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现在买电动车,一定要搞清楚是新国标车,还是电动摩托车,如果是电动摩托车,一定要了解本地是否限行,是否允许上牌,自己能否考取驾照,而如果选择新国标车,则没有这些麻烦,新国标车是不限行、不要驾照,今天介绍3款新国标车,不仅是新国标车,在性价比方面,也是属于较高的,小行家认为可以“闭眼入”。
第一款:五菱 羚羊
这是2023年新推出的一款产品,小行家经过综合分析,在新国标电动车中,它也是性价比较高的车型,先说品牌,五菱的品牌力还是很强的,再来看外观,这款车采用机甲风格造型,刀锋切面的棱角分明设计,气势上不会输,而整车材质采用轻量化铝合金车架,可以承受超过20万次的极限震动测试,扎实耐用性能还是很高。
在整车价格方面,该车起步价为2999元,并不是很高,最大可以配置48V36AH锂电池,实现400里的续航,在新国标车中,也属于高续航,此外,该车还支持10A超级快充,缩短充电时间,车辆支持APP智能互联,NFC解锁,光感大灯等,智能化程度也不低。
第二款:新日 小宇宙4.0
这是新日经典款的新国标车,为什么它可以列入小行家推荐的车型之中,很重要原因是便宜,整车价格1499元,作为大品牌产品,这个价格购买不用担心会吃亏,而车辆配置350W同步变频电机,6管控制器,搭载48V12AH电池,续航可达80里左右,也能满足日常的代步出行。
车辆在外观方面,采用Q萌小巧设计,前脸配置高亮聚光大灯,后车配置双减震,不用担心颠簸,车辆采用分体式鞍座座椅,不用担心乘坐拥挤,加长加宽档距,大空间骑行,身高1.8米也能轻松驾驭,实用性很高。
第三款:雅迪DS5
这是雅迪非常经典的一款新国标电动车,整车外观采用立体皮纹设计,视觉感很足,车辆前脸配置家族基因大灯,整车拥有电摩级档距360mm,空间十分充裕,机舱式越级宽体设计,电动自行车也可拥有电摩气质。
当然,这款车的值得买的问题,首先它是一款中高端新国标车,而价格只有三千多,但这款车配置48V24AH锂电池,续航可达200里,此外,车辆配置5A快速充电器,采用前碟后刹设计,前后液压减震,另外,车辆还有NFC仪表,2.75-10.4PR真空胎,车辆基础配置十分出色。
总结:
五菱、新日、雅迪这3款新国标电动车,一个是出色的续航能力,一个是实惠的价格,一个是高标准的电动自行车,都有自己的优势,而在品质上,这3个都是品牌车型,品质、售后没有后顾之忧,车辆都低门槛上路车型,不用担心上牌持证问题,综合来看,是小行家认为比较适合闭眼买的车型。对此,各位怎么看呢?欢迎大家评论交流。
续航超400km!解读3款10万级纯电动SUV车型
在这场没有硝烟的战"疫"结束后,一定会激起很多潜在购车用户的买车欲望,必定拥有一辆独立的汽车出门能进一步降低与外界接触的感染风险。而随着大家对环保意识的增强,越来越多的朋友也会考虑买一台纯电动车型,特别是在一些限购限行的大城市。
最近有摇中了新能源汽车指标的北京小伙伴们在咨询咖哥,自己刚工作没几年,预算只有10万左右,比较担心电动车续航里程过短,使用起来会不会很麻烦等等问题,然而现实的确是续航里程越高往往就意味着价格也更高,那么有没有价格便宜,续航里程还不短的高续航纯电动SUV车型呢?考虑到大部分消费者都有这样的顾虑,今天,咖哥就给大家找来了三款10万级别的高续航纯电SUV车型,且都是咱们的中国品牌,其NEDC综合续航均超过了400km,让你能免受续航问题困扰。接下来咖哥就给大家一一介绍吧!
第一款:比亚迪元EV
纯电续航里程:305/410km
补贴后售价区间:8.99-13.99万元
比亚迪元EV是比亚迪"王朝系列"车型中定位最平民的一款车型,但它也是最重要的那款车型,比亚迪元EV销量占据了比亚迪新能源车型总销量的一大半。比亚迪元EV目前分为EV360和EV535两个系列版本,续航分别为305km和410km,今天咖哥重点给大家介绍下综合续航能力达到410km的EV535车型,其外观设计相比元EV360变化不大,前脸采用了Dragon Face设计语言,黑色的前格栅采用了封闭式设计,车标处可掀开露出充电接口,大灯也采用了全LED光源。
车身长宽高分别为4360/1785/1680mm,轴距为2535mm,其采用双色车身及悬浮车顶设计,配合多辐双色轮圈让整个车看起来更加年轻动感。
而车尾标志性的"小书包"外挂备胎得到保留,可爱中平添一丝野性,行李厢也采用了侧开门设计游卖,更是方便了大件行李的取放。
相比外观来说,内饰的变化可谓天翻地覆,采用了比亚迪最新家族式内轿皮设计语言,环抱式座舱布局,并加入了可旋转大屏、DiLink、OTA远程升级等诸多科技配置。
方向盘采用塑料材质,可提供上下手动调节,虽然没有使用真皮包裹,不过功功能还算丰富,包含多媒体控制、行车电脑调节、定速巡航等功能。中控区域配备了10.1英寸可旋转大屏,搭载了DiLink智能网联系统,提供智能AI语音控制等功能,屏幕还可根据不同软件需求自动切换横竖屏,车内大部分功能按键也都被集成在这块中控大屏里。
此外,新车挡杆采用全新设计,在挡杆周围布置了空调控制按钮,一键启动以及电子手刹。
而在乘坐空间方面,并没有给我们带来过多的惊喜,不过考虑到该车的定位,也算是主流水平,座椅采用皮质材质,软硬适中且包裹性较好。此外,整车前后排都有不少储物空间,一些零碎的物品都有放置的地方,而且前后排都配有USB接口,这给用车带来了一定的便利性。
动力方面,比亚迪元EV535高能领航版搭载了一套高动力输出电机,驱动电机最大功率为120kW(163Ps),最大扭矩为280N·m,而EV535普通版及EV360版本搭载的电机最大功率为70kW(95Ps),最大扭矩为180N·m,综合续航里程分别可达410km和305km。传动方面,与之相匹配的同样是电动车单速变速箱。底盘采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。
车型小结:对于日常用车环境多为城市通勤使用且追求高动力的消费者来说,咖哥更推荐元EV535版本,它综合续航能力达到了410km,也能够满足大多数城市代步需求。并且该车拥有燃油车般的驾驶感受,如果你正要考虑买台纯电动SUV车型的话,预算刚好也在10万元左右,那么,咖哥觉得比亚迪元EV还是一款靠谱的车型。
第二款:吉利帝豪GSe
纯电续航里程:400/450km
补贴后售价区间:10.99-15.99万元
最新款帝豪GSe于今年2月20日上市,共推出400km和450km两种续航版本,同时,新车最大升级是搭载了IAPS智能空气净化系统,配备了CN95级高效复合空调滤芯,而整体外观设计基本延续老款车型。
帝豪GSe整神帆逗体造型与帝豪GS基本一致,最明显的区别就是帝豪GSe采用了封闭式进气格栅,同时前后包围的线条也更加简洁,以突显其纯电动车的身份。车身尺寸方面,与帝豪GS也完全一致,长宽高分别为4440/1833/1560mm,轴距为2700mm。
尾部车顶明显的下降配合扰流板打造了动感的身姿,溜背式的尾部设计在保证后排头部空间的前提下,将外形的动感进一步增强。与帝豪GS相比,其尾部造型进行了整体优化,看起来也很动感。
快慢充电口分别位于左后翼子板和右前翼子板上,采用家用6.6kW慢充桩需要将近8个小时可充满,采用60kW快充30分钟即可从电量的30%充至80%。
帝豪GSe内饰采用了360°环抱式一体座舱设计,与燃油版车型大体相同,拉丝面板和软性搪塑材质增强了整体质感。采用"D"形方向盘的造型时尚,转向力度轻快且线性,多功能按键也很丰富。
中控台配备了一块8英寸全触控大屏,显示效果清晰,支持CarLife手机互联、科大讯飞3.0系统,360全景影像等多种配置。
空调控制区域采用了物理按键,按键比较宽大,操作起来也很有质感,在它的下方则是无线充电感应区域,不过这项配置仅出现在顶配车型上。
SPORT按键被放置在了换挡旋钮的右侧,在它下方便是能量回收力度调节按钮,共有三挡调节形式,实际体验后,中度回收兼顾了舒适度和续航,强度回收所造成的减速有些过于明显了。
在高配车型上采用了真皮打孔座椅,在驾驶员一侧还配有六向电动调节和记忆功能,整个座椅皮质细腻且很柔软,宽大的侧翼还能有效提供侧向支撑。
后排座椅拥有较长的椅垫长度和较大的靠垫倾角,质感和前排座椅也保持一致,能够带来舒适的乘坐感受,而后排并没有配备空调出风口,只有一个USB接口放置其中。
动力方面,新款帝豪GSe共有5款型号,其中2款为续航里程400km的500系列车型,另外3款是续航里程450km的600系列车型,其中500车型采用了容量为53.1KWh的电池组,而600车型采用了容量为61.9kWh的动力电池组。而动力系统上600系列车型搭载了一台最大功率为130kW(177Ps),最大扭矩为270N·m的电动机,500系列车型搭载了一台最大功率120kW(163Ps),最大扭矩250N·m的电动机。底盘悬架采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂的组合。
车型小结:可以说新能源汽车的更新迭代是要快于传统燃油车,对消费者来说是一件好事,但是对厂商来说,更快的更新迭代意味着更高的研发成本,而最新款帝豪GSe就是这样一款车型,通过自身不断的升级来提高自己的性价比,新车不仅在车内搭载了IAPS智能空气净化系统,还配备了CN95级高效复合空调滤芯,以提高车内空气质量,续航400km车型补贴后起售价也只要11.99万元,整体来说还是一款性价比很高的车型。
第三款:奇瑞瑞虎e
纯电续航里程:401km
补贴后售价区间:10.99-14.39万元
瑞虎e是去年8月份奇瑞汽车旗下奇瑞新能能源上市的一款纯电动小型SUV,其NEDC综合续航里程为401km,该车可以看作是瑞虎5x的纯电动版,它基于奇瑞T1X平台打造,并非电动车专属平台,但在开发阶段针对新能源汽车的特点进行了结构上的优化。
前脸依旧采用了由瑞虎8引领的家族化设计,与瑞虎5x车型比较相像,不过前格栅改为了纯电动汽车上惯用的封闭式设计,同时上面开了不少小孔。大灯比较普通,受成本所限仅采用卤素光源,前脸奇瑞Logo下方是直流快充接口,而交流慢充接口位于车身左后方。
车身侧面整体造型较为方正,在多条凌厉线条的装饰下,还是肌肉感十足。车身尺寸上长宽高分别为4358/1830/1670mm,轴距为2630mm。
虽然是一辆纯电动车,但车尾部还是采用了假排气的设计,看上去更加协调,不过,我们可以根据尾标"TIGGO e"标识来快速确认它的身份。
内饰造型和燃油版瑞虎5x也基本保持一致,整体比较简洁,但并没有加入所谓代表新能源的蓝色饰条装饰,而最大的改变是瑞虎e采用了升降式的换挡旋钮。
中高配车型还配备了7英寸全液晶仪表及9英寸中控触控大屏,内部搭载了奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统,使其科技感有所提升。
前排采用皮质座椅,中高配车型具备电动座椅调节,并带有座椅加热功能,对于乘坐舒适度还是有很大的帮助。但比较遗憾的是,后排并没有配备独立空调出风口,好在座椅乘坐舒适度和前排保持一致。
动力方面,奇瑞瑞虎e搭载了一台日本安川的电机,其最大功率为95kW(129Ps),最大扭矩为250N·m,电池容量为53.6kWh,并采用风冷温控系统,官方NEDC综合续航为401km,最高时速可达160km/h。在燃油版车型瑞虎5x上,后悬挂为扭力梁半独立悬挂,但是到了纯电动的瑞虎e上,悬挂升级为多连杆独立悬挂。
车型小结:瑞虎e在外观设计上并不会给带给大家太多惊喜,但它也不丑,属于比较耐看的类型,在内饰用料和配置方面也表现的比较厚道,同时机械素质和驾乘质感也不差,综合续航里程为401km,也处于中等偏上水平。其补贴后10.99万元的起售价格,如果你购车预算刚好10万左右,咖哥觉得它的整体性价比还算是不错的。
咖哥点评:
好了,以上就是咖哥今天给大家介绍的3款中国品牌纯电动SUV车型,综合续航里程都超过400km,并且在颜值,产品力上也都有不俗的实力。对于以上这三款车型,不知道大家最喜欢哪一款呢?
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无需驾照的电动汽车有哪些?
低速电动车不需要驾照。中国低速电动汽车排名有御捷、丽驰、雷丁、时风。
低速电动车 低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度70km/h,而外形、结构、性能与燃油汽车类似。这种电动汽车车看起来轻便小巧,但车身铁皮非常薄,里面没有安全气囊,车子码表显示最高车速达到60km/h。
电动汽车属于机动车,必须要(驾驶证、行车证、车牌照、保险等)手续齐全、有效才能上路行驶。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
低速电动车
依照《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》在道路上驾驶歼斗桥民用机动车辆的人员需要具备相应的机动车驾驶证,拥有驾驶资销源格才能合法驾驶准驾车型在路上行驶。氏猛
此类车辆价格便宜、体积小,在城市边缘地带使用更加频繁。驾驶这类车辆的驾驶员大都没有经过驾驶培训,他们对基本的交通法律、法规不熟悉,导致在驾驶过程中经常发生闯红灯、占用快车道不避让、乱掉头、越线停车、乱停乱放、逆向行驶等违法行为。
以上内容参考:百度百科-低速电动车