餐厨废弃油脂，俗称“地沟油”。

经常在餐馆用餐的人，最怕饭菜是用“地沟油”做的。

“地沟油”比真正的食用油多了许多致病、致癌的毒性物质。

若监管不力，“地沟油”摇身变成餐桌上的“食用油”，长期食用可能会引发癌症，对人体的危害极大。

如何将“地沟油”变废为宝，又不危害人们的健康，成为摆在所有城市面前的课题。

你或许还不知道，近年来，上海成功将“地沟油”喂给了车辆。

上海成为全国首个餐厨废弃油脂制生物柴油成功进入成品油终端销售市场的城市，且已初具规模。

目前，上海已有226座加油站供应由“地沟油”生产出的B5生物柴油，销量超过1.32亿升。

共为300余万辆次车辆提供了加注服务。

从“地沟油”到生物柴油需要经过十几道工序，包括去除杂质、酯化反应、酯交换反应、蒸馏等，还要面临几十项质量指标考核，过程十分严格。

“地沟油”提炼成的BD100生物柴油无色无味，按照1：19的比例与石化柴油调和成B5生物柴油，加注到柴油车中使用。

目前上海市加油站提供的B5生物柴油，就是由5%的生物柴油与95%的石化柴油调和而成的。

按照规定，车用的生物柴油必须是“调和油”。同时，还要通过硫含量、酸值、水含量、凝点、多环芳烃等几十项质量指标的考核。

将“地沟油”等废弃油脂制成生物柴油，可有效防止“地 沟油”重返餐桌，而且能变废为宝、实现废物的资源化利用，可谓一举两得。

据石化企业测算，上海产出“地沟油”的餐厅约有3万家，产生的“地沟油”能转化为3万吨BD100原料，调和后能产生近60万吨B5生物柴油。

B5生物柴油6.02元/升，而0号柴油6.32元/升，有一定的价格优势。

前期100多辆公交车使用B5生物柴油后，试验车辆的发动机活塞顶部、气门、喷油器等关键零部件表面都没有积碳，也未出现与油路相关的故障。

相比一般车用柴油，这种生物柴油甚至更环保。部分试用车辆排放的一氧化碳、碳氢化合物、超细颗粒物等均有小幅降低。

与乙醇汽油不同的是，B5生物柴油虽然也是调和油，但却不伤车。

据悉，今年，上海市相关财政补贴已把生物柴油纳入到补贴范围中，并尝试将生物柴油的应用拓展到船用，同时加大布点力度和宣传、引导力度。

联合国粮农组织报告显示，全球生物柴油总产量已经从2004年的199.3万吨，增长到2015年的2656.3万吨，年均增长率约为26.5％，预计到2025年将达到3360万吨。

上海的成功在于，把“地沟油”变成了资源的宝贝。

他们建立了完善的收运处置体系，所有的“地沟油”都变成了造福社会的资源，变成了汽车可以使用的燃料。

而这种燃油又有很多好处，一个是价格便宜，二个是使用这种燃油的汽车，政府会给予政策照顾。

车辆多喝地沟油，餐桌上才能少见地沟油。

对于用地沟油生产的生物柴油，你怎么看？

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*以上图文整理自网络，编辑汽车保养与维修

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