3月21日，中国南方航空公司推出的2023“畅游中国”产品正式开售，其中包括六个版本的选择，使用规则里都注明了是三个月内的航班，在有限期内不限总次数兑换。红星新闻记者发现，22日一大早，六个版本中的成都天府版已经售空。

除了南航推出的“畅游中国”，在今年春节以后，全国多家航司已经先后推出各种花式的“随心飞”类产品，比如298元往返机票盲盒、1999元3个月内无限飞行、2000元国际港澳航班任选两次等等，其中有限期内的无限飞行，很容易让人联想起2020年的“随心飞”产品。

在成都，市民林女士一口气抢购了三家航司的“随心飞”类产品。她表示，“以1999元的南航‘畅游中国’里的成都天府版套餐为例，如果每个周末都飞，算下来一次往返机票价格在153元左右（不含机建、燃油、兑票费），其中还包含五一假期。”

随着南航飞行产品的销售火热，会不会带动更多航司入局？业内人士认为，民航即将进入传统淡季，所以航司的飞行产品可能也是希望利用这个产品在淡季市场上，能够利用空余的座位，增加航班收入。

南航2023“畅游中国”产品相关页面截图

“随心飞”回归?

多家航司推出特惠机票套餐

2020年搅动全国的多家航司“随心飞”大战，或许今年又有点苗头了。

3月21日，中国南方航空2023“畅游中国”产品正式开售，共推出全国版、探索版、成都天府版、北京大兴版、东北版、云南版六个版本的套餐选择，用户可以根据出发地、时间来选择不同的套餐。记者看到，这些套餐的价格从2499元至4888元不等，每个版本具体的使用细则略有变化，有的每条航线可以往返3次，有的则为2次，但是使用规则里都注明了是2023年4月3日至2023年7月2日之间三个月内的航班。

以成都天府版为例，如果使用50元早鸟券，最低1999元可以到手。购买该套餐后，用户可以兑换从成都（限天府机场）飞往北京、广州、上海、深圳等多条航线，每周七天可用。不过，22日一早，成都天府版已经告罄。

“无限飞行、未用可退、套餐任选”，产品页面这样的宣传词，应该会让一些时常关注机票优惠的朋友发现，南航2023“畅游中国”的玩法，与2020年部分航司推出的“随心飞”类机票产品颇为相似。

而在南航此次推出的飞机产品之前，已经有不少航空公司布局各类优惠航空产品。2月22日，中联航发售了一款名为踏春“尊享飞”的“随心飞”类季卡，价格为3188元，2023年2月22日至2023年5月31日的有效期内，不限次搭乘。中联航还推出了298元往返“随机飞”、298元往返盲盒机票。记者注意到，购买这类产品后，从成都飞往深圳，有望以298元实现往返飞（不含税）。

今年3月，四川航空推出国际、港澳地区“安逸飞”套票，A、B、C三种套票价格从2000元到6900元不等。以2000元的套票A2为例，顾客可以选择成都-中国香港、成都-胡志明市、昆明-万象等三条航线，获得4张经济舱免票券。此外，四川航空还推出了两次往返、多条路线的新疆次卡套票。

川航推出的“安逸飞”产品部分页面截图

乘客算账

“每周都飞，往返机票可低至153元”

2020年，受疫情影响，航空公司受到冲击，多家航司推出了无限飞行、时间任选的“随心飞”机票产品。同年6月中旬，东航上线全网首款“随心飞”产品，随后，国航、南航、川航、山航、海航、春秋航空等航空公司迅速入局。在当时，“随心飞”机票也成为热点。

“相较于直接买机票，‘随心飞’肯定是普通人能够买到最划算的机票产品。”在成都的林女士，这次早早地下手了多款机票产品，她买了南航2023“畅游中国”早鸟券、中联航298元往返机票飞机盲盒、川航“安逸飞”，“反正不用可以全退，确实还是很划算的。”

林女士给记者算了一笔账，她说：“以1999元的南航‘畅游中国’里的成都天府版套餐为例，如果每个周末坐飞机出游，使用期内可以出行13次。算下来一次往返机票价格在153元左右（不含机建、燃油、兑票费），其中还包含五一假期。”

林女士够买的南航早鸟券

在小红书上，有很多网友请求组团、分享经验。还有网友计算出飞行成本。期间依照飞行次数的增多，单次飞行成本逐渐降低，“如果飞行20次，平均单次飞行成本在252.5元左右。”

但这类“随心飞”产品，也存在一些问题。2020年时，林小姐买了南航“随心飞”，“一方面是兑换问题，每个航班放出的‘随心飞’名额有限，热门时间热门航班可能会存在兑换不了的情况。另一方面，有的航空公司临时取消飞机航班，会打乱很多安排。而且，对于上班族而言，每周出门飞两天也是很累的事，实际上使用频率没有那么高。”

小红书上，网友计算的飞行成本

业内观察：

民航将进入传统淡季，只是增收产品

中国民航发布的2023年2月份主要生产指标披露，国内航线旅客运输量4249.5万人，比去年同月增长36.1%。飞机正班客座率77.6%，飞机正班载运率67.3%。

“今年的一季度，境内市场已经逐步恢复到了2019年的水平。最近连续一周，每日航班量客流量都已经超过了2019年，行业客座率达到80%左右，接近2019年常态。”民航业内人士林智杰表示，“但接下来民航将进入传统的淡季，所以南航的2023‘畅游中国’可能也是希望利用这个产品在淡季市场上，能够利用空余的座位，增加航班收入。此外，此次产品地域性很强，是针对于某一些特定市场投放的优惠产品。”

林智杰认为，“对航司来说，‘随心飞’（类产品）对利润没有立竿见影的效果。它是让旅客用很低的价格，利用航班空座的一种创新增收产品。特别是对于需求弱、客座低的区域市场，才能起到明显的刺激作用。”

“疫情期间的一个航班坐不满一半，‘随心飞’的推出正当其时。现在市场已回归常态，每个航班可以兑换的座位数量必然有限，所以这类产品的影响力和作用没有前两年那么大了。”林智杰表示。

红星新闻记者 颜雪 部分图片由受访者提供

编辑 于曼歌

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2021各大航司随心飞套餐对比 随心飞机票怎么买

受疫情影响，航空公司取消航班比较多，并且掘坦乘坐飞机的人也大幅度减少，所以各大航空公司开始推出了随心飞产品，在2021年各大航司的随心飞产品都有不少，大家可以看看对比。

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进入1月，南航针对2021年推出的“随心飞”产品“南航快乐飞2.0”正式开放销售，具体分为售价3899元的旅游套餐和售价3999元的畅游套餐两种，目前已经没有了去年12月底开放预约时的优惠价。

两种套餐均可换2021年1月11日至6月30日(2021年2月4日至2月22日除外)每天任意时间的南航国内航班(港澳台除外)，但每条航线可兑换的次数，以及同时可兑换的航段数不同。

南航承诺每天提供不少于2万个经济舱座位供“快乐飞2.0”用户兑换。相比售价3699元的1.0版，2.0版适用时间略有增加，价格也略贵一点。

记者查阅各航司手机客户端发现，目前仍在销售的、时间覆盖2021年的“随心飞”产品还包括：东航周末随心飞2021版、东航早晚随心飞、东航湾区随心飞、东航西域随心飞、东航大兴随心飞、春秋想飞就飞全国版、6款春秋想飞就飞区域产品、吉祥畅飞卡畅游版、吉祥畅飞卡春运版等。

此前海航集团、山东航空、四川航空等航司曾通过OTA平台发售针对2021年的“随心飞”产品，但目前上述航司产品的销售渠道都已经关闭。

“随心飞”产品已经成为2020年中国民航业的一个现象级产品，不过在广受赞誉的同时，这款产品也被各种争议环绕。讨论最多的包括是否真的“随心”，以及旅客能否薅到航司羊毛等。

业内人士认为，“随心飞”只是提供了一种想走就走的可能性，并非绝对的“随心”。从实践看，即便像东航这样不对座位数进行限制，仍会有旅客兑换不到热门航线的机票。当然航司也在做一些努力，比如用宽体客机替换窄体客机等，尽可能满足旅客出行需求，也让更多的飞机能够飞起来，多多少少增加一些收入。

至于能否薅到航司的羊毛，这本来就是伪命题。航司推出这款产品，初衷是希望能否实现与旅客之间的双赢。对于旅客来说，也要考虑自己的实际出行需求，以及是否有闲暇时间等。

大多数对“随心飞”满意度比较高的旅客，飞行时都带有别的目的，不是为了赚回票价而飞。比如2020年“东航周末随心飞”的“飞行冠军”六神，就是一位来自上海的航空摄影爱好者，一共飞行了80次，省下近8万元。此外还有不少异地的情侣、在异乡工作的人等也表示购买这类产品“超值”。但对于工作比较忙的人来说，有人可能只飞了几次，刚刚回本，甚至没有回本。这些人的数量也不少，对于他们来说，购买了“随心飞”产品就像是办了一张几乎不使用的健身卡，只是一种美好愿望的象征。

新的一年，如果消费者希望补票上车，建议在购买前先考虑自己的实际情况。同时，选择产品时消费者可以优先考虑购买当地主基地航司培散森的产品，因为主基地航司能提供更丰富的航线选择。另外，部分产品的适用时间已经过去不少，但售价却维持不变，若消费者对此比较在意，建议购买新近推出的产品。

去年年底时，有航司内部人士告诉记者，国内民航市场回暖后，随心飞产品已经是卖一套亏一套。不过受当下的疫情影响，国内民航市场航班数量又回到去年7月份的水平，也许接下来仍会有一些航司加推“随心飞”产品。

不同航司的行买途径不同，可以关注一下航司公众号查询活动购买。

多家航空公司推出了新版的“随心飞”，与旧版的有何区别？还会继续坑人吗？

航空公司“飞行”产品再次达到了公众视觉。随着近期乘客的增加，一些乘客发现没有遇到“飞行飞行”门票，并且有一波“桑拿”在互联网上改变“嘈杂”。与此同时，许多航空公司宣布他们之前已经开始“飞行”包，并推出翻新产品。在民航业，东部航空公司，东部航空公司，“飞行飞行”，4月6日，“万里英里”航空旅行产品，可以真正“免费”吗？

据了解，它类似于前一段时间的“飞行”，“前进万利”没有包装出售，但里程是销售和使用路线的飞行产品。 “WAN Miles”是基于路线，销售10,000公里，单一产品有效一年，每次都扣除路线。购买用户时，我可以在有效期内预订实际货物的国内票，并在预订飞行座位时，相应的里程根据航线距离和飞行机舱扣除。

介绍，本产品可以帮助乘客锁定未来旅行费用：在购买后有效使用用户，只要他们有座椅销售，他们就可以预订他们的航班和小屋，没有特殊日期限制，春节，周末，周末，周末，周末，周末，小假期可以使用。产品不仅限于舱室，一流，豪华商务舱，商务舱，超级经济舱和经济舱可以交换。一些行业内部人士表示，对于公共商务旅行者的预算或昌管理需求，这一点值得赞美，或者将成为航空航天创新产品规范化的重要节点。然而，许多乘客都担心，类似于以前的“飞行”产品，这个里程产品也可能有交换的问题，交换的数量不足，这对慎裂想要“薅毛毛的旅行者来说并不成本效益“。

从综合的“飞行”产品加上春节之后，活动削弱了，但新产品的循环缩短，更灵活：从3月16日起，深圳航空公司，南方航空公司，中国航空公司等航空公司已经连续推出了新的“安全”产品，包括中国南方航空公司，深圳航空公司和“双城市旅游卡”和“城市较少的旅游卡”，有效的使用期限为约2个月；中国航空发布了一群老年人“尊重宽团闭老人”，定价在499元，截止日期是12月26日，2021年12月26日。在3月底，中国航空公司悄然承担了“飞行”系列产品，中国南方幸福飞行2.0亦宣布事件。

值得注意的是，“飞行”主题在“3.15”之前和之后的“3·15”发生了变化，并继续发酵。根据民航专家的分析，“飞行”的本质是购买由航空公司包装的股票服务产品包的消费者。它与普通购买票材消费不同，这是造成的。一些消费者没有经历过“麻烦”的原因。面对国内疫情往往是可控的外部环境，最近的旅游路线的平均票价往往返回，对于追逐更高的经济回报，航空公司经常倾向于使用更多的飞行密封件销售，而不是正确的交换。他建议客机应与时代的步伐，基于国内污染预防和控制，市场需求持续提出良好的趋势，重新评估消费者满意的“免费飞行”产品和相关产品的可行性，积极调整或澄清相关规定。