

在轮胎尺寸方面，两款车都是17英寸的大小，扁平比虽然都是50，但雅阁的胎宽要稍宽一些。轮毂的材质都是铝合金，但是思域的金属质感和造型要更胜一筹。在轮胎的选择上，思域使用的的优科豪马轮胎，雅阁则是普利司通的轮胎，它们轮胎的级别都不高，主打的也都是静音和舒适。

车尾的造型上，虽然两车的设计十分相似，但是思域明显要更加饱满，中置排气的造型更有个性，整体的运动感也比雅阁营造的更加强烈。

尾灯的设计上，两款车都是这种C字型，但还是思域要更加张扬，并且还带有一些熏黑的处理。所以单从外观方面来讲，思域确实要比雅阁更显运动。

内饰对比：雅阁设计更高级

如果说两款车在外观上的差别不算大，那当你坐进车里时，就能明显感受出它们的差别。它们在设计方面就完全是两种设计语言，思域对此并不讲究，简单粗犷的把各个区域拼接在了一起；而思域则显得更有质感，也更加大气。

两款车在车机系统上的差别也很大，雅阁由于是低配车型，所以只提供了一些最基本的功能，而顶配思域则多出了GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、手机互联映射和车联网功能。

仪表盘方面，低配雅阁采用的还是传统的机械指针式仪表，中央小屏幕能够显示的信息也比较有限。顶配思域则为液晶仪表，在中央最大的屏幕上以转速表为主，速度为数字显示方式，而且还可以显示例如油耗、胎压、行驶里程等更多信息。

两款车的方向盘造型大体相当，但思域是真皮材质，而雅阁则是塑料，不过考虑到大多数人后期都得上套，所以也就不必太过纠结。在功能性方面，低配雅阁明显有所减配，所以和顶配思域确实没法比。

而且顶配思域还带有全速自适应巡航，而低配雅阁则没有巡航功能。

座椅调节方面，低配雅阁为手动的前后、高低（2向）和靠背调节，顶配思域的主驾驶位则是电动的前后、高低（4向）和靠背调节。不过两款车都不支持座椅加热和记忆功能，所以思域电动调节座椅的意义也就不大，毕竟没有谁会天天去调座椅吧？

但是车窗开关经常会经常用到，一键升降确实能带来很多便利，相信这一点大家都有感触。虽然顶配思域是全车窗一键升降，而低配雅阁只有前排才有。不过从日常用车的实际情况中来看，后排玻璃的使用频率其实不高，而且就算是真的用到，也大多与驾驶员无关。

两款车在天窗方面都是这样的小面积单天窗设计，也都支持电动开关。

两款车的音响都不是什么太好的品牌，但是思域的喇叭数量要比雅阁多4个，不过也就是在音场的营造上更好一些，至于音质就不敢恭维了。而且从实际的效果来说，雅阁其实比思域更好一些，因为雅野租埋阁带有主动降噪功能，整体NVH水平要比思域更好，而且中控的解码率更高，支持更高音质的播放。

空间对比：雅阁更大

前面已经介绍了两款车的轴距，思域为2700mm，雅阁为2830mm，它们后排腿部空间的表现也确实有些差距，虽然思域的空间已经非常优秀，但是雅阁比它还要宽裕出一拳左右的距离，而且横向空间方面也更宽敞。但是两款车中央地台的高度都不低，这一点确实不好。

在后备箱空间方面，两款车的大小和开口造型也基本相当，雅阁在容积上要更大一些，进深也更长，拉的行李更多，也能拉下更大的行李。但是低配雅阁只支持后排座椅的整体放倒，在后排乘坐和储物空间上只能二选其一，而思域的比例放倒则更加实用。

三大件对比：水平相当

两款车搭载的都是本田的地球梦系列1.5T发动机，型号分别为L15B8和L15BM，它们的主要区别在于雅阁带有进气的VTEC功能，而思域则没有此功能。因此雅阁的扭矩要比思域高出10牛米，实际的百公里加速成绩也要快上零点几秒。

变速箱方面，两款车都是更偏平顺的CVT变速箱，不过它们能承受的扭矩相比一般的CVT变速箱都要更高。

底盘方面，两款车的配置完全相同，驾驶感受也没有太明显的差距，总体调教更偏舒适，只是略微有些运动和紧绷感。

配置对比：差距有点大

这么大的配置差距其实早在预料之中，虽然思域的安全配置也不算高，但是雅阁没有后排头部气帘这点有些遗憾，相信大家在最近比较火的汽车碰撞测试视频中，也能明体会到气囊的作用。而其它的主动安全配置上，其实也就主动刹车系统比较有用，但是两车都没配备。

其它配置上的差别还有后雷达和倒车影像，这两个配置建议低配雅阁车主在后期最好还是加上，价格也都不贵。

十三先生推荐：

这两款车到底怎么选？如果要我推荐的话，肯定还是首选雅阁。主要从面子上来讲，这两个名字给大多数人的感觉就不一样。提到思域你能想到什么？秒天秒地秒空气、红绿灯小王子，干它就完了……总之就是有些乳臭未干；雅阁呢？日系三杰之一，B级车代表之一，总有点高级的味道。

如果按人群来分，大部分的年轻人一定会更爱运动感十足的思域，但是大部分的中年人恐怕只选雅阁。所以推荐归推荐，这两辆车的实际差距和你心里预期落差大吗？你又会选哪款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果手握18万，顶配思域、低配雅阁，你会怎么选？

如果手握18万，顶配思域、低配雅阁，你会怎么选？基于18万这个价位，选择起来确实不容易，因为明显就是鸡头和凤尾的选择，如果你注重运动的话，那么思域最适合；雅阁的外观偏内敛，没有思域那么强烈的运动气息，但雅阁的内饰设计更高级，空间也更大；至于三大件，两车水平相当，不分伯仲；接下来我们再详细对比一下这两款车，看它们还都有哪些优势。

本田思域

本田思域在外观设计上，运动特性十分的鲜明，中网进气格栅上的钢琴烤漆饰条，采用横向贯穿式的设计，与两侧LED大灯融为一体；车身侧面的车姿很低矮，整体重心向前倾斜，充满很强的运动属性；尾部两侧“战斧式”的尾灯，点亮时拥有超高的辨识度。

长宽高尺寸：4658*1800*1416mm，轴距2700mm，对于内部驾乘空间方面，思域的表现确实很一般，虽然前排和后排的腿部伸缩都很充裕，但头部空间非常矮，超过180cm坐进后排就会接触到车顶租悉了，不过座椅的包裹性很好，而且坐姿也偏低，有一种开超跑的感觉，很适合年轻消费者。

款思域顶配燃擎版的配置；首选是安全配置，新车除了标配常规的安全气囊以外，还配备有：前侧气囊、侧安全气帘、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等配置，安全配置相当的到位，对车主的安全出行起到了保驾护航的作用。采用7.0英寸触控式液晶屏，以及倒车影像、GPS导航、4G网络、手机互联等实用性配置，可见整体配置是非常丰富的。

动力方面，搭载1.5T 直列4缸
涡轮增压发动机，传动部分，匹配CVT无级变速箱；最大功率177匹，最大扭矩220N.m;177匹的马力用在紧凑型车上，动力可以说是非常充沛的了，连2.5L自然吸气的阿特兹、凯美瑞也追不上它，关于油耗方面，思域也是非常省油的，百公里油耗低至5.0L，一公里3毛钱左右。

款本田雅阁

款本田雅阁在外观设计上，若与思域相弊好乎比，雅阁算是比较内敛的了；前脸中网进气格栅上加粗的银色镀铬饰条，采用横向贯穿的手法，与两侧LED大灯连为一体；来到车身侧面，雅阁的明显要比思域长很多，看起来也更高级；尾部采用“镰刀”型的尾灯，以及双边共两出的镀铬排气管。

车身尺寸：4893x1862x1449mm，轴距2830mm，在空间表现方面，雅阁可以说是同级别里最出色的了，前排和后排的腿部伸缩、以及头部空间都非常充裕，而且座椅的包裹性偏柔软，驾乘体验感十分舒适，能满足一家5口的需求，非常适合家用。

入门舒适版雅阁的配置，新车除了标配的安全气囊以外，另还配备有：前侧气囊、被动行人保护，以及采用了7.0英寸普通液晶屏。低配雅阁与高配思域比配置的话，雅阁明袜谨显存在很大的劣势，所以我的建议是咬咬牙上精英版车型，不单配置会更丰富，动力也会更强，多了倒车影像、定速巡航、侧安全气帘等实用性配置。

动力方面，同样搭载1.5T 直列4缸
涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，划分低、高功率两个版本，入门级舒适版配备的是低功率版发动机，最大功率177匹，最大扭矩230N.m，而精英版配备的是高功率版发动机，最大功率194匹，最大扭矩260N.m;说实话，1.5T低功率版发动机放在B级车上，动力是非常肉的，没有运动性的那种驾驶乐趣；高功率版的话，动力输出非常充沛，而且油耗也不高，百公里油耗低至6.0L左右。