高昂的油价、拥挤的城市、不安全的电动自行车，为何不选择一台新能源微车解决这些问题，他们合法正规能上路，而且安全性也不错，最关键的是使用成本也不高，非常适年轻人、宝妈、家庭第二辆车来使用，但是市面上的微型电动车数量众多，又不想买五菱MINI，那如何选择一台适合自己的代步车可能是许多消费者的大难题，今天我们就给大家解决这个问题。这四款车价格都不贵，很多人的年终奖就够买一台，可以说月薪2000块也能养得起这几款车。

长安Lumin糯玉米

指导价：4.89万到6.39万

长安Lumin是长安用来替代奔奔mini EV的车型，之前的奔奔mini EV销量非常不错价格也足够便宜，但是就因为太便宜电池成本上涨后长安被迫停产了这款车型，如今更加年时尚的长安Lumin成为了继五菱宏光MINIEV后销量第二好的撤销，圆润饱满的外观，可爱的造型让它成为了消费者的心头好，内饰设计相比五菱也更加高档一些，用料做工也更为扎实配置也更高一些，再加上从150-301公里不等的续航，也能满足不同的消费者。

奇瑞QQ冰淇淋

指导价：3.99万到5.75万

奇瑞在微型车行业当年是当之无愧的大佬，但是在新能源微车行业确是起了个大早赶了个晚集，早年间凭借小蚂蚁和eQ两款车几乎包揽了新能源微车的市场份额，但是高昂的定价确让着两台车销量表现相当一般，如今奇瑞痛改前非，重新拿出了QQ的金子招牌，打造了QQ冰淇淋，凭借3.99万的起售价格横扫市场，成为了小蚂蚁之后奇瑞销量最好的微车产品，外观上更是和五菱宏光MINI路数一样，方正的外观呆萌的造型，再加上个性化的内饰复活了不少年轻消费者，续航方面120-170公里也能满足市区代步。

奇瑞无界Pro

指导价：即将上市

奇瑞在新能源微车领域的布局相当给力，低端QQ冰淇淋、中端小蚂蚁、高端则布局了无界Pro，虽然无界Pro尚未上市，但是这款车绝对是值得推荐的车型，全新的纯电动平台打造，再加上科幻的外观让它和普通的微车完全不在一个水平线，内饰设计更是远超同级别车型，不仅功能丰富而且配置相当高，它可能是唯一可以抗衡比亚迪海鸥的车型。而且动力续航也很给力，目前曝光的车型续航可达408公里，在微车中属于翘楚。

北汽制造元宝

指导价：3.39万到4.99万

北汽制造现在的控股方就是山东一家制造老年代步车发家的车企，对于它来说造两门代步新能源微车简直是手拿把掐，北汽制造旗下有一款新能源两门微车，它的销量算不上多好，但也是上游水平，最关键的是它的价格足够便宜3.39万起步还能买到现车，在今天这个市场行情里实数不多见了，外观上同样方针可爱呆萌无比，而且造型也很原创，内饰造型也非常个性，甚至用上了双联屏。续航方面120-170公里对于一台5万以内售价的小车来说相当不错。

总结：这四款车是目前微型车市场中除去五菱以外比较有特点或销量比较好的车型，对于预算有限的消费者来说四款车都能很好的解决从无到有的问题，也能解决家庭代步车的问题，如果你有相关需求，不妨关注这四款车。（文/优视汽车 昊阳）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

各具特色 续航超300km电动车推荐

来源:人民网

近年来受到政策等因素的导向，电动车越来越多地出现在我们的生活中。在实行限购政策的一线城市，电动车数量的增加更是显而易见。电动车最重要的指标就是续航里程，这关系到电动车的日常使用便利度，能在很大程度上决定车主的活动半径。此次我们向大家推荐几款续航里程超过300km的电动车，这些车型在满足日常使用需求的同时，各具特色。

一、 蔚来ES8

工信部续航里程：355km

前脸X-Bar的布局设计来自蔚来旗下的超跑EP9，这样的设计放在一辆7座SUV上显得非常与众不同，兼具力量感与浓郁的 科技 味，在车流中的辨识度非常高。

蔚来ES8的车长为5022mm，宽1962mm，高1753mm，轴距达到了3010mm，看上去是一副标准的SUV造型。后排隐私玻璃结合悬浮式车顶的设计令ES8具有高级感。

相比较为激进的车头设敏隐计，ES8的车尾显得要收敛很多，整体造型很耐看。

ES8的内饰采用了对称式设计，在此基础上虽然加入了中控大屏和全液晶仪表等诸多 科技 元素，但整体效果仍显得有些保守。不过这套内饰的做工用料还是达到了一个很高的水准。

ES8上的“NOMI”交互系统非常有特点，中控台上方的这个小圆球可以显示不同的表情，并且对语音有着很高的识别度，在无聊时可以和它对话来寻找乐趣。

身高175cm的体验者将主驾座椅调至最低，此时头部剩余空间为一拳距离。

保持前排座椅不变，体验者坐于第二排，此时头部剩余两指，腿部尚有超两拳的剩余空间。

在第三排座椅放倒后，蔚来ES8有着非常可观的行李厢空间。

值得一提的是，ES8的副驾创新性地取消了手套箱，并增加了腿托和脚托，营造了一个半躺的乘坐姿态。如同飞机头等舱座椅，用户双腿可以伸直，获得舒适的乘坐感受。

蔚来ES8采用双电机驱动，在前后轴处各有一台电机，可以实现电动全时四驱。两台电机一共可以提供478kW（650Ps）的最大功率，以及840Nm的最大扭矩。

ES8搭载了一块容量为70kWh的三元锂电池，工信部续航里程为355km。

车型小结： 作为广大造车新势力中的一员，蔚来相对较早地将产品推向市场，这与那些依靠PPT造车的企业有着天壤之别，也是值得肯定的一点。ES8有着一流的硬件，强悍的动力和灵活的空间，在这个级别可以说是鲜有对手。从2018年末这个时间节点看，355km的续航里程虽然并不枯袜出众，但考虑到ES8的动力性和能源补充便利度，这个续航里程还是可以接受的。

二、 荣威 MARVEL X

工信部续航里程：403km（后驱版）、370km（全驱版）

荣威MARVEL X的外观设计源于Vision-E概念车，前脸采用家族化的设计语言，倒梯形的前进气格栅使用横向镀铬饰条进行装饰，并与两侧大灯相连，拉伸了横向的视觉宽度。

MARVEL X的车长为4678mm，宽1919mm，高1616mm，轴距达到了2800mm。MARVEL X车身侧面造型流畅，双腰线在车尾处采用拱形设计，营造出了较强的运动感。

MARVEL X的尾灯采用了LED光源，中间有镀铬饰条贯穿的设计，与车头造型相呼应，整体层次感较强。

Marvel X的内饰采用了富有环抱感的对称布局，大量棕色皮革的使用增加了整体的豪华感，全液晶仪表盘与大尺寸中控屏则烘托出该车的 科技 氛围。

MARVEL X内饰最引人注目的便是中控台上的19.4英寸屏幕了，内部集成了深度定制的斑马智行系统，此外该车还配备了AI PILOT智能驾驶辅助系统， 科技 感十足。

模特身高为171cm，调整至合适坐姿，座椅调至最低。前排的头部空没拿激间为1拳4指，表现不错。

维持前排位置不变，后排头部空间为4指，腿部空间为2拳，作为中型SUV，表现中规中矩。

由于Marvel X的电动机在后轴上，所以后行李厢的纵向高度受到一些影响。

MARVEL X后驱版最大功率137kW（185Ps），最大扭矩410Nm；全驱版最大功率222kW（300Ps），最大扭矩达到了665Nm。续航里程方面，后驱版车型为403km，全驱版车型为370km。

车型小结： 荣威MARVEL X作为传统车企进军高端电动车领域的代表作，展现出了出色的综合产品力。相比蔚来ES8，虽然MARVEL X多少显得有些平淡，但在整体调校和使用层面却展现出了较高的水准。如果您需要购买一辆电动SUV作为家用车，并对品质有一定追求，那么荣威MARVEL X是一个不错的选择。

三、 前途K50

工信部续航里程：380km

前途K50采用“凝视前脸“的造型设计语言，大灯短小精悍但看着十分犀利，此外整车还运用了大量夸张的曲面造型来彰显动感和整车所蕴藏的力量。

流畅的侧面线条营造出了舒展又轻灵的视觉感受。为减重，前途K50的车身覆盖件绝大部分采用了碳纤维材料，并在前轮附近把碳纤维裸露在外，营造出了双色的效果。

前途K50的车尾造型层次丰富，两侧宽大的轮拱体现出了十足的力量感。前途K50尾部虽然没有夸张的排气管，但整体气势一点都不输很多燃油跑车。

前途K50的座舱采用十字布局，独立的中控大屏向驾驶员一侧略微倾斜，突出K50以驾驶者为中心的设计理念。K50的内饰运用了翻毛皮和皮革材料进行覆盖，具备一定的高档感。值得一提的是K50还在启动按键等位置加入了汉字元素。

体验者身高180cm，坐进驾驶位，将座椅调至最低且合适的位置后，头部空间还有一指多一点，对于一辆跑车来说，这样的空间表现还算让人满意。

行李厢能比较轻松地放下两个背包，除此之外便没什么空间了。

前途K50搭载两台永磁同步电机，分别位于前轴和后轴处，两台电机的数据相同，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩290Nm，此外，在Boost模式下，它的电机可进一步爆发出160kW（218Ps）的功率和340Nm扭矩。

前途K50采用软包三元锂电池组，容量为78.84kWh，采用液冷 液热的恒温控制，可在-30 ℃∽ 55℃的环境下实现稳定输出，工信部续航里程为380km。

车型小结： 前途K50作为一辆电动跑车令人耳目一新，极致操控和强劲动力让它具有超跑属性，而舒适的座舱和偏向公路的调校，又让它很适合城市驾驶。在电动跑车这个级别，前途K50可以说是没有对手，补贴后68.68万元的售价也体现出了一定的诚意。

四、 北汽新能源 EX360

工信部续航里程：318km

EX360基于北汽绅宝X25打造而来，小巧的车身非常适合在城市中穿梭。优于同级的147mm最小离地间隙也增加了它的通过性能。

EX360的车身采用了大量平直有力的线条，看起来富有力量感。车身尺寸为4110/1750/1583mm，轴距是2519mm。

EX360保险杠下方采用了黑色包围以及银色防擦护板，从而增添了几分野性。EV标识显示着纯电动车的身份。

EX360运用了红黑撞色的内饰配色以及木纹饰板，让它的内饰变得精致且不平庸。手机“云钥匙”功能可以通过APP查电量、开空调，使EX360变得更加智能。

EX360的7英寸显示屏集成了收音机、导航、车载蓝牙、百度CarLife等丰富的多媒体功能。人机互动友好，易于上手且反应灵敏。此外，EX360还配备了倒车雷达和倒车影像功能。

体验者身高176cm，坐进前排并将座椅调至最低且合适的位置后，头部剩余空间为四指。

保持前排位置不变，体验者坐进后排，腿部剩余空间为两拳，头部剩余空间为四指。

EX360搭载一台永磁同步电机，最大功率80kW(109Ps)，最大扭矩230Nm。三元锂电池容量为48kWh，工信部续航里程为318km。

车型小结： 相比EX系列之前的车型，EX360不仅仅提升了续航里程，在整车配置和安全性上都进行了升级。综合工况下318km的续航里程，也极大地扩大了它的活动半径，让它不仅能满足城区代步，还可以轻松应对短途旅行。在 汽车 新四化的浪潮下，EX360是个经济实惠的选择。

五、 腾势 500

工信部续航里程：451km

腾势500摒弃了传统车型上必备的前格栅，显得更加简洁、前卫，不过这种 科技 感十足的外观对于大多数人来说需要一定的时间适应。

腾势500的车身尺寸为4672mm/1850mm/1642mm。比起老款车型，它的侧面轮廓基本没有变化，车身长度增加了30mm，而轴距依然保持在2880mm。

腾势500的尾部造型非常独特，保留了一个类似传统三厢轿车的行李厢，这样的造型有利于行李厢空间的提升。尾灯采用了LED光源，辨识度更高。

腾势500在内饰上的变化不像外观变化那么激进，其整体设计与老款车型差别不大，但是在细节之处变得更加精致、全液晶仪表令其更具 科技 感。

中控屏的尺寸增加到了9英寸，分辨率也有明显提升，屏幕周围的快捷键则大部分都被精简。 腾势500搭载DENZALinK 智能互联系统，界面非常简洁，但是目前功能还不是很丰富。

身高176cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余4指。

体验者坐入后排，头部空间剩余3指，腿部空间剩余3拳。

腾势500的电机最大功率135kW（183Ps），最大扭矩300Nm，电池容量70kWh，工信部续航里程451km。

车型小结： 腾势在国产高端纯电动 汽车 市场有着举足轻重的地位，最新推出的腾势500车型综合工况续航里程达到了451km，并且外观和内饰也有不小的变化。不过，腾势车型单一、价格偏贵，在未来将面临造车新势力以及合资品牌不小的冲击。

编辑总结： 随着电池、电控技术的不断发展，电动车的续航里程不断提高，去年还有很多车型的续航里程只有200多km，如今300km可以说是一个电动车续航基本需求，这个基本线在未来还会逐步提高。更长的续航对电动车来说尤为重要，此次推荐的这五款车型在满足日常通勤的基础上各具特色，总有一款适合你。（爱卡/庞晓天）

五一短途游电动车推荐 续航超300km 最低5万元起

易车原创 每年五一小长假都是出游旺季，但今年的趋势与往年有所不同。有数据显示，今年五一小长假期间，消费者出游偏好呈现“三短”特征，即决策周期短、出游半径短、行程天数短，在地域分布上，北京、广州、南京、重庆、成都等一二线城市承载着本地及周边游客更显著的出游热情。毫无疑问，假期依然热闹，自驾车面对堵车、排队、抢停车位又将是一场激烈的PK，想要脱颖而出就要出奇制胜，所以首选的交通工具就是小型纯电动车，越堵越环保、停车还方便，这才是短途游的高端玩法。本文就给大家推荐五款续航超过300km的高性价比纯电动车，起步价最低不到5万元。

东风EX1 2022款 PRO 五门4座

指导价：4.97-5.67万元

CLTC续航：321km

电池容量：26.8kWh三元锂电池

亮点：起步价最低、SUV

虽然东风EX1名声不显，但它却是一款很有亮点的车型，不仅在300km续航车型中起步价最低，本身硬实力也不错。它来自雷诺日产成熟的纯电平台（与雷诺e诺同平台）、采用轿车底盘打造，300km续航、4.97万起步、可快充、还有标配两个气囊，这样的纯电动汽车全球也只有东风EX1 PRO，可以说它就是300km续航中的“宏光MINI EV”。

外观设计上东风EX1 PRO也是国人喜欢的SUV样式，前格栅采用了纯电动车特有的封闭式设计，整体视觉效果带有浓烈的运动气息。而且在定位上东风EX1是一款小型SUV，车身尺寸长宽高分别为3732mm×1579mm×1515mm，轴距2423mm，堪陪雹称标准的小型家用车身材，与微型代步车在档次上完全是两种观感。但最小离地间隙达到了150mm，马路牙子轻松跨越，可以惬意驾驭各种郊外农庄路线。　　

内饰方面没有太多符合电动车的特色设计，甚至略显落后，仅在配色上采用了撞色设计增加了一些年轻时尚色彩。对于内饰设计就不要期望太多，它主打的是实用性，例如中高配车型拥有倒车影像、LED日间行车灯、皮布拼接座椅、手动防眩目内后视镜、Type-C接口等配置，还有8英寸中控屏，可支持蓝牙/车载电桥谨话、手机互联/映射等，都非常实用。

空间上，东风EX1 PRO虽然拥有比微型代步车更大的车身尺寸，但只提供4座布局，座椅均支持前后调节，好处是前后排乘坐空间更宽敞舒芦消帆适。实际上后排挤一挤也能坐3个人，当然，法规不允许，所以如果能设计成5座可能更实用。

而且后备厢常规容积达到了300L，后排座椅靠背放倒最大容积可达到1107L，能轻松装下小家庭一家4口人的出游物资。

动力方面，东风EX1 PRO配备前驱永磁同步电机，最大功率33kW，峰值扭矩125N·m，设计最高时速100km/h，上高速没问题。续航方面，搭载26.8kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为321km，算下来电耗约8.3kWh/100km，相当节能。而且电量30%-80%快充只需半小时，0-100%慢充也只需4小时，也就是说快充半小时就能跑150km左右，足以胜任短途出行快速补能需求。

几何 EX3 功夫牛 2021款 五门5座

指导价：6.88-7.88万元

NEDC续航：322km

电池容量： 37.23kWh三元锂电池

亮点：动力强劲、续航可靠

几何EX3可以看作是东风EX1 PRO的进阶版，虽然也定位小型SUV，但它的空间和动力更像一款真正意义上的家用车，当然，价格也更贵。

外观方面几何EX3 功夫牛保持着吉利的家族设计风格，半封闭式格栅采用直瀑式设计，很有辨识度。车身设计上还通过荧光黄的饰条点缀增添年轻感，配合黑色包围和标配的16英寸铝合金轮圈，为整车带来时尚运动风采。

内饰风格则倾向于年轻时尚与科技感的营造，中控台采用三色设计，整个内饰看起来充满了年轻与活力，档次上也超出了代步车的范畴，堪比10万元以上的家用车。三幅式多功能方向盘采用平底设计，配合前方7.0英寸全液晶仪表和8.0英寸液晶中控屏，展现出的运动与科技感在这个价位段的车型中实属优秀。

空间上几何EX3功夫牛的车身长宽高分别为4005mm×1760mm×1575 mm，轴距达到了2480mm，相较于同价位段的小微型纯电动汽车，定位赋予的车身尺寸让几何EX3功夫牛在空间上占据了很大的优势，前后排乘坐空间都达到了正常家用车的水准，乘坐完全不需要凑合。

后备厢虽然进深一般，但底部较深，正常状态下后备厢容积还是达到了400L，完全可以满足日常的储物使用。如果需要放置一些较大的行李箱或者其他大尺寸物品，后排座椅也能比例放倒，后备厢最大可扩展至900L。另外其离地间隙也达到了148mm，高底盘的通过性更适合去乡下郊区撒欢。

动力方面几何EX3功夫牛搭载前置永磁同步电动机，最大功率70kW，最大扭矩180N·m，动力水平堪比传统油车的1.5L发动机，用在这么小的车上家用完全足够，但设计最高时速只有100km/h，略显遗憾。

续航方面，几何EX3功夫牛搭载37.23kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程322km，算下来平均电耗约11.6kWh/100km，成绩似乎一般。但从我以前的试驾来看，几何车型的续航一般都比较真，缩水很少，所以它的300km续航会比别人同样300km续航实际跑得更远。补能方面30%-80%快充仅需0.5小时，0-100%慢充也仅需7小时。

综合来看虽然价格贵一点，但它是一台真正家用车级别的纯电动车，空间和性能都领先同级，设计档次感也更高，所以很值得考虑。

奇瑞小蚂蚁 2022甜粉款款 三门4座

指导价：7.39-9.4万元

NEDC续航：301km（高配408km本文不讨论）

电池容量：30.6kWh三元锂/30.7kWh磷酸铁锂电池

亮点：后驱、元老地位、品质保证

在微型纯电动代步车领域，奇瑞小蚂蚁绝对是元老地位，自2017年推出便以家庭代步用车的精准定位迅速抢占市场。而且奇瑞发展新能源这么多年，在BMS、电机、电控领域技术都相当成熟，产品品质值得信赖，从车主反馈来看小蚂蚁口碑也不错。

设计方面，2022款小蚂蚁甜粉款车如其名，外观很Q，特别是微笑表情的前脸很有辨识度，而且整体车身也很小巧，符合女性用户的定位。而在用料配置上小蚂蚁也很舍得，例如同级少见的全铝车身结构，在轻量化和安全性方面更有优势，一般只有高档车才会用。

内饰上也采用了与外观相呼应的可爱设计，而且在配色上还有各种俏皮活泼的颜色，为车内增加了不少活力。车内标配的10英寸中控屏也支持CarLife、远程控制等功能，高配车型还支持在线导航、语音控制、无线充电等功能，智能和科技配置都在向年轻人考靠拢，体验不差。

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